1樓：匿名使用者
你好！轉速高先清洗一下節氣門積碳等，開鍋就需要檢查一下電子扇，保險絲，防凍液水泵，水溫感應器等
希望可以幫助你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：哀鴻軒
轉速高清洗節氣門，開鍋看散熱風扇、缸墊子，水泵
3樓：匿名使用者
檢查節溫器，水泵，風扇，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
車轉速高開鍋怎麼回事
4樓：匿名使用者
汽車開鍋是指汽車的動力機器（通常有柴油機、汽油機）的工作溫度達到對於正常工作溫度範圍來說過高的溫度，而不能是機器正常工作、有損機器的情況。「過高的溫度」常指約85攝氏度，不同的機型有不同的標準，溫度越高對機器的破壞就越大。造成汽車開鍋的原因很多，除了高溫天氣以外，空調超負荷運作以及散熱元件故障也會讓車開鍋。
對汽車散熱系統進行全面檢測是預防開鍋的首要方法。檢視冷卻扇是否工作正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液，若水箱漏水，需及時修補或更換，若水箱缺液需及時補充，若冷卻液出現渾濁變質則需更換。另外，普通冷卻液內含的水分會在發動機的缸壁上形成水蒸氣阻層，阻礙散熱，導致發動機故障，縮短發動機壽命。
5樓：
車輛散熱功能不行了；
建議清洗水箱後再試下效果
6樓：
就是發動機運轉速度高，造成水溫過高
7樓：匿名使用者
原因:1\冷卻水迴圈不暢，如水泵軸承壞、風葉皮帶過鬆、水箱（水道）汙垢堵塞2\節溫器壞了！3\氣缸床衝了！
8樓：匿名使用者
冷卻系故障，節溫器故障、
9樓：安徽萬通高階技工學校
在出現這種情況時，車主立即找一個安全的地方停好車輛，但車主千萬不要立即對汽車熄火。讓發動機保持在怠速空轉狀態，使其繼續散熱，同時開啟發動機的機蓋提高散熱速度。
注意:在水溫開鍋的情況下不要做以下事情:
1、不要試圖繼續行駛，以免對汽車造成更大的機損事故。
2、不要立即嘗試開啟汽車的水箱蓋，否則很有可能被噴出的滾燙液體燙傷。
3、不要向發動機缸體、缸蓋澆冷水，這樣有很大的可能造成缸體由於驟冷而炸在經過了一段時間以後，我們在檢查汽車下方是否出現漏水。一定要等到水溫表指標降到相應的適溫位置後，才能關閉引擎。
用溼毛巾包裹住水箱蓋，然後再徐徐地開啟第- -道開關(約1/4轉)，等水蒸氣壓力能夠有效的釋，在釋放完畢以後再完全開啟水箱蓋，檢查水箱內的水量與水質，以及風扇皮帶是否有異常等情況。如果是水量不足的情況，則應該慢慢地將水加到最高標線附近。如果是水箱漏水或風扇皮帶出現鬆脫、斷損的狀況，則撥打牽引公司的**等待拖車救援。
引起汽車水箱「開鍋」一般是因為水位不足、水箱.鏽蝕、漏水等原因，也就是說，這些原因會導致水箱溫度達到沸點。這時候發動機會出現散熱不.
良，溫度過高，零部件膨脹會使各部件配合間隙減小等情況，另一方面會導致溫度過高，而出現機油黏度降低，加劇各部件磨損。
求助：長安悅翔怠速高如何解決
10樓：我就呵呵你怎
1，在發動機水溫低、開空調、發動機電壓低時、ecu程式設計要適當的提高怠速，這個正常情況，如果發動機水溫正常、不開空調而怠速高，說明系統有故障，可能是電控系統，也可能是機械系統故障。
2，造成怠速高的機械故障一定要注意檢查進氣管有無漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞（大眾發動機進氣歧管多為橡膠管）。因為在怠速時發動機進氣量很少，如果有漏氣進入，會造成怠速高。
3，噴油器漏洞可能導致供油量過大，造成怠速高於正常值。
4，對於有燃油蒸氣**系統的電噴車，在怠速時燃油蒸氣是不應進入進氣管的，如果因系統故障造成怠速時有燃油蒸氣吸入進氣管，怠速高於正常值。
5， 對於清洗了節氣門體、怠速控制閥後可能在啟動後怠速高，這要給電腦一個學習的過程，因為先前因為了節氣門、怠速控制閥髒後，發動機怠速會下降，ecu為了穩定怠速，會控制怠速控制閥或節氣門開度以增加進氣量，從而穩定怠速。在清洗後，ecu還按原來的開度控制進氣量，發動機怠速會升高。
11樓：匿名使用者
對於這種情況來說，一般有可能是由於發動機積碳過多導致的，建議到維修店檢查一下。
長安悅翔發動機有噪音像開鍋一樣
12樓：愛笑的小
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。
二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害
2.變速箱負荷運轉會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或髒汙）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、脫檔、衝擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。（奧迪等高階車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。
因此，清除掉變速箱內頑固性髒汙與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，並預防其再次發生。
3.潤滑下降導致出現機械磨損。
汽車發動機轉速突然升高是怎麼回事
13樓：金果
1、由於離合器打滑導致車子轉速高速度上不來
手動變速器、雙離合變速器、半自動變速器等形式的變速箱都是採用摩擦片式的離合器來傳遞發動機的動力。如果壓緊的力矩不夠或者摩擦片磨損情況嚴重，就會發生打滑現象，從而導致車子轉速高速度上不來。
2、由於變速箱原因導致車子轉速高速度上不來
波箱油太長時間沒更換、波箱裡的液壓機構損壞等都會導致車子轉速高速度上不來，尤其是at自動變速箱。at自動變速箱的波箱油除了起到潤滑作用以外，還擔當著液壓機構的介質。at自動變速箱的每個檔位都有多套離合器，這些離合器的鬆緊就是依靠液壓活塞推動。
擴充套件資料：
發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。
在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。
標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。
有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的一個指標。
工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。
1、進氣衝程
進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度ta=300～340k，比汽油機低。
2、壓縮衝程
由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kpa，壓縮終點的溫度為750～1 000k，大大超過柴油的自燃溫度(約520k)。
3、做功衝程
當壓縮衝程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10mpa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。
汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kpa，最高溫度達1 800～2 000k。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。
4、排氣衝程
柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般tr=700～900k。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。
這是因為四個衝程中只有一個衝程是做功的，其他三個衝程是消耗動力為做功做準備的衝程。
為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發動機。
14樓：汽摩頻道
汽車行駛中轉速突然上升是怎麼回事？
15樓：與寶貝一起學習
可能的原因有：
1、汽車發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在一定發動機有效功率時，均有相應的配比轉速。
2、當出現轉速突然升高現象時，表明與實際功率不匹配了，簡單點講，噴油加大了，一定速度情況下（一定轉速）ecu都會根據採集的資料給予合適的噴油量，而採集的對像一般是根據節氣門開度，水溫，進氣等方面綜合分析之後得同正確的噴油時間和噴油量。
3、建議檢查進氣部分或管路；檢查節氣門體部分（包括感測器）；檢查水溫感測器；檢查噴油器及點火部分；檢查加速踏板及感測器類。
16樓：陳工聊車
說說買車，用車，養車，修車的那些事
17樓：途虎話養車
因為您的車是手動擋，你踩下離合器踏板後遭遇這種情況，我個人懷疑離合器開關是否接觸良好。請檢查這個部件。離合器開關的作用就是當你踩下離合器踏板後，開關接通，電路發訊號給發動機，降低轉速。
然後穩定怠速。
這個開關接觸不良，一般都會遇到怠速忽高忽低的情況。所以抽時間可以檢查一下這個部件。
18樓：聊雙
這個現象一般都在低速的時候出現。現在的車都是由電腦控制。一般在你不踩油門的時候，車輛發動機會不噴油，但是為了保證不出現熄火的現象，在速度低於某個限值時候，電腦會自動給予指令給發動機加油，這時就會出現車輛動力增加，也就是感覺到轉速增加，車速加大。
19樓：哎特了我
我的車是今年四月份買的拉貨的小卡是柳州五菱機，剛跑個六七千公里，在正常的行駛中在踩離合或者空擋的情況下發動機轉數會自己提高大概在3千至5千轉之間，持續很長時間會自己降下來！到底是什麼原因？
20樓：老木納
說詳細一點吧，突然升高以後的表現呢？升高到多少？
長安悅翔車水溫老是假高,是怎麼回事?
21樓：
在不開冷氣時，水溫不正常的四種現象及解決方案：
現象1：水溫上升很慢，上下水管同溫，車內暖氣幾乎沒有。原因：節溫器關閉不嚴，甚至在維修過程中被非法拆除。解決方案：更換、安裝節溫器。
現象2：節溫器開度不夠，冷卻系統的功能已經大打折扣，這種情況很常見，且不易被注意。解決方案：更換節溫器。
現象3：風扇執行電路有問題，有三種可能：風扇損壞、水箱上的熱敏開關損壞、保險損壞，保險損壞的同時多伴隨或隱藏著電路或風扇的早期故障。
解決方案：更換風扇；更換熱敏開關；更換保險並檢查電路。
現象4：水泵頁輪不工作。原因：水泵損壞也是一個因素，但不常見。這需要更專業的知識才能判斷出來，在此就不多加贅述。
未開冷氣時水溫正常，開啟冷氣後水溫偏高解決方案：
首先判斷冷卻液、節溫器、熱敏開關、風扇、保險及水泵均無問題。待電動風扇停機後，開啟空調開關，這時風扇應立即運轉。加大油門至引擎2000轉/分以上時，風扇應以更高的轉速運轉。
現象1：風扇不能以高轉速執行。解決方案：檢查風扇的高速運轉機構和控制電路。
現象2：由於冷凝器在水箱前面，當水箱散熱器表面被柳絮、塵土覆蓋，熱量不易散出。捷達和帕薩特易有此故障。解決方案：清洗水箱散熱器表面。
現象3、由於長期使用可能造成水箱內部被水垢堵塞，散熱不足。當上述兩種情況都確認沒有時，你就要考慮換一個新水箱了。
注1：即使水溫不高電動風扇也會運轉。開啟冷氣或環境溫度較高時，風扇將以高速運轉
注2：確認冷氣壓縮機沒有停轉。這一切都是為了開冷氣後的空調冷凝器降溫、降壓。
車輛靜止、發動機以怠速運轉時，無論是否開冷氣水溫都正常；一旦正常行駛，水溫馬上攀升解決方案：
如果是在行車時發覺水溫很高或水溫表紅燈閃爍，有時可以繼續行駛，有時則必須停車等待維修。
現象1：水溫表紅燈閃爍。判斷方法：首先確認冷卻液不虧，其次水溫表指標正常。在這種情況下多數是由於誤報所致。但也要急時維修。桑塔納易有此現象。
現象2：低速行駛或塞車時水溫突然上升，甚至開鍋。
判斷方法：
一、確認水泵皮帶是否斷裂；
二、如果上、下水管同溫且燙手，可開啟冷氣觀察電動風扇是否能起動；
三、如果風扇能起動，可補足冷卻液或水，開啟冷氣強制風扇運轉，繼續行駛，就近維修。
現象3：已正常行駛一段距離後水溫升高，並確認上水管燙，下水管冷，節溫器不開。判斷方法：
首先，開啟車內暖氣並將出風量調到最大；斷開空調泵插頭同時開啟冷氣，強制電動風扇運轉，吹拂發動機外表，並採用加速後熄火溜車的方法就近維修。駕駛時注意觀察水溫表的指示，同時注意熄火後汽車的方向機變沉，剎車變硬。
現象4：水泵皮帶斷裂解決方案：只能停車維修後再走了。
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