1樓：oooo泡
一、路基常用的地下排水設施
1、暗溝
暗溝是設定在地面以下引導水流的溝渠，其本身不起滲水、匯水的作用，因此暗溝的主要作用是把路基範同內的泉水或滲溝所攔截的水流，排到路基範圍之外暗溝一般根據地下排水需求合理設定，其斷面一般採用矩形，多采用砌石蓋板結構，板頂填土不小於50cm。
暗溝底部應保持一定縱坡以利排水，防止淤塞。
2、滲溝
滲溝主要用來降低地下水位，彙集和攔截流向路基的地下水，並將其排出路基範圍之外?它是公路路基最常見的一種地下排水溝渠，尤其適用於地下水埋藏不深、滲透量不大和土層不夠穩定的地段。
根據地下水位分佈情況，滲溝可設定在邊溝、路肩、路基中線以下或路基上側山坡適當位置，但滲溝溝底必須設在不透水層。
滲溝由碎(礫)石或管(洞)排水層，反濾層和封閉層所組成。根據排水層的形式，滲溝可分為三種：填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝。
滲溝走向應儘可能與地下水流相互垂直。滲溝出口必須排水通暢。
3、滲井
滲井屬於立式地下排水構造，當地下存在多層含水層，其中影響路基的上部含水層較薄，排水量不大，且平式滲溝難以佈置時，可採用立式豎向排水，設定滲井，穿過不透水層，將路基範圍內的上層地下水。引入更深的含水層中去，以降低上層的地下水位或全部予以排除。
滲井直徑一般多為0.5～0.6m，距離路基坡腳不小於10m。
二、地下排水設計的特點
(1)在地下水危及路基穩定(包括整體穩定和區域性穩定)或者嚴重影響路基強度的情況下，應根據具體情況採取攔截、旁引、排除含水層的地下水，降低地下水位或疏幹坡體內地下水等措施。
(2)進行地下水排水設計前，應進行野外工程地質和水文地質調查、勘探和測試，摸清地下水的型別和補給**、地下水的活動規律以及有關水文地質引數。
(3)在排除地下水的同時，應採取措施防止地表水下滲而造成對地下水的補給，也不允許將地表水排放人地下排水設施內。
(4)地下排水溝管應儘可能採用較大的縱坡，在出水口端應加大縱坡坡度．其最小縱坡坡度一般不宜小於0．50% ；條件困難時，主溝的最小縱坡不得小於0．25% ，支溝的最小坡度不得小於0．20% 。
(5)地下排水溝管的出水口間距不宜大於300m，並應妥善處理出水口的排水通道，防止出現漫流或沖刷山坡坡面。可以允許將地下水排放到路界地表排水系統中，但出水口處的地下水必須處於無壓狀態。
(6)地下排水溝管的上游端頭應設定45°傾角與地面清掃、疏通井管；在中間段的管道交匯處、轉向處、管徑或坡度變換處，應設定豎直的檢查井管，其最大間距不得超過150 m。
2樓：匿名使用者
路基常用的地下排水設施 與特點
攔截,彙集,排除流向路基地下水或降低地下水位
地下排水設施：暗溝，滲溝與滲井
一、暗溝
（一）作用：地面以下引導水流
（二）條件：
1）路基範圍內的泉眼
2）市區汙水管或雨水管
（三）構造：洞式，管式
蓋板周圍用碎（礫）石做成反濾層，顆粒直徑自上而下，由外及裡，逐漸增大。
（四）縱坡：i≮1%，出口為邊溝高出最高水位20cm
二、滲溝
（一）作用：彙集流向路基地下水
（二）構造：由排水層（石縫，管，洞），反濾層和封閉層所組成 封閉層：防止地面水的下滲（漿砌片石），土粒落入石料的空隙 反濾層：
彙集水流，防止水層中的土粒堵塞排水層 大小均勻的砂石材料，分層填埋
（三）分類
1．填石滲溝（盲溝）：流量不大，滲溝不長。縱坡一般採用5%
2．管式滲溝：適用地下引水較長的地段。縱坡一般不大於1%
3．洞式滲溝：流量較大，缺乏水管。有條件採用較大縱坡。
4 .塑料管滲溝：帶孔聚乙烯管，土工布組成
5 . 土工布：聚丙烯纖維，有一定厚度，柔軟，而且具有力學強度。水分可通過土工布，土壤均被擋住。
三、滲井
（一）作用：
將地下水（或地表水）通過豎井，滲入地下排除
（二）使用條件：
（1）路線高度與原地面相仿，排水困難，距地面有滲透性土層
（2）高速公路或城市道路立交橋下，路線為凹形豎曲線（同雨水井）
（三）構造：
上部：井口（圓或方）集水結構
下部：填充由中心向四周由粗到細的砂礫石，排水 排水結構
上層不透水層範圍內填砂或礫石
下層透水層範圍內填碎石或卵石 井壁和填充料之間設反濾層。
滲井離堤腳不小於10米，井頂四周（進口除外）用粘土築堤圍護，井頂加築混凝土蓋。 缺：造價高，不輕易用
路面排水設施構造與佈置
主要包括：路面（路肩）表面、**分隔帶、路面內部、路基邊坡坡面
一、路面表面排水 路面表面排水應遵循原則：
（1）路面橫坡排路面雨水
（2）邊坡橫向漫流排除路面表面水（路堤較矮，邊坡坡面不易受沖刷）
（3）路肩邊緣設定攔水帶（路堤較高，邊坡坡面易受沖刷），高出路肩12cm，頂寬8----10cm。
（4）攔水帶過水斷面的水面不得漫過右側車道外邊緣（高速，一級）或中心線（二級以下）
二、**分隔帶排水
（高速，一級公路） **分隔帶排水分三種型別：
（1）寬度小於3米且表面鋪面封閉的**分隔帶 採用兩側外傾橫坡，排向兩側行車道（同路面橫坡）
超高段在分隔帶上側邊緣設定緣石或瀉水口，攔截和排除上半幅路面的表面水。
（2）寬度大於3米且表面未鋪面封閉的**分隔帶
通過內傾的橫向坡度，彙集在分隔帶**的低窪處，通過縱坡排到瀉水口 分隔帶內水流流速或流量大，或低凹匯水區，設定隔柵式瀉水口通過排水管排出
（3）表面未鋪面且未採用表面排水的**分隔帶（表面種植綠化） 設縱向排水管滲溝
三、路面內部排水
排除滯留在路面結構內的水分（接縫，裂隙，空隙，路基，路肩滲入）
（一）路面邊緣排水系統
路面邊緣排水系統：透水性填料集水溝，縱向排水管，橫向出水管，土工織物
縱向排水管：pvc或pe塑料管（帶孔口或槽口），通常與基底底面齊平，縱坡與路線縱坡相同。
透水填料底面和外側圍以反濾織物（土工布）
（二）排水基層的排水系統 在面層下設定
透水性基層排水系統：縱向集水溝，排水管，橫向出水管
排水基層由水泥或瀝青處治不含或含少量粒徑4.75mm以下細料的開級配碎石集料組成或未經結合料處治的開級集料組成。(8---15cm)hmin=6；8cm 縱向集水溝：
設在面層邊緣外側、路肩下或路肩邊緣外側。
3樓：江明輝
1、地面排水裝置包括邊溝▪側溝、排水溝、跌水溝‘天溝、倒虹吸、渡水槽、截水溝、急流槽和排水溝槽。
2、地下排水裝置包括明溝、排水槽、暗溝、滲水暗溝、滲水隧道洞、滲溝、滲井。
邊溝一般設定在挖方路基的路肩外側或低路堤坡腳外側，走向與路中線平行，用以彙集和排除路基範圍內和流向路基的少量地面水。平坦地面填方路段的路旁取土坑，常與路基排水設計綜合考慮，使之起到邊溝的排水作用。
截水溝又稱天溝，一般設定在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當地點，用以攔截並排除路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負擔，保證挖方邊坡和填方坡腳不受水流沖刷。
排水溝主要用於把來自邊溝、截水溝或其他水源的水流（如邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水）引至橋涵或路基範圍以外的指定地點。
4樓：四處流浪的修路人
排水溝、盲溝、暗溝、滲溝、滲井、檢查井等。
路基路面排水和地下排水都有哪幾種方式?
5樓：匿名使用者
路基排水【subgrade drainage】指的是為保證路基穩定而採取的彙集、排除地表或地下水的措施。
路基排水（subgrade drainage）為防止和控制路基受水侵害而設定的攔截引排地表水（降水及雨雪形成的地面徑流）及地下水（上層滯水、潛水及層間水等）的系統。路基排水的任務是把路基工作區內的土基含水量降到工程容許範圍內以保證路基穩定的工作狀態。路基排水設計要因地制宜，經濟實用，選用適當的排水裝置，結合農田水利等各種排水設施和水利工程進行綜合設計，井應和橋樑、隧道、車站等排水建築物相順接。
排水裝置包括地面排水裝置和地下排水裝置。地面排水裝置包括側溝、排水溝、天溝、截水溝、急流槽和排水溝槽。地下排水裝置包括明溝、排水槽、暗溝、滲水暗溝、滲水隧道洞。
排水附屬裝置包括集水井、檢查井等。排水溝槽可以通過夯拍表層、三合土（水泥：砂：
爐渣 二1：5：1 5，石灰：
黏土：小礫石=15：50：
35）或四合土（石灰：水泥：砂：
爐渣=1：3：6：
9）捶面、卵石護面、幹砌片石護、漿砌片石護面和拼裝式混凝土護面等措施。排水設計包括流量計算、水力計算、排水裝置工程設計。不需進行水力計算的排水溝可採用底寬0.
4m，深度0.6m。在受到建築限界等原因限制時，路基排水可以通過土工合成材料結合路肩排水管的方式進行路基排水。
6樓：匿名使用者
隨著高等級公路飛速發展，一、二級以上高等級公路所佔的比例越來越大，而九十年代建成的高等級公路大部分未設定完善的排水系統，就桂林公路局管養的g322線125km的一級公路作為桂林大旅遊圈的一部分沿線均設定**綠化分隔帶而未設定完善排水系統，該路於2023年至2023年先後分段完成交付使用，目前路面損壞非常嚴重，究其原因，主要是水，因該地區為多雨地區，降雨通過**綠化分隔帶從路面面層滲入基層或路基，地表水侵入後無法排出，在行車作用下，形成唧泥，進而發展成更為嚴重的病害，作為養護工作來說，如果先天不足，不管怎麼去養護也是解決不了問題的，另一方面，由降雨形成的路面水膜影響車輪與路面的接觸，車輛高速行駛，易使車輪產生液麵滑移，影響安全，因而，為確保高等級公路路面具有良好的使用質量，延長共使用壽命，保持路面穩定和強度，保證行車安全，必須完善公路路面排水系統的設計。
2、路面表面排水
路面表面排水可採用集中排水或分散排水的方式，集中排水是在路肩外側邊緣設定預製混凝土攔水帶，利用路面縱橫坡合成坡度將路面表面水彙集在攔水帶與硬路肩組成的淺三角形過水斷面內，然後通過一定間距設定的洩水口和急流槽集中排放到路基兩側的排水溝。此方法由於長距離設定攔水帶，當降雨量較大時，路面水有滯流現象，容易形成霧障，影響行車安全；受路面平整度的影響，攔水帶附近殘留積水，易造成瀝青路面破壞。而且，設攔水帶需設洩水口和急流槽，影響路基邊坡植草綠化和防護工程施工，影響路容美觀。
分散排水是通過加固土路肩，採用漫流的方式排除路面水。為防止路面水流對路堤邊坡的沖刷拉槽，邊坡防護採用具有截排水功能的骨架護坡。即對於無超高填方路段的兩側和設超高填方路段的內側，降雨徑流通過路面和路肩的縱、橫合成坡度向路基兩側分散漫流。
當路基橫斷面為路塹時，橫向漫流的表面水彙集於邊溝內；當路基橫斷面為路堤時，橫向漫流水由路堤坡面具有排水功能的骨架網分散排放到路基兩側的橋涵、排水溝、截水溝或天然溝渠內。分散排水的優點是能及時排除路面水，一方面是不影響行車，另一方面，不會因為阻滯而使水滲入路面影響路面的使用壽命。
3、超高路段的路面排水
超高段路面的排水可採用漫流或集水方式。漫流方式是將**分隔帶固化，超高側水通過**分隔帶漫流至另半幅路基，通過排水設施排除。此方法因為硬化**分隔帶，一方面無法綠化，且無法安裝防眩板，另一方面大量雨水匯入非超高側，影響其行車安全，無論從景觀角度還是從安全形度都不理想，目前在高速公路上很少使用。
集水方式又可分為路緣帶集水及**分隔帶集水兩種方式。路緣帶集水是在超高段的外側的左側路緣帶上設定集水槽，集水槽上設定鑄鐵雨蓖子，以彙集超高側的路面水，然後通過一定間距（70-100m）的集水井和連線集水井的橫向排水管、邊坡急流槽將水流排入路基以外的排水溝、橋涵或天然溝渠內。橫向排水管管底縱坡2%，凹曲線底部必須設定橫向出水口。
為便於清淤，集水井設於**分隔帶一側，集水井與集水槽之間用預製混凝土板連線。對於挖方路段，調整集水槽底部標高，在保證其槽底縱坡不小於0.3%的前提下，將水流引至填方路段設集水井及橫向排水管引出。
若挖方段落太長，無法調整時，則路面水經集水槽、集水井及橫向排水管引入加深的邊溝排出。
路緣帶集水可留下足夠的空間綠化，且不與地下管線干擾，缺點是設定於路緣帶的水蓖子影響美觀，且車輛在高速行駛時易壓壞鑄鐵雨蓖子，導致發生交通事故。
**分隔帶集水是將設於路緣帶上的集水槽移至**分隔帶內，集水槽可採用預製鋼筋混凝土板，其上覆蓋種植土種草綠化，以利美觀，且不影響**分隔帶植樹綠化。為方便路面水通暢排入排水槽，集水側的路緣石上增設洩水孔，在預製路緣石時，可按10cm間距予留5×5cm的方孔。
4、分隔帶排水
**分隔帶排水依據**分隔帶的型式可採用分散或集中排水。凸起式或平齊式**分隔帶，一般將**分隔帶表面設傾向兩側的橫坡，使表面水通過漫流至路面排除。淺碟式**分隔帶是通過在**分隔帶按一定的間距設定集水井及橫向排水管將水排除。
對於凸式**分隔帶，為減免雨水及綠化灌溉水下滲，阻止滲入其內的水進一步滲入路面結構層及路基內，在路面結構層端部，採用設2cm 厚10號水泥砂漿抹面，然後在**分隔帶底部及路面結構路面結構層端部鋪設一層防滲土工布，以防水流下滲危害路基、路面。
5、結束語
高等級公路建設中，都應認識到，影響高等級公路建設***壞的諸多因素中，水是重要因素之一。實踐證明，高等級公路路面排水系統設計不完善會導致路面出現種種病害，給日後的正常養護、維修帶來沉重負擔，也會給社會、經濟帶來負面影響。因此在設計中應吸取國內外高速公路路面排水成功經驗、教訓，根據高等級公路的使用情況、沿線自然條件，按需要合理選擇路面排水形式（即集中排水還是分散排水），以提高排水設施的最終使用效果，減少不必要的工程浪費。
在路面施工過程中，應加強施工監控，嚴禁低溫下鋪築路面，嚴格按設計要求施工防水層、上封層、下封層或透油層。在安裝路側攔水緣石或**分隔帶緣石時，應按規範進行施工，並在路面與緣石接觸部分塗抹粘層油，使路面與緣石緊密結合，這是防止路面水下滲的重要部位。 轉貼於：
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