1樓：舒龍
江陰——常州：票價10元
。。。。。
江陰——無錫：票價11元或15元
常州——黃山(屯溪)：列車共2趟
k8418/k8419 常州 - 黃山 23:41 - 09:00 9小時19分 硬座 72 軟座 113
k782/k783 常州 - 黃山 14:47 - 00:19 9小時32分 硬座 72 硬臥下 136
無錫——黃山（屯溪）：列車共2趟
k8418/k8419 無錫 - 黃山 23:10 - 09:00 9小時50分 硬座 75 軟座 118
k782/k783 無錫 - 黃山 14:16 - 00:19 10小時3分 硬座 75 硬臥下 142
黃山（屯溪）——黃山風景區（湯口）：汽車
屯溪至黃山風景區班車是每30分鐘左右發一班。早上6：30至17：30。（還可以乘路過黃山風景區的黃山區班車）票價15元
2樓：匿名使用者
錫澄——滬寧——錫宜——寧杭——杭徽——合銅黃高速 湯口鎮出口下。從江陰到湯口全程高速約500公里。湯口鎮出口下來直行20米右拐後一直走，大概5分鐘左右到黃山南大門！
旅遊交通與一般交通的區別
3樓：匿名使用者
一、物件不同
1、旅遊交通：指旅遊者，旅遊者使用的交通方式。
2、一般交通：普
通乘客或從事旅客和貨物運輸及語言和**傳遞的行業的人員。
二、作用不同
1、旅遊交通：旅遊交通是旅遊業產生和發展的先決條件；是旅遊地社會經濟發展的重要推動力；是旅遊業穩定而重要的收入**；旅遊交通是旅遊活動的重要內容。
2、一般交通：利用交通工具完**員或貨物的空間位 置移動的生產經營活動過程。
4樓：匿名使用者
交通是聯絡客源地和旅遊
區的橋樑.沒有良好的交通條件就不能形成旅遊流(客流),交通是旅遊的通道和媒介,是構成完整的旅遊功能系統的必要組成部分.現代大眾旅遊就是在交通條件得到極大改善後才形成的.
20世紀60年代後,由於大型噴氣式客機的運營,使國際旅行變得方便,快捷,舒適,大大促進了國際旅遊的發展.
在旅遊資源的開發中,交通建設是一項主要的開發內容.沒有方便的交通把客源地和旅遊目的地聯結起來,旅遊資源只是一種潛在的資源並不具有現實意義.在旅遊產品中,交通運輸服務也是一項重要的服務內容,是旅遊收入的重要**.
我國的海外遊客在華的旅遊消費中,交通花費佔有很大的比重.旅遊交通與一般的客運,貨運交通相比,還有其自身的特點.即遊客沿交通線上的移動,不僅是為了完成空間位移,而且本身也是一種旅遊的經歷和體驗,是旅遊者最終獲得的旅遊體驗中的組成部分.
儘管,在旅遊過程中旅遊者常常利用已有的基礎交通線路(並非為旅遊而修建的交通線),但是,旅遊者往往根據自身的需要和目的地的分佈來選擇組合自己的交通線路和交通方式.交通線路和旅遊線路高度統一,表現在一般旅行社推出的旅遊產品即是以交通線路把各旅遊地和景點串聯拼合起來,形成一條旅遊線路(即通常說的旅遊產品)向市場銷售.
基於以上兩個特徵,旅遊交通線路的建設,應充分考慮旅遊者的空間行為規律和資源與市場的空間關係.在大尺度空間上,旅遊者行為規律為作閉環狀旅遊,避免走回頭路.因此,交通線路的建設應適應這種規律,把規模,等級相當的景點和旅遊地以最經濟的,最有利於旅遊活動的方式連結起來,形成一個大的閉環交通線.
在中,小尺度空間上,旅遊者的行為規律表現為,以中心城市(中心旅遊地)作依託作節點狀旅遊.因此,中小尺度的交通線路的建設應以中心城市為依託,作放射狀與低一級的旅遊地(點)相聯結.
旅遊交通從空間層次上可分為三種:第一層次是外部交通,它是指從客源地到旅遊地所依託的中心城市的交通,跨越的空間尺度大.外部交通的主要方式是航空交通和鐵路交通,也有部分水運和公路交通.
第二層次是在旅遊區內由中心城市到旅遊地,風景區的交通,跨越的是中,小尺度的空間,交通方式主要以公路或鐵路為主.第三層次是內部交通,指旅遊地,風景區內部的交通,跨越的是微觀或小尺度的空間,交通方式以特種交通為主,如索道,遊艇,電瓶車,畜力車,騎馬等,甚至步行.旅遊交通的選線,建設主要考慮大,中尺度的交通,景區和旅遊地內部交通一般是旅遊地,風景區規劃設計的內容.
5樓：匿名使用者
第五節 社會風情類旅遊資源
教學要點
一、民俗
二、陶瓷、絲綢和特殊工藝術品
三、飲食文化
教學時數
2個學時
教學內容
使學習者熟練掌握民俗旅遊資源的特點、型別和意義，懂得應當如何利用、開發和保護這些可貴的人文資源。
第六節 文化藝術類旅遊資源
教學要點
一、文學作品
二、歌舞戲劇
三、繪畫書法
四、雕塑剪烙諸作品
五、電影電視
教學時數
2個學時
教學內容
通過教學，學習者應系統地掌握文化藝術類旅遊資源的各個組成部分，明瞭它們的特色，對旅遊者的吸引作用。知道如何去開發此類文化資源，為旅遊所用。
第七節 其它類別的人文旅遊資源
教學要點
一、博物館和展覽館
人造景觀
教學時數
2個學時
教學內容
通過教學，使學生懂得博物館、展覽館、人造景觀的利弊，適當的開發、建設、利用此類設施，不可過濫，也不可止步不前。
考核要求
通過本章內容的教學，學生應能識記人文旅遊資源的相關概念，領會不同概念之間的內在聯絡，作為繼續學習的基礎。並能結合所在地的實際情況，去綜合分析人文旅遊資源的區域差異與個類特徵，學以致用。
人文旅遊資源的調查與開發
第一節 旅遊資源的調查
教學要點
一、人文旅遊資源調查的分類
二、人文旅遊資源調查的方法
三、調查應提供的資料
教學時數
2個學時
教學內容
讓學習者瞭解調查人文旅遊資源現狀與分佈的工作方法、工作類別，應當提供哪些基礎的和專題的調查成果資料。
第二節 人文旅遊資源和旅遊地的評價
教學要點
一、人文旅遊資源評價的概念
二、人文旅遊資源評價的角度
三、人文旅遊資源評價的方法
人文旅遊資源評價的時空性
教學時數
大致需要2 個學時
教學內容
學生應在熟練領會和掌握相關理論知識的基礎上，初步學會運用課程理念分析人文旅遊資源的現狀、特徵，資源本身價值和旅遊開發價值的高低與大小，對能否進行旅遊開發利用做出可行性（或不可行性）評估。
考核要求
通過本章的學習，學習者應具備綜合分析、綜合應用課程理論的初步能力。
第四章 人文旅遊環境的保護
第一節 旅遊生態環境及其汙染
教學要點
一、旅遊環境的概念
二、旅遊環境的破壞與汙染
教學時數
2個學時
教學內容
本節教學旨在使學生明白人文旅遊環境的重要性，旅遊效益離不開環境的優越。旅遊環境會受到怎麼樣的負面影響，諸如不合理的經濟開發（包括破壞性的旅遊開發在內）活動、文化傳統等對生態環境的破壞，旅遊環境遭致各種汙染的方式、途徑、表現與後果，以增強個人對環境破壞與汙染的危機意識。
第二節 保護人文景觀及其生態環境
教學要點
一、文物古蹟的保護
二、風景名勝區的保護
教學時數
2個學時
教學內容
通過本節的教學，學生應領會保護人文旅遊景觀、風景名勝區域，以及旅遊接待地的自然環境的重要意義，應知道在必要情況中熟練地採取何種可靠措施去保護環境。
考核要求
本章教學意在增強學生的環境保護意識和應對環境破壞與汙染情況的熟練行為，因此，學習者應具有綜合分析實際的環境變化現象、有效解決旅遊業面臨的生態環境和社會環境問題的理性思維與能力。
第五章 人文旅遊交通地理
第一節 人文旅遊與交通的關係
教學要點
一、旅遊交通概述
二、旅遊交通與一般交通的聯絡與區別
三、交通對旅遊業的影響
四、旅遊對交通的反作用
教學時數
2個學時
教學內容
透過理論學習，學生對不同的交通方式的功能、類別和特點應有清楚的瞭解，並熟練地結合區域旅遊實際而選擇發展適當的交通方式和交通工具。並能區分旅遊交通線與景區內部遊覽路線之功能。
第二節 人文旅遊交通的功能、型別和特點
一、旅遊交通型別及其發展趨勢
二、旅遊大眾化與旅遊交通運輸工具的發展
三、人文旅遊交通的特點
教學時數
2個學時
教學內容
透過理論學習，學生對不同的交通方式的功能、類別和特點應有清楚的瞭解，並熟練地結合區域旅遊實際而選擇發展適當的交通方式和交通工具。並能區分旅遊交通線與景區內部遊覽路線之功能。
第六章 人文旅遊地圖
教學要點
第一節 人文旅遊地圖的作用、特點和種類
第二節 人文旅遊地圖的構圖要素
教學時數
2個學時
教學內容
闡述旅遊地圖在旅遊活動過程中的特殊作用，旅遊地圖的特點和類別，及其旅遊地圖的上圖要素的選擇。使學生熟練掌握旅遊地圖發揮的特殊功能。
考核要求
學生應掌握綜合應用課程理念的能力，要有聯絡所在地區的實際情況綜合分析、解決實際問題的素質與能力。
結束教學：課程考核、評卷、成績統計
三、教材及教學參考書目
1、劉振禮、王兵編著《中國旅遊地理》（教材），南開大學出版社，2023年第1版第4次印刷。
2、楊振之著《旅遊資源開發》，四川人民出版社，2023年第1版。
3、安旭編著《旅遊文物藝術》，南開大學出版社，2023年第1版。
4、謝覺民主編《自然·文化·人地關係》，科學出版社，2023年第1版。
……本課程使用教具和現代教育技術的指導性意見
學校應切實將電化教學設施推廣至每個教室，以方便教師運用多**手段從事教學工作。這是現階段必須克服的制約因素。教師亦應積極創造條件，運用多種教學方法，尤其是實地場景教學，以提升教學果效。
交通對旅遊的影響
6樓：匿名使用者
大哈，還不是一般的大哦！！！ 如果你本來準備4天旅遊時間去耍，結果飛機就延誤兩天，請問一下你覺得你這個旅遊是不是就....。 更多的列子就不用舉了哈。
這個是我手大的，不是複製貼上的，希望不要把我冷落了。
旅遊交通的方式有哪些及其特點是什麼
旅遊的交通公具有哪些
7樓：匿名使用者
時間性原則選擇交通工具要考慮閒暇時間，如時間充足可選擇火車、汽車、輪船等交通工具，而不必選擇飛機。這不僅從經濟上考慮，而且可以豐富旅行生活，增加沿途的觀賞內容；如時間較緊張，應選擇快捷的交通工具以防在旅途中花費過多時間。這種情況下，尤其要避免使用船一類的速度較慢的交通工具。
經濟性原則由於不同交通工具之間的**差異較大，所以在選擇交通工具時要考慮舉家旅遊的預算。一般而言，飛機、汽車較貴，火車與船較便宜。如果是長途旅行，也可以互相搭配、交替使用不同的交通工具。
舒適性原則如果條件許可，舉家旅遊應選擇一些較為舒適、便於遊覽的旅遊列車、高等級遊船及汽車。
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