1樓：七彩理哥
駕車路線：全程約公里。
起點：楊公橋。
1.重慶市內駕車方案。
1) 從起點向正西方向出發，沿匝道行駛10米，直行進入g212
2) 沿g212行駛520米，朝烈士陵園/渣滓洞/歌樂山森林公園/白公館方向，稍向右轉上匝道。
3) 沿匝道行駛250米，在第3個出口，調頭上匝道。
4) 沿匝道行駛130米，右前方轉彎進入g212
5) 沿g212行駛1000米，朝內環高速/北環立交/渝武高速/機場高速方向，稍向右轉進入楊公橋立交。
6) 沿楊公橋立交行駛550米，過楊公橋立交，朝長壽/渝合高速方向，稍向左轉進入楊公橋立交。
7) 沿楊公橋立交行駛180米，直行進入蘭海高速公路。
8) 沿蘭海高速公路行駛公里，過北環立交，朝悅來會展城方向，稍向右轉進入滬渝高速公路。
9) 沿滬渝高速公路行駛公里，朝東環/g50/g65/江北機場方向，稍向右轉進入滬渝高速公路。
10) 沿滬渝高速公路行駛360米，過東環立交，直行進入滬渝高速公路。
11) 沿滬渝高速公路行駛公里，過寸灘大橋，朝鄰水/廣安/達州/g65方向，稍向右轉進入包茂高速公路。
12) 沿包茂高速公路行駛820米，過黑石子互通約630米後，直行進入包茂高速公路。
13) 沿包茂高速公路行駛公里，過石坪1號橋約公里後，直行進入石坪隧道。
14) 沿石坪隧道行駛220米，直行進入包茂高速公路。
15) 沿包茂高速公路行駛公里，過雛鷹二號橋，直行進入李子林隧道。
2.沿李子林隧道行駛230米，直行進入包茂高速公路。
3.沿包茂高速公路行駛公里，過大灣互通，直行進入達渝高速公路。
4.沿達渝高速公路行駛公里，過牌坊水庫大橋約公里後，直行進入達渝高速公路。
5.沿達渝高速公路行駛640米，朝鄰水/廣安/南充/成都方向，稍向右轉上匝道。
6.廣安市內駕車方案。
1) 沿匝道行駛290米，右前方轉彎進入滬蓉高速公路。
2) 沿滬蓉高速公路行駛80米，直行進入廣鄰高速公路。
3) 沿廣鄰高速公路行駛公里，在天池出口，稍向右轉上匝道。
4) 沿匝道行駛670米，左轉。
5) 行駛650米，過左側的碑樑子，稍向右轉。
6) 行駛公里，右前方轉彎。
7) 行駛公里，右前方轉彎。
8) 行駛公里，右後方轉彎。
9) 行駛公里，右前方轉彎。
10) 行駛200米，到達終點(在道路左側)
終點：華鎣山旅遊區。
2樓：匿名使用者
不是一般的遠，開車到華鎣要接近兩個小時，上山起碼一天左右。
什麼是旅遊大，中，小交通
3樓：麥翠陽祿霓
簡單來說。
從所在城市到旅遊目的城市的交通。
稱之為大交通。
例如飛機。火車輪船。
相對應的。景區裡面的交通則稱之為小交通。
例如觀光車。
電瓶車纜車。
4樓：貓貓雅潔
通俗的理解：大交通就是出發地與目的地之間的交通，中就是目的地內距離較遠各地方的交通，小就是小範圍內距離較近的交通。
交通大學的交通是什麼意思，有沒有古文出處？
5樓：匿名使用者
交通之意取自於《易經。泰卦》。其曰：「天地交而萬物通也，上下交而其志同也。」天地之交是最大的「交」，是萬物大「通「之時。
關於校名值得一提的是，不少人會對交通大學校名中的交通一詞產生誤解，疑惑交通大學為什麼不是專注交通而全為綜合性大學，這裡其義取自古漢語，不同於現代漢語中常代指出行形式的交通（traffic)運輸，須加以區分。與後期以鐵道院校更名的所謂交通大學並無干係。
6樓：匿名使用者
交通大學，成立於2023年，是一所歷史悠久，以工科，管理科見長的綜合性高。
等學府。前身是上海工業專門學校，唐山工業專門學校、北京交通管理傳習所。「交通」一詞，**於2023年學校劃歸「交通部」主管，改名為「交通部專門工業學校」這一歷史事件。
作為沿用名稱，存在於2023年至2023年。此後演變成上海交通大學、西安交通大學、北京交通大學、西南交通大學、臺灣新竹交通大學等高校。
怎樣注意交通安全？
7樓：匿名使用者
1．在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。
2．集體回。
外出時，最好答有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
3．在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
4．在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮豔的衣服，以便於機動車司機儘早發現目標，提前採取安全措施。在一些城市中，小學生外出均頭戴小黃帽，集體活動時還手持「讓」字牌，也是為了使機動車及時發現、避讓，這種做法應當提倡。
8樓：匿名使用者
使用摩托車首先應注意安全：
1、開車注意交通安全，儘量遠離各種車輛、避讓行人，減緩速度，以預見性防範危險為主，做到一看二慢三通過，以躲避退為先。出現什麼事時多說幾句對不起，說對不起也不等於確定事情就願自己。
2、摩托車要防止缺少各種潤滑油、養成檢查發動機油量的習慣。還要防雨防水防碰撞，雨後以及潮水後，應對軸承等擦乾後上些油。
3、減少負重、防止或減少長時間衝坡，以防離合器磨損打滑出現損傷。坡度過長或過高時，該減速減速，該換擋停車換擋，該解除安裝負重應解除安裝。以保護離合摩擦片，降低受損。
4、防止長時間高速行駛，以免出現缸筒過熱而粘缸拉缸，防止駕車者疲勞駕駛，以保路上人車安全。絕不能喝酒駕車。窄路、水路、山路都是危險之路！
5、儘量避開人多、車多、地面坎坷難行的道路，只要躲得開，才是最大的安慰。儘量不要在汽車近前停留，千萬不要緊跟在汽車後面或行駛在離車輛較近的前面，尤其是大貨車、卡車、工程車、環衛車、公共汽車，一旦前車倒車或後車失控，危險至極。行使中上述車靠近時一定要減速避開些，不得不跟隨或躲不遠時，要儘量拉開距離並且靠邊或較安全方位避讓，以便留出一旦發生意外的逃生之機。
6、防止輪胎氣不足或充氣過足，不足行進困難，過足可能暴胎之危險，還要注意地面坑窪、尖銳物扎胎，樹上的折枝碰頭等等等等。
7、出行一定要備上通訊工具和修摩托車的一些基本工具和配件。
8、注意前方同道行駛的任何車輛，如果一旦前車減速，一定有減速的原因，這時自己也一定要減速，前車減速或向左側打方向，尤其是沒有或沒打轉向燈提示的車輛，可是有以下幾種情況：
一、前面有人員或車輛或者障礙物。
二、前車欲向右轉，這時要觀察注意前方右側小路口，這個很關鍵，不然容易碰撞。
三、前車可能向左轉或暫停。
9、對於後面過來的車輛以及迎面過來的各種車輛，應特別注意汽車在物品是否安全、是否過高，注意觀察其車載物體斜放或橫放的寬度，是否過多的超出了車體寬度，以便及時減速避讓，否則安全隱患大增。
10 、既不能跟在車後面，也不能走在車前面、更不要靠近車輛，遠離各種車輛是唯一的選擇。
11、自己駛過其他車輛時，無論對方是行駛的還是停泊的，都要減速並且拉開一個開車門的距離，以防對方車忽然開啟車門造成事故。萬一拉不開距離，就要特別特別的慢慢駛過。
9樓：嫃縝
一、自駕車外出旅行前要進行必要準備。
。二、保持安全車速回。答。
三、保持安全距離。
四、謹慎通過路口。
五、謹慎通過彎道、坡道。
六、拒絕疲勞、酒後駕車。
七、拒絕超員、超載。
八、繫好安全帶。
九、駕車勿撥打或接聽手機。
交通安全（the traffic safety），是指人們在道路上進行活動、玩耍時，要按照交通法規的規定，安全地行車、走路，避免發生人身**或財物損失。
兒童交通安全（2016—2017）是家長們最為關注的，除了學齡前及中小學教育對兒童交通安全教育進行普及之外，不少地區也舉辦了生動的體驗教育課程，或修建專業的體驗館，針對兒童或小學生在特定的場館內，參加豐富多彩的體驗活動，以步行者和駕駛者的身份進行體驗，從而正確理解交通安全知識，並培養在危險狀態下的應變能力。
10樓：安利***
秘籍公積金可口可樂了。
交通規則順口溜
11樓：小魚兒可可
安全行車十五想：
出車之前想一想，檢查車況要周詳；
馬達一響想一想，集中精力別亂想；
起步之前想一想，觀察清楚再前往；
自行車前想一想，中速行駛莫著忙；
要過道口想一想，莫闖紅燈勤瞭望；
遇到障礙想一想，提前處理別驚慌；
轉彎之前想一想，需防左右有車輛；
會車之前想一想，先慢後停多禮讓；
超車之前想一想，沒有把握別勉強；
倒車之前想一想，注意行人和路障；
夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮；
通過城鎮想一想，減速鳴號切莫望；
雨霧天氣想一想，防滑要把車速降；
長途行車想一想，勞逸結合放心上；
停車之前想一想，選擇地點要適當。
12樓：匿名使用者
過人行道左右看，不要心急闖紅燈。
13樓：匿名使用者
不去闖紅燈，才是大好人。
14樓：匿名使用者
過馬路，左右看，不可與車去搶道。
馬路上，不打鬧，不踢足球不拉扯。
交通節點是什麼意思
15樓：單車騎遊
應該可以理解為交通樞紐。
交通節點隨著我國鐵路建設，特別是高速公路的迅速發展，在我國形成了許多公路、鐵路、水運航道相交而成的交通節點。交通節點是經濟發展特別是物流產業發展的重要資源，研究利用交通節點推進我國物流產業的發展具有十分重大的現實意義。交通節點位於幾條運輸幹線的交叉點。
城市道路節點是城市道路網路的重要組成部分，是城市道路交通中的瓶頸部位，其設定的合理與否直接關係到相關線路乃至整個路網交通功能的發揮，它對於城市道路的機動性、通行能力、路網容量以及交通安全都有較大的影響。本文力圖通過對城市道路節點本質的認識來研究其規劃設計理論與方法，以期尋求解決城市道路交通問題的有效途徑。 城市道路節點所具有的交通特徵與路段相比既有相同的地方也有許多不同之處，有些特徵在路段上只是偶然事件，而在節點處則普遍存在，瞭解、認識、掌握城市道路節點的交通特性對於進行節點研究和規劃設計都具有十分重要的意義。
交通導改是什麼意思
16樓：蘋果旺旺小饅頭
交通導改的意思是交通道路在進行施工時採取的疏導措施。
交通導改的主要內容：
1、施工期間在周邊路網進行交通疏導的同時，在施工圍擋區以外每側至少預留5米寬的路面，滿足公交和沿線居民、企事業單位的出行需求，確保不中斷交通，將工程建設對市民和單位的交通影響降至最低。
2、實施可調整不斷適應的交通疏導。在工程建設期間將結合分階段建設特點，實施不同階段的交通組織方案，既保證工程建設，又可以應對交通環境的變化採取不同的交通組織，提高交通組織的針對性和有效性。
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