1樓：網友
這個當然有 ，在**上一搜都給你列出好多 。要哪種款式都有 ，花樣百出。
**的騎行坐墊是不是不適合小孩使用？
2樓：帳號已登出
騎自行車是可以起到鍛鍊身體的作用的，但是騎自行車有好處就有壞處，任何乙個事情你都要一分為碧棚2的去看待它，好處就是騎自行車它可以鍛鍊的身體壞處就悔拿則是鍛鍊身體的過程中，它加大了你身體的損耗。
騎自行車的好處還是比較多的，比如敏慎說他算是一種無氧運動，長期騎下去的話，對於鍛鍊你腿部的肌肉是有很大的幫助的，現在都是山地車了，都是變速自行車，其實是不怎麼費力的，以前都是騎那種老式的自行車，上坡下坡都沒得檳榔，這是完全靠自己的力氣每天騎半個小時騎乙個小時，你的腿部力量想不強都不可能，因為你不用力的話，車子真的不會走的。不光鍛鍊了你的腿部，肌肉也增加了你的心肺功能強度提公升了，身體免疫能力。<>
對於成年人來說騎山地車是乙個好的鍛鍊方式，每天騎乙個半小時到一小時就完全在你身體能夠承受的範圍之內，你的骨骼已經完全定型了，你不用擔心那麼多發育的問題，他能夠鍛鍊你的腿部肌肉，讓你的生活更加有精力，不要小看下肢的肌肉，雖然平常你工作的時候發力的時候可能是上半身在發力，但是如果你沒有乙個穩固的下盤的話，你的持久能力一定是成問題的，耐力不行。
3樓：慶歌什麼都知道
不適合。我們發現快樂的人都是那麼優雅。事實上，優雅的舉止人人都可以獲得。
當我們對於自己的一言一行十分在意的時候，乙個人的優雅就很自然地產生了。優雅使乙個人從容大度，帶給人的快樂無處不在。
心靈的寬闊是快樂的心情所必須的。為人應該慷慨大度，應該有讓朋友分享成果的心胸。只有這樣，你才會具有高尚的人格力量。
你會發現，當你慷慨地讓朋友分享你的麵包時，你面前的咖啡杯已經被你的朋友加滿了。
不滿可以督促自己不斷進步，但是如果乙個人總是讓自己處於不滿的狀態中，就必然心力疲憊，痛苦煩惱。所以，必須要擁有滿足的感覺。滿足感就是肯定自己，就是讚美自己，就是放鬆自己，就是在希望和現實之間建立一種美好的和諧。
有了這種和諧，快樂就是輕而易舉的了。
對於生活應該常懷感激、尊敬和欣賞。欣賞大自然的種種美好，欣賞別人的種種優點，感激生活中自己的幸運，感激朋友的無私幫助，尊重別人的種種成就。學會了尊敬，就是學會了欣賞；學會了欣賞，就是學會了確認生活的美好和價值，快樂的心情也就時刻在你的心中了。
還有最重要的，就是具備消滾仁慈之心。什麼是仁慈？就是對人的善意、諒解、寬容、同情和憐憫。
我們會發現生活中很多人並沒有什麼事業上的成就，但他們卻備受尊敬，臉上時刻都洋溢著明媚的光輝，他們盡情地享受著生活的幸福和快樂。原因是他們都有善良的仁慈之心。仁慈之心使別人與他們很好相處，使他們做人輕鬆而自如。
平和寧靜的心態也是十分重要的，只有經常放鬆自己，才能夠不斷減緩自己的壓力，擁有寧靜的心情。擁有了平和寧靜的心態，才有可肆毀能充分開發利用自己的心智，走向更加寬闊的境界。
拿雹餘當這些素質融入到我們生命中的時候，我們就會擁有快樂的心情。
4樓：帳號已登出
是的，小孩騎行坐墊應選硬中帶軟，符合孩子坐骨結構的支撐設計，讓孩子在更大程度上使用坐骨與坐墊粗豎渣接觸，減少器官壓迫，並在此基礎上優化舒適性。 透氣通風，能夠讓身體與坐墊接觸部位因踩踏產生的熱能、或因天氣炎熱產生的汗水能夠儘快排出，避免汗水堆積產生的溼熱、甚至**問題的出現。纖唯 材質環保，坐墊是與孩子身體直接接觸的重要部件，之前央視曾報道多個巖悄品牌坐墊增塑劑超標，能滲出毒性，影響兒童的生長發育。
5樓：匿名使用者
大人和小孩的坐骨寬度區別很大，所以不適合。
6樓：碼海重生
騎行的時候舒適度是很重要的乙個方面，長途騎行也是會經常感到疲憊和一些其他的問題，其中你的坐墊可能是很重要的乙個因素，整理了一點乾貨，我們一起來學習。
坐墊。從結構上看，自行車坐墊一般包括表面、填充物、殼體和座弓四部分，但有一些坐墊並無填充物，坐墊表面與支撐殼體合二為一，如蜘蛛網坐墊、碳纖維板坐墊和牛皮坐墊等。
根據外形的不同，坐墊還可分為寬型坐墊和窄型坐墊；從填充物來看，又分為軟坐墊和硬坐墊；此外按照坐墊表面材質的不同，還區分為皮質、合成材料、塑料和碳纖維等型別的坐墊。
坐墊的座弓通常採用鋼、鎂、鈦或碳等材料，都有不錯的減震效能，其中鋼質座弓**便宜，雖然比較重，但是斷裂後容易焊接，適用於長途騎行。
在長途騎行中，舒適性是選擇坐墊的首要標準。每個人的騎行習慣、騎行經驗和身體條件不同，對坐墊的要求也不一樣。
要注意的是，價錢貴不代表合適，市面上很多昂貴的坐墊都是針對競賽用途，外形普遍長而窄，填充物較硬，並不適合長途騎行使用。
坐墊選購建議。
就常見的旅行車和山地車的騎行姿勢而言，腰部與坐墊形成的角度大（重心偏後），臀部和會陰所受到的壓力會較公路車大，所以不建議選用外形窄長和表面較硬的競瞎凱賽公路車坐墊，而應該選擇後部較寬大和硬度合適的坐墊。
合適的硬度下，坐墊表面在按壓時應有一定的形變，但不會被輕易地按到底部，在乘坐時有不錯的支撐力，無需很厚的填充物就鎮並能提高舒適度。
使用柔軟的坐墊，雖御神蹟然一開始會覺得舒服，但是填充物容易被壓下沉，加大臀部與坐墊表面的接觸面積，長時間騎行不但會使接觸面溫度公升高，造成不適，還會增加大腿內側和坐墊前端的摩擦接觸面積。
厚厚的填充物也會影響坐墊的透氣性，加重臀部的不適感。所以建議在購買坐墊時，要選擇皮革面料坐墊，或帶有透氣孔、通風槽等設計的坐墊產品。
與後部相比，坐墊前鼻部分卻不可過寬，否則容易在踩踏中碰到雙腿，持續摩擦以致損傷**，所以allay的nomad型號和wtb的sst型號等強調舒適性的坐墊都有誇張的前窄後寬造型。
坐墊的問題真是特別容易影響到騎行的舒適度問題，舒適度可能會影響到你騎行的距離，這可不是隨便就能忽視的問題，大家要仔細看看文章，注意一下相關問題。
有適合長時間騎行的自行車坐墊嗎？
7樓：匿名使用者
自行車坐墊是連線人與自行車的關鍵樞紐，在使用過程中我們最關注的也就是舒適度了。影響騎行者最大的問題就是長時間騎行會導致pp麻木或者疼痛難受，而導致這些原因不僅是坐墊的某一問題產生的，坐墊的各方面因素都會影響騎行者的體驗，例如座墊的造型、材料、角度、尺寸、結構等。
首先我們來說說座坐墊的造型，最讓人舒服的坐姿就是臀部有相對應舒適的接觸面積，給人一種安全感。通常坐墊寬度選擇方法是先測量車手坐骨結節的寬度，讓購買者在矽膠墊子上坐一下，留下兩個凹坑，接著測量兩個凹坑之間的距離，即得到坐骨結節的寬度，然後再根據坐墊品牌自己的對照表查詢合適的型號。如人體測量學上表示一半的人群坐骨結節點的間距為20到22釐公尺，但是作為設計師要在兩邊加上4到6釐公尺的設友敬搜計餘量來提高騎行的舒適性，所以普通自行車車座後端的寬度為24釐公尺到28釐公尺左右。
但事實上，決定乙個座墊是否舒適的因素還有實際騎行時的坐姿；
所謂實際騎行時的坐姿，即騎行時你的骨盆前傾角度，騎行時骨盆前傾角度越大，骨盆與座墊接觸的實際寬度也就越小，反之亦然。
對於運動員採用的騎行姿勢與普通騎車是不一樣的，騎行者上半身與地面的夾角一般不大於30度，減少空氣阻力，達稿銷到省力的效果。而普通騎行的使用者在身體與水平面成60度到90度時，對於人體來說是最舒服的。
所以，決定坐墊是否好歷舒適的因素有很多，我希望所有騎行者都能「慧眼識坐墊」，準確找到最適合自己的完美車座。
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