1樓：丶凌亂如水丶
在我國一直有很多人在說好汽車的擋風玻璃是「減速玻璃」，尤其近幾年高速列車上應用了「減速玻璃」的說法更是傳的沸沸揚揚，認為透過這種「高科技」的「減速玻璃」看外面景物的運動就可以比實際速度慢。現在更有人用上了什麼「超減速玻璃」、「全景式減速玻璃」等更加惑人的名詞。其實這根本就是一個物理常識錯誤。
一、「減速玻璃」的由來：
世界上根本就沒有什麼「減速玻璃」。「減速玻璃」這個詞是我國老一代司機的傑出「發明」，50-60年代有些原來開大卡車，後來又開了小汽車的老司機，發現開大卡車與開小汽車會有明顯不同的速度感，而又不能用他的知識解釋這種現象，於是就認為是老外（當時的小汽車都是外國貨）在小汽車上用了什麼高科技玻璃，可以減速，從而創造了「減速玻璃」這個詞。以後以訛傳訛而廣為流傳，並被有些商家用來忽悠消費者，也被部分有車族用來炫耀自己的車好，更有很多人因不明其原理而深感困惑。
其實當時生產汽車的西方國家並沒有這個名詞，現在中國人用的太多了，一些不明原理的新聞**也在宣揚，翻譯也得跟著翻譯，於是才有了「decelerating glass」這個詞英文詞彙，國外還將其與「打白條」等中國專有詞彙一起歸納為「中國特色」詞彙。雖然是中國人的「發明」，但卻是違背科學常識的「發明」，其實無論是國內外的汽車及汽車玻璃等有關設計、生產單位的正規技術資料裡，或者有關院校的教科書裡都是找不到這個詞的。現在輪到老外們犯迷糊了，你去問賓士、寶馬公司的技術人員，他們根本就不知道「減速玻璃」為何物。
事實上交通工具（包括汽車、火車、飛機等）上用的玻璃正確的叫法是：安全玻璃。國家標準對不同部位的車用安全玻璃都有不同的光學要求，前擋風玻璃要求最高，有可見光透射比、副像偏離、光畸變等光學指標，沒有所謂「減速」的要求。
二、為什麼開不同的車會有不同的速度感：
1、視角不同。人感知物體運動速度快慢的引數是角速度（單位時間內角度的變化），而不是線速度（單位時間內距離的變化）。相同線速度的運動物體，如果觀察的距離與角度不同，其角速度是完全不同的。
如圖1:
圖（1）
一點狀物以速度v由a運動到b，對於不同角度、不同距離的4個觀察點a、b、c、d來說，角速度是完全不同的。a點與運動方向在同一直線上，沒有角度的變化，即角速度為0，是感覺不到速度的；b點與運動方向夾角大，且距離近，角速度最大；c點雖然與b點位於同一方向，但由於距離較遠，角速度也較小；d點不僅與運動方向夾角小，而且距離也較遠，所以角速度更小。由此可見：
不同的車，由於車頭長度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以視角就會不同，能看到的最近參照物物距離也不同，角速度就會不同，感覺速度就不同。這是主要原因。如圖2：
（圖2）
上面為高檔小車，由於引擎部分較長、玻璃斜度大、駕駛員坐姿低等，這樣視線就越平，駕駛員能看到的最近點為b，距離a-b反映到駕駛員的角度為∠1；下面為緊湊型小車，由於引擎部分較短等原因，駕駛員能看到的最近點為d，比高檔車的最近點b要近得多，與a-b相同的距離c-d反映到駕駛員的角度為∠2，顯然角∠1小於∠2，因此高檔車的速度感明顯比緊湊型車要慢。
2、減震效能不同。減震效能不好，汽車行駛時會有不規則的顛簸，看外面的景物就會有不規則的晃動，如同看一幅不停晃動著的畫面，就容易使駕駛員視覺疲勞，這就是晃眼，感覺就快。減震好的車，這種不規則的顛簸就小，景物晃動也小，感覺就慢。
顯然，高檔車有更好的減震效能，感覺速度就慢。
3、玻璃質量不同。好的玻璃具有良好的光學效能，沒有明顯的光畸變，能非常真實地反映外面景物的物理形態與運動狀態，和沒有玻璃時的視覺效果一樣。不好的玻璃由於厚度不均、表面平整度差等原因，就會有光畸變，看物體會變形，就會給運動物體疊加一個不規則的變數，同樣給你快的感覺。
切記：無論什麼好玻璃，也不能讓你看起來比實際速度更慢！
此外，操控性、隔音效果也會影響駕駛員的速度感。
三、為什麼通過前窗和側窗看同一景物速度感不同：
還有人通過前擋玻璃和側窗玻璃的比較，**同一景物發現前者速度明顯慢很多,於是就認為前擋玻璃有減速效果。這是怎麼回事呢？其實還是前面說的角速度不同的問題，與玻璃沒有任何關係。
如圖3：
（圖3）
a-b=c-d，但∠1顯然比∠2小得多，所以通過前窗看與通過側窗看同一景物速度感是完全不同的；同樣通過側窗看遠處的景物速度感也會變慢，如圖e-f=c-d，但∠3顯然也小於∠2。
四、坐動車組看外面的景物為什麼不快也不暈車：
動車組車窗玻璃與汽車前擋風玻璃的結構是相同的,也沒有所謂的減速效果。乘客感覺不快主要是因為高速鐵路路基一般高架，近處沒有妨礙視線的障礙，離景物較遠，看遠處的景物角速度小自然就慢了，如圖3的∠2與∠3。這就好像在高速飛行的飛機上看地面的景物移動很慢一樣。
近處的景物角速度很大，是看不清的，尤其進入隧道就非常明顯：本來是點狀的燈看起來就像是一根很長的燈管了，可見並不存在所謂的「減速」。同時，由於人眼具有隨速度加快而視角變小的現象，稱為隧道視，隨著速度的加快人會本能地縮小視角，朝更遠的地方看，近處快速運動的景物就被忽略掉了，所以才感覺不到很快。
此外，高速列車執行非常平穩、寧靜也給乘客以慢的感覺，並且這才是乘客不暈車的主要原因。加上動車組車窗寬大，視野開闊，景物可視時間較長，也會給乘客慢的感覺。
結論：無論什麼車上，都只有光學效能良好、能真實反映外面景物物理形態與運動狀態的車用安全玻璃（理想的效果與沒有玻璃時的視覺效果一樣），沒有可以看起來比實際速度更慢的「減速玻璃」。
2樓：瘋狂的火花塞
五六十年代的時候，有一群原來開大卡車，後來又開了小汽車的老司機，他們發現開大卡車與開小汽車會有明顯不同的速度感，於是就認為轎車上用的玻璃可以減速，從而創造了「減速玻璃」這個詞。
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