1樓：文飄
答案：夜晚，我們安慰自己，相信一天的努力沒有白費。
企業單位如何對員工的自駕車進行貼補
2樓：匿名使用者
自駕車補貼的情況非常複雜，其原則是有「法」可依，有「權」可控，有「量」可限。
具體的來說：
有法可依：是指公司必須出臺明文規定的制度，對請示出車、有記錄出車、緊急情況出車時，使用了自駕車而產生的費用制定公司的導向。
有權可控：是指等級不同的員工，高等級的員工有權力有責任控制下屬的自駕車成本。
有量可限：必須設定上限，頻繁的使用自駕車畢竟不是企業的初衷，企業應把企業自己的車高效的利用起來。
就我目前接觸到的可有幾種做法：
1、按級別給予月補貼，補貼的數看企業的效益，效益好的企業一般給的補貼都比較高，鼓勵中層和員工買車，作為企業的一種福利；效益不太好的企業就按實際情況給予油費補貼。
2、按工作崗位給予報銷許可權或補貼：企業很多崗位不需要經常跑外面的，對這類崗位只設定請示，請示通過了有記錄，有記錄的出行可報銷。對於外出比較頻繁的崗位，企業給予補貼或者報銷許可權。
3、按區域規定補貼數額。任何出動私家車都需要請示並做有記錄，到城區10元，到郊區20元，到xx多少元，這樣可方便企業操作。
3樓：匿名使用者
提供一下我公司的做法，僅供核心的三條供參考：
1.完成公司基礎任務（僅針對自駕車制定的任務）額度有享有補貼；
2.外派出差只享有公司規定的差旅標準補助（即使是自駕車出行，在不耽誤辦事的前提下，也按照差旅標準全額補助）；
3.原則上，公司不主張用自駕車辦公事；
單位或街道如何獲得自駕車返京人員資訊？
4樓：速達軟體
單位或街道如果要獲得自家人的返金資訊的話，必須他主動的申報才行。
單位在外地,週末自駕車回單位上班,出交通事故是否算工傷範圍？
5樓：匿名使用者
《工傷保險條例》第十四條第(六)項規定：職工在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應認定為工傷。
但從你反應情況看，如果你週末上班，你是在駕車上班的途中發生事故，這種情形應當可以認定為工傷；但如果你週末不上班，二是駕車回單位所在地，準備第二天上班，那麼這種情形，就很難認定為工傷了。
單位職工帶車自駕帶人上下班，租車給單位要求寫承諾安全事故自負合理嗎
6樓：匿名使用者
1、合理，這也是明確雙方的責權利的保障；
2、原因在於租車給公司。
3、你得保證車輛的手續完整有效。
單位員工在上班時間自駕車出差，在路上發生交通事故且負主要責任，按新工傷保險條例能否認定為工傷？
7樓：匿名使用者
應該可以認定為工傷。
根據第十四條第五款，因工外出期間，由於工作原因受到傷害或者內發生事故容下落不明的，應當認定為工傷。因為這位員工是自駕車出差，應當適用這一款。
新條例規定在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的認定為工傷。這位員工不是上下班途中，所以不適用這一款。
供參考。
8樓：學點總好
認定為工傷。
《工傷保險條例》 根據第十四條第五款，因工外出期間，由於工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的，應當認定為工傷。
9樓：秦永君
這是一起交通事故，即使按照新工傷條例也很難認進行工傷認定的。一般交通事故保險公司都是有賠付的，作為公司應當申請工傷認定的，能不能認定那得看社保局了。
10樓：匿名使用者
主要責任無法認定工傷。
11樓：匿名使用者
可以認定為工傷，因為是在出差途中。
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