1樓：
沒有。截至2023年，淮南沒有航空港，但周邊有合肥新橋國際機場淮南候機樓運營，淮南與合肥新橋國際機場之間採取開「空港快線」的方式，為當地旅客提供購票、班車接送、異地值機等「一站式」服務。距離合肥新橋國際機場僅需45分鐘可達。
擴充套件資料
建機場的要求
1、讓飛機安全、確實、迅速起飛的能力。
2、安全確實地載運旅客、貨物的能力，同時對於旅客的照顧也要求要有舒適性。
3、對飛機維護和補給的能力。
4、讓旅客、貨物順利抵達附近城市市中心(或是由都市中心抵達機場)的能力。
5、國際機場的話，則必須要有出入境管理、通關和檢疫(ciq)相關的業務。
6、機場跑道要有良好的平整度，足夠的寬度、長度。
7、跑道表面要有良好的、均勻一致的摩擦係數。
8、跑道要有足夠的強度，能抵禦大型載人飛行器降落時對跑道的衝擊和壓力，並有較大的安全冗餘。
2樓：支成禮
周邊有機場只是一個因素，不是決定性因素，主要是因為經濟，你看泉州離廈門多近，不是一樣有機場，關鍵是泉州經濟強（當然那個機場也是軍民兩用的）。淮南經濟不行，沒有流動人口，已經被邊緣化了。
3樓：匿名使用者
沒有 建機場還不夠格。。。外加合肥有機場
4樓：匿名使用者
沒有必要，假如不是淮南以前是全國較大型城市有立法權的話，早就被合肥合併了，淮南領導已經規化合淮同城化，在說淮南離新橋機場只要50分鐘左右，一站式服務。在說現在高鐵已經效率不比飛機差，還相對更安全。
佳木斯市離飛機場多遠
5樓：北迴歸線上茶農
駕車路線：全程約13.2公里
起點：佳木斯市
1.從起點向正南方向出發，沿東安街行駛240米，左轉進入長安西路2.沿長安西路行駛4.
0公里，稍向右轉進入長安東路3.沿長安東路行駛3.6公里，過音達木橋約90米後，直行進入長安路4.
沿長安路行駛1.2公里，直行進入長安東路5.沿長安東路行駛3.
5公里，右前方轉彎
6.行駛270米，右轉
7.行駛80米，左前方轉彎
8.行駛10米，左前方轉彎
9.行駛20米，到達終點(在道路右側)
終點：佳木斯機場
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