1樓：
灰口鑄鐵(gray iron)是第一階段石墨化過程充分進行而得到的鑄鐵，全部或大部分碳以片狀石墨形態存在，斷口呈灰暗色，因此得名，它包括一般灰口鑄鐵（簡稱灰鑄鐵）、球墨鑄鐵、麻口鑄鐵、孕育鑄鐵、稀土灰口鑄鐵等。灰口鑄鐵其斷口的外貌呈淺灰色，故稱為灰口鑄鐵（灰鐵）。此**便宜，應用廣泛，灰口鑄鐵佔鑄鐵的總產量80%以上。
成本低，**低廉，應用廣泛。主要應用機床床身、齒輪箱、皮帶輪、底座、缸體、蓋、手輪等受力不大、耐磨、減震零件。
球墨鑄鐵常用於生產受力複雜，強度、韌性、耐磨性等要求較高的零件，如汽車、拖拉機、內燃機等的曲軸、凸輪軸，還有通用機械的中壓閥門等。
球墨鑄鐵是20世紀五十年代發展起來的一種高強度鑄鐵材料，其綜合效能接近於鋼，正是基於其優異的效能，已成功地用於鑄造一些受力複雜，強度、韌性、耐磨性要求較高的零件。球墨鑄鐵已迅速發展為僅次於灰鑄鐵的、應用十分廣泛的鑄鐵材料。所謂「以鐵代鋼」，主要指球墨鑄鐵。
球墨鑄鐵是通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機械效能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度。
可鍛鑄鐵（malleable cast iron） 汽車用金屬材料。由一定化學成分的鐵液澆鑄成白口坯件，經過石墨化退火，石墨主要呈團絮狀、絮狀，有時呈少量團球狀的鑄鐵。可鍛鑄鐵與灰鑄鐵相比，具有較高的強度、韌性和衝擊韌性。
可鍛鑄鐵根據化學成分、熱處理工藝、效能以及組織不同分為黑心可鍛鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵以及白心可鍛鑄鐵和球墨可鍛鑄鐵四類。目前中國生產的可鍛鑄鐵90%以上為黑心可鍛鑄鐵。其他三類可鍛鑄鐵應用較少。
黑心可鍛鑄鐵強度不高，但具有良好的塑性和韌性。可鍛鑄鐵主要應用於汽車後橋橋殼、轉向機構、低壓閥、管接頭等受衝擊和震動的零件。
可鍛鑄鐵 (malleable cast iron)，由一定化學成分的鐵液澆注成白口坯件，再經退火而成的鑄鐵，有較高的強度、塑性和衝擊韌度，可以部分代替碳鋼。
2樓：
鑄件成型的理論：金屬液態成型常稱為鑄造，鑄造成形技術的歷史悠久。早在5000多年前，我們的祖先就能鑄造紅銅和青銅製品。
鑄造是應用最廣泛的金屬液態成型工藝。它是將液態金屬澆注到鑄型型腔中，待其冷卻凝固後，獲得一定形狀的毛坯鑄件或零件的方法。在機器裝置中液態成型鑄件件所佔比例很大，在機床、內燃機、礦山機械、重型機械中液態成型件佔總重量的70%~90%；在汽車、拖拉機中佔50%~70%；在農業機械中佔40%~70%。
液態成型工藝能得到如此廣泛的應用，是因為它具有如下的優點：可製造出內腔、外形很複雜的毛坯鑄件。如各種箱體鑄件、機床鑄件、汽缸鑄件、缸蓋鑄件等；鑄件工藝靈活性大，適應性廣。
液態成型鑄件的大小幾乎不限，其重量可由幾克到幾百噸，其壁厚可由0.5mm到1m左右。工業上凡能溶化成液態的金屬材料均可用於液態成型。
對於塑性很差的鑄鐵，液態成型是生產其毛坯或零件的唯一的方法。 （3）液態成型件成本較低。液態成型可直接利用廢機件和切屑，裝置費用較低。
同時，液態成型鑄件加工餘量小，節約金屬。 但是，金屬液態成型的工序多，且難以精確控制，使得鑄件質量不夠穩定。與同種材料的鍛鑄件相比，因液態成型組織疏鬆、晶粒粗大，內部易產生縮孔、縮鬆、氣孔等缺陷。
其機械效能較低。另外，勞動強度大，條件差。 鑄件有優良的機械、物理效能，它可以有各種不同的強度、硬度、韌性配合的綜合效能，還可兼具一種或多種特殊效能，如耐磨、耐高溫和低溫、耐腐蝕等。
鑄件的重量和尺寸範圍都很寬，重量最輕的只有幾克，最重的可達到400噸，壁厚最薄的只有0.5毫米，最厚可超過1米，長度可由幾毫米到十幾米，可滿足不同工業部門的使用要求。
用途鑄件的用途非常廣泛，目前已運用到五金及整個機械電子行業等，而且其用途正在成不斷擴大的趨勢。具體用到，建築，五金，裝置，工程機械等大型機械，機床，船舶，航空航天，汽車，機車，電子，計算機，電器，燈具等行業，很多都是普通老百姓整天接觸，但不瞭解的金屬物件。
3樓：舜漫
灰口鑄鐵ht
灰鑄鐵牌號有六種，其中ht100、ht150、ht200為普通灰鑄鐵，ht250、ht300、ht350為孕育鑄鐵。ht100主要用於低載荷和不重要的零件，如蓋、外罩、手輪、支架、重錘等；ht150適用於中等載荷的零件，如支柱、底座、齒輪箱、刀架、閥體、管路附件等；ht200、ht250適合於較大載荷和重要零件，如氣缸體、齒輪、飛輪、缸套、活塞、聯軸器、軸承座等；ht300、ht350適用於承受高載荷的重要零件，如齒輪、凸輪、高壓油缸、滑閥殼體等。
球墨鑄鐵qt
球墨鑄鐵在管道、汽車、機車、機床、動力機械、工程機械、冶金機械、機械工具等方面用途廣泛。例如，在機械製造業中，球墨鑄鐵成功代替了不少碳鋼、合金鋼和可鍛鑄鐵，用來製造一些受力複雜，強度、韌性和耐磨性要求高的零件，如具有高強度與高耐磨性的珠光體球墨鑄鐵，常用來製造拖拉機或柴油機中的曲軸、連桿、凸輪軸、各種齒輪、機床的主軸、蝸桿、蝸輪、軋鋼機的軋輥、大齒輪及大型水壓機的工作缸、缸套、活塞等；具有高手的韌性和塑性的鐵素體球墨鑄鐵，常用來製造受壓閥門、機器底座、汽車後橋殼等。
可鍛鑄鐵
如做彎頭、三通等管件、農機梨刀、螺紋扳手，鐵道扣板、有些則用在承受較高的動載荷和靜載荷，在磨損條件下工作，要求有較高衝擊抗力、強度和耐磨性的零件，如曲軸、凸輪軸、連桿、齒輪等。
請問灰鑄鐵、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵各自的特點。
4樓：匿名使用者
1，灰鑄鐵：碳主要由片狀石墨出現的鑄鐵成為灰鑄鐵，斷口為暗灰色。生產簡便，成本較低，具有耐磨減振的效能，易於鑄造，是應用最廣泛的鑄造合金。
顯微組織由：金屬基體（珠光體，鐵素體，珠光體加鐵素體三種）和石墨片組成。a強度效能較差b減摩性好c減振性好d缺口敏感性小e鑄造和切削效能良好（唯一可乾式切削的材料）。
不能鍛造，焊接效能極差。
2，可鍛鑄鐵：它是將白口鑄鐵坯件經長時間高溫退火得到的韌性較好的鑄鐵。由於團絮狀石墨對基體的破壞作用減輕，因而它必灰鑄鐵強度韌性明顯提高。
3，球墨鑄鐵：石墨大部或全部成球狀的鑄鐵。有較高的強度和塑性。
4，蠕墨鑄鐵：大部分石墨成蠕蟲狀的鑄鐵。蠕蟲狀的石墨介於片狀石墨和球狀石墨之間，既有共晶團內石墨相互連線的片狀結構，又有頭部較圓，類似球墨的形狀。
它強度較高，壁厚敏感性較小，鑄造效能良好，屈強比較高，衝擊韌性較高，耐磨。
5樓：匿名使用者
球墨鑄鐵中石墨呈球狀。它是在澆注前向鐵水中加入適量的球化劑河孕育劑（墨化劑），使石墨呈球狀析出而或得的。由於球狀石墨對金屬基體的割裂作用小，因此輕度、塑性、韌性均大大提高，有些已接近鋼的水品。
主要用於製造各種受力複雜、負荷較大的機器零件，如曲軸、連桿、齒輪、凸輪軸等
6樓：匿名使用者
灰鑄鐵中的碳以片狀石墨形式存在，斷口呈暗灰色。它是機械製造中應用最多的一種鑄鐵。由於片狀石墨的存在，割裂了金屬基體組織，減少了承載的有效面積，因此其綜合機械效能較低，但其減振性、耐磨性、鑄造性、切削加工性等比較好，主要用於製造承受壓力的床身、箱體、機座、導軌等零件。
可鍛鑄鐵是將由白口鑄鐵經石墨化退火使fe3c分解成團絮狀石墨而製成的。由於石墨呈團絮狀，對金屬基體的割裂作用小，其抗拉強度、塑性、韌性都比灰鑄鐵高，但它仍屬於脆性材料，不能進行鍛造。主要用於製造一些截面薄、形狀複雜、工作中受到振動而要求較高強度的零件，如汽車後橋殼、管子接頭等。
球墨鑄鐵中石墨呈球狀。它是在澆注前向鐵水中加入適量的球化劑河孕育劑（墨化劑），使石墨呈球狀析出而或得的。由於球狀石墨對金屬基體的割裂作用小，因此輕度、塑性、韌性均大大提高，有些已接近鋼的水品。
主要用於製造各種受力複雜、負荷較大的機器零件，如曲軸、連桿、齒輪、凸輪軸等。
如何避球墨鑄鐵的滲碳體的產生，球墨鑄鐵件的滲碳體偏高大於10 如何解決
快樂權御天下 其鑄鐵件約佔機組總重量的80 而中小球墨鑄鐵件品種多 數量大 壁薄，如搖臂 殼體 掛腳 凸輪軸正時齒輪等，壁厚7 40mm，重量2.2 50kg不等，且材質為qt450 10。材質驗收以y25mm單鑄試塊為依據，其中要求滲碳體小於或等於3 為此，作者根據以前的生產經驗，結合該廠具體情況...
球墨鑄鐵排水管能用多少年，球墨鑄鐵管的優缺點？
超過300年。1947年英國h.morrogh發現，在過共晶灰口鑄鐵中附加鈰，使其含量在0.02wt 以上時，石墨呈球狀。1948年美國a.p.ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中新增鎂，隨後用矽鐵孕育，當殘餘鎂量大於0.04wt 時，得到球狀石墨。從此以後，球墨鑄鐵開始了大規模工業生產。有關...
鑄鐵管的連線方法，球墨鑄鐵管都有什麼連線方式
aaa生產廠家 目前國內比較常用的是w型 a型 b型三種。w型管材具有徑向尺寸小 無法蘭盤 便於佈置 節省空間 長度可以在現場按需套裁節省管材 拆裝方便便與維修更換等優點。a型管材具有介面強度高 密封性好 抗震效能強的優點。雙法蘭 b型 結合了w型直管長度可以按需套裁 a型介面強度高的優點 逐漸被市...