1樓：匿名使用者
2年或6萬公里，那個先到達以那個為準。一般在這個期限來就在4s做保養吧，以防有質量問題不好索賠。過了就隨便了，錢多買放心就去4s吧。
2樓：匿名使用者
一般汽車都是保兩年三萬公里。出了公里就不用去了
3樓：匿名使用者
我也是 過了保修期就不去4s
4樓：堯宵雷經義
謝謝了,瞭解,這樣的話我覺得還是在4s店做吧，2年裡面才差3200，平均一個月才133塊，少買幾包煙就好了，畢竟在那裡做的比較放心啊。
5樓：蘭昂位力
如果是買車時候送的保養,應該只可以在買的地方做!其他的一樣的~!一般以後就是在買保險的那個4s店做麼就好了!
6樓：莘深潮朝
不需要在買車的4s店做保養，但一定得是上海大眾的4s店，否則保修期內出現故障時4s店就有理由拒絕保修。
車主必看，汽車保養一定要去買車的4s店嗎
7樓：匿名使用者
不用去買車的4s店，任何一家授權的4s店都可以去保養的，按照現在最新的規定，即便不去4s店保養，也是不算脫保的，所以可以不去4s店保養，但不建議在4s店以外保養。
新車最好去4s保養的。至於質保期有多長，不同的品牌是不一樣的，可以看看自己買車時候的隨車手冊，或者直接去問4s。在出了質保期以後，就不一定非要去4s了，但注意一定要去值得信賴的修理廠。
其實保養對於技師的要 求不高，4s也好修理廠也好，連學徒工都能做保養，問題在於所用的機油和配件。
一些無良的修理廠會用劣質的機油和配件以次充好，對於發動機可是非常有害的，而且別指望修理廠能像4s那樣對於自己乾的活負責，修理廠一般都是出門不認帳。所以說在修理廠保養也要選擇靠譜的值得信賴的修理廠。
8樓：途虎話養車
國家沒有規定在質保期內一定要去4s店保養。
汽車已經不是什麼高精尖的技術產物，大多數故障一般的修理店都能夠維修，所以消費者大可不必有4s店更加專業之類的想法，可能車主更多的是擔心路邊店的配件質量和真假問題。
如果是這樣，那麼車主可以自己在網上或者汽配城購買所需主要用品，比如機油、三濾，然後選擇一家正規或者熟悉的修理店付工時費即可。
9樓：匿名使用者
汽車保養不一定要去買車的4s店，要根據您的具體情況來考慮。
動不動就更換配件甚至配件總數，是4s店維修的慣例，」只換不修」是4s店的潛規則。
常去4s店維修保養的車主都知道，如果車主與維修人員在一些可有可無的保養專案上討價還價，他們則一句話還之：我們都是按照廠家要求進行保養，如果客戶不按照執行，出問題的話我們不負責。很多車主也正是因此才不得不選擇忍受4s店的**維修。
因此面對這樣的情形，除非你可以不顧及日後的保修問題（不過通常情況下，廠家承諾保修的動力總成部分在保修期內的確鮮有問題發生）。
通常情況下，汽車的保修政策多為2年或6萬公里（以先到者為準），個別車型的保修時間略長，但一般不超過5年或10公里。我們以高爾夫車型的保養週期為標準，其1保5000km，2保12500km，都是換機油機濾空濾。3保2萬km，通常這時4s會要求車主做大保養，不然不予保修。
以此為據，除去免費的首保（通常首保是免費的），在車輛保修期內，車主只需在4s店自費進行兩次保養，一次小保，一次大保，費用合計大概3000元。
得益於壟斷，4s店攬客的一大優勢就是其能夠提供原廠配件。能夠更換原廠配件固然好，如果為此付出過高的成本則沒有必要。
所謂的原廠配件的確只提供給4s店銷售使用，不過仍然會有少數一批配件通過各種渠道流通到其他修理店，這樣看來，似乎的確只有在4s店才能買到正規的原創配件。
10樓：北歐曉王子
一、新車一定要去4s
倒不是因為愛護新車，而是因為廠家會給新車提供一段時間的質保期，在質保期內車輛如果出了質量問題是會免費給修 復的。如果沒有按照廠家的規定按時去4s保養，這個質保就會作廢。聽起來有點像霸王條款，但其實也可以這樣理解，如果沒有去4s保養而是去了外面的修理廠，廠家沒法確定這個問題是廠家的質量問題還是由於修理廠保養不當造成的。
所以在新車質保期內，是一定要去4s保養的。至於質保期有多長，不同的品牌是不一樣的，可以看看自己買車時候的隨車手冊，或者直接去問4s。
二、在出了質保期以後，就不一定非要去4s了，但注意一定要去值得信賴的修理廠。其實保養對於技師的要 求不高，4s也好修理廠也好，連學徒工都能做保養，問題在於所用的機油和配件。一些無良的修理廠會用劣質的機油和配件以次充好，對於發動機可是非常有害的，而且別指望修理廠能像4s那樣對於自己乾的活負責，修理廠一般都是出門不認帳。
所以說在修理廠保養也要選擇靠譜的值得信賴的修理廠。
在修理廠保養的時候儘量不要涉及太多專案，例如現 在汽車電控系統都太發達，很多車清洗節氣門以後必須用專門的維修電腦來重新匹配，否則就會出現怠速不穩等問題，而這種專用電腦，一般修理廠都是沒有的。所以在修理廠保養時候的專案也應該儘量簡單，遇到涉及電路的保養還是應該去4s。
二、這些保養可以自己動手做的哈
發動機潤滑系統清洗
這是4s店常見的忽悠專案之一，**一般在100-300左右。4s店經常勸消費者做這項保養專案，但這個專案其實非常簡單，就是在保養前加一瓶潤滑系統清洗劑進去，然後讓發動機怠速運轉10到15分鐘，然後再把舊機油放掉，就這麼簡單而已。但是**為什麼那麼貴?
這個專案裡面工時費其實很低，也就20塊左右，剩下的都是材料費，一瓶清洗劑，便宜的品牌兩200左右，貴的300左右，而且還有更貴的。
而如果自己做這個專案呢?完全可以自己買一瓶在保養換機油前加到發動機裡，操作很簡單，而且省下的錢可不是一點半點。一瓶發動機潤滑系統清洗劑，在大的靠譜電商，**也就30-80之間，品牌就買大品牌就好。
這個專案有用嗎?個人認為還是非常有用的，堅持做的話，十萬公里以後的發動機內部還是和不做的有很大區別的，對於發動機來說有好處。至於多長時間做一次這樣的保養?
不用那麼頻繁的每次都做，基本上2萬公里-4萬公里做一次就好了。
發動機潤滑系統保護
在4s店，這專案一般都是和潤滑系統清洗打包**一起賣的，**也是100-300塊之間，操作也是很簡單，就是在換機油的時候，新機油少加一點，然後加這個發動機系統潤滑保護劑。費用也是，工時費很便宜，材料費很貴。
這個保養完全也可以不用4s店的材料，只要保養時候事先和技師溝通一下，讓技師把你帶的保護劑加進去就好。這個保護劑也可以在靠譜的電商購買，**不會像潤滑系統清洗劑那麼便宜，但怎麼也比4s店的便宜。
不過個人覺得，如果你保養用的機油品質比較好，完全用不著這個新增劑。
燃油新增劑
燃油新增劑不僅是4s店有賣，加油站都有賣的，4s店裡**一般70-300之間。一般的功能就是說提升燃油的純度，這樣來說車輛的動力會有提高，經濟性也自然會更好。那麼說，區別真有那麼大?
一般來說，燃油新增劑的效果確實是挺明顯的，尤其是加的燃油品質不高的前提下，對於車來說也是有好處的。
燃油新增劑完全可以不用4s店的，在外面買也是一樣，**還能便宜不少。
不過這個東西加起來沒有想的那麼簡單，雖然直接加到油箱裡，但是現在不少車的油箱都是防漏防溢設計的，加油口裡面還有一個擋板，加油槍正好能把這個擋板擋開來加油，而加新增劑時候就需要一個長一點的漏斗了。
油路/噴油嘴清洗
現在4s店做油路和噴油嘴清洗也不是拆下來清洗，都是用「打吊瓶」的方式來清洗，這個「打吊瓶」需要專用的工具，而且還需要接不少管路，一般消費者沒能力自己給車「打吊瓶」。那為什麼我還把這專案歸類到可以自己做的分類裡?
因為清洗油路和噴油嘴也可以不打吊瓶，直接在燃油裡面加清洗劑也是一樣的效果。而且這種在燃油裡面加清洗劑的方法也更經濟，一瓶油路和噴油嘴清洗劑，就算是品質好的也就一百多塊錢。操作方式也相當簡答，把這清洗劑加到油箱裡，再把油加滿就行了。
這個專案如果完全不用按商品宣傳的，一兩千公里就用一瓶，如果經常加的燃油品質不錯，就完全可以一萬公里左右用一瓶。
燃燒室積碳清洗
和油路清洗一樣，4s店做燃燒室積碳清洗也是用「打吊瓶」的方式，而普通消費者一樣也可以用在燃油里加清洗新增劑的方式來解決，而且效果真的不會比「打吊瓶」差多少。而這個專案更不用做的那麼頻繁，2萬-4萬公里加一瓶清洗新增劑就行了。www.
okeycar.com
三、最後保養不去ssss店行嗎?
行肯定是行的，5000公里的常規保養在ssss店，僅是換了機油、機濾那種就要八百多，絕對貴啊。還有啊，原廠件不一定是最好的，原廠件只是最適合你的車。或者說原廠件肯定是安全的，當然也有很多副廠件可以選擇，甚至高效能的配件，遠超原廠的效能。
但是同時**也會貴更多。這裡面水就比較深了，有正規渠道的貨別管行貨水貨都靠譜，但是如果店家良心黑，原廠件也有假的。4s也經常會採購一些副廠件冒充原廠件。
所以，我還是堅持這個觀點：質保期內的新車一定去4s保養;出了質保期，如果你個人懂一些汽車維修方面的知識，可以選擇去修理廠做一些簡單的保養專案。
11樓：陳工聊車
現在買車後必須去4s店保養嗎？退休汽修工分享了實情，套路挺多！
12樓：華北雄獅
其實修理店比較具有價效比！
13樓：達木霜納
不一定，每個品牌的車子都有很多的服務4s店的。
不過如果你所購車的地方送的保養系列的，當然得在這家店裡了。
14樓：不要o勉強
4s店太貴了，只要材料是**到哪都一樣，汽車的質量是廠家按照國家規定給與三包的，不要聽4s店忽悠，車上有行車電腦，你有沒有根據要求保養行車電腦都查得到，廠家賴不掉。建議上點規模的一站式快修店，不要在小門店裡保養。小門店什麼證都沒有，為什麼還能存在馬路邊？
我給大家從現實狀況分析一下：
1、開店的人；小門店的老闆多數是在正規修理廠混不下去的人，技術不咋地，老闆看不上，工資不高，老是說自己幹了多少年多少年，這種人幹一百年也是二半吊子。
2、服務質量；技術不咋地，工具不全，裝置沒有，不管什麼車什麼毛病都敢接下來修，修不了的就從外面再找一個二半吊子來研究，有點技術的修理工也不願意到這種修理店搞的一身油，研究不好的就忽悠車主說是大問題讓車主拖到4s店去，耽誤客戶時間不說還把車修壞了，往往小毛病能修出大問題。
3、收費標準；正規的快修店服務一致、質量一致、收費一致。小門店信口開河，看人收費，不注意你就被他宰了。
4、配件質量；小門店多數沒有庫存，專門聯絡那些賣假貨的隨要隨到，都是最便宜的。**給你報的不算高，你就是和他說好了用原廠件，最後給你換上去的還是假貨。保養的風險就給大了，機油假的、濾芯也是假的，。
他們要追求利益最大化，不給你搞假貨根本沒有錢賺。就說市場上的嘉實多磁護吧，這個機油4升裝的小保養一次大概要肆佰露頭，小門店只要300就夠了，為什麼呢？告訴你：
假冒磁護的進貨**大概是150-160元4升，**磁護的**需要260-280元4升，假機油濾芯均價7塊，**機油濾芯**在20元左右，小門店沒有附加服務，正規店還有洗車、pdi檢查，玻璃水，剎車油防凍液等等的新增，小門店的毛利潤大概是140元左右，正規店的毛利潤大概是80元左右。
不是**問題，關鍵把發動機搞傷了，好多車就是在這些地方保養造成發動機噪聲變大和燒機油的。儘量不要自己買機油帶到修理廠換，因為你根本不懂機油，你買不到貨真價實的機油，賣機油的只推薦利潤大的最大的，修理廠把工時費一算進去都是一樣的，你省不下一毛錢，修理廠對你還另眼相看，你第二次去的時候別人可能都不理你。
2 8奧迪a6火花塞有必要2萬公里換一次嗎
炫酷小畫家 2.8奧迪a6火花塞不必非2萬公里換一次，應根據實際情況而定。1 正常的保養週期是兩萬公里更換一次，也應視車況和使用的實際情況而定。用車不是很多，可以適當延遲更換。頻繁用車，即使不足兩萬公里，火花塞損傷嚴重也應更換。2 火花塞虧損面不大，而且著車不難，可不必更換。3 就算不換也要定期檢查...