1樓：
拓陸者配備了來自福田康明斯的isf2.8升柴油4缸發動機，這款發動機也配備於福田歐馬可輕卡。但在拓陸者皮卡上，有兩種輸出功率可以選擇，低功率版最大馬力為130馬力，最大扭矩280牛米。
高功率版功率則達到了163馬力，扭矩輸出也達到了360牛米，兩種功率版本都搭配5檔手動變速箱，從資料來看對於一款皮卡來說已經相當充沛，但資料只是紙上談兵，真正在越野場地的表現才是最具有說服力的。
2樓：夾克歷歷可見
這個得看幹什麼用的呀，肯定不如轎車舒服，不如suv拉風，但是釣魚野外玩去拉東西最好用
3樓：只見飛機飛過滄海
內飾的設計明顯比此前的拓陸者車型更加科技時尚，其中控造型與拓陸者s-6at相似，但內嵌式中控大屏的尺寸比後者要大出許多，達10.1寸。螢幕下方的實體按鍵，這讓中控臺變得更加飽滿，也更具檔次感。
4樓：匿名使用者
配置方面，新車搭載了自動空調、定速巡航、倒車影像、胎壓監測、德國博世的abs+ebd等。
5樓：
胎壓監測功能也被加強了
6樓：zexal丶小志
貌似e7搭配了德國博世的abs+ebd
福田拓陸者e7是否值得入手？
7樓：匿名使用者
3月15日，福田拓陸者(獲取底價)e7正式上市，新車定位中高階皮卡， 來個正面照，就問你帥不帥？個人感覺有點福特猛禽的風格了！前臉處大尺寸倒梯形中網內部橫向排列著三條金色裝飾條，拓陸者e5的飾條為銀色，前大燈組與中網相接以此提升車頭的整體感。
內飾的設計明顯比此前的拓陸者車型更加科技時尚，其中控造型與拓陸者s-6at相似，但內嵌式中控大屏的尺寸比後者要大出許多，達10.1寸。螢幕下方的實體按鍵，這讓中控臺變得更加飽滿，也更具檔次感。
拓陸者e7搭載2.0t汽油/柴油發動機和2.8t柴油發動機，其中2.
0t汽油發動機最大功率160kw（218ps），峰值扭矩320n·m，匹配採埃孚6at或5mt變速箱；2.0t柴油發動機最大功率110kw（150ps），峰值扭矩320n·m，匹配6mt變速箱；2.8t柴油發動機最大功率120kw（163ps），峰值扭矩365n·m，匹配6at變速箱。
讓大家最關心的事**，官方公佈售價為10.28-19.88萬元。新車對外觀內飾設計做了一定調整，且針對動力系統進行了升級，設計理念更偏向於皮卡「乘用化」
8樓：豔萍瑩
皮卡熱潮來臨至今，福田迅速作出相應，升級自家產品推出拓陸者 e7皮卡積極響應新政，抓住時機，以強大的海內外研發實力和基於德國工業4.0智慧製造工廠以及質量標準體系，為中國市場打造出一款高效能全領域旗艦型的中高階皮卡——拓陸者e7，從而滿足不斷升級的汽車消費需求。皮卡熱潮來臨至今，福田迅速作出相應，升級自家產品推出拓陸者 e7皮卡積極響應新政，抓住時機，以強大的海內外研發實力和基於德國工業4.
0智慧製造工廠以及質量標準體系，為中國市場打造出一款高效能全領域旗艦型的中高階皮卡——拓陸者e7，從而滿足不斷升級的汽車消費需求。皮卡熱潮來臨至今，福田迅速作出相應，升級自家產品推出拓陸者 e7皮卡積極響應新政，抓住時機，以強大的海內外研發實力和基於德國工業4.0智慧製造工廠以及質量標準體系，為中國市場打造出一款高效能全領域旗艦型的中高階皮卡——拓陸者e7，從而滿足不斷升級的汽車消費需求。
皮卡熱潮來臨至今，福田迅速作出相應，升級自家產品推出拓陸者 e7皮卡積極響應新政，抓住時機，以強大的海內外研發實力和基於德國工業4.0智慧製造工廠以及質量標準體系，為中國市場打造出一款高效能全領域旗艦型的中高階皮卡——拓陸者e7，從而滿足不斷升級的汽車消費需求。皮卡熱潮來臨至今，福田迅速作出相應，升級自家產品推出拓陸者 e7皮卡積極響應新政，抓住時機，以強大的海內外研發實力和基於德國工業4.
0智慧製造工廠以及質量標準體系，為中國市場打造出一款高效能全領域旗艦型的中高階皮卡——拓陸者e7，從而滿足不斷升級的汽車消費需求。皮卡熱潮來臨至今，福田迅速作出相應，升級自家產品推出拓陸者 e7皮卡積極響應新政，抓住時機，以強大的海內外研發實力和基於德國工業4.0智慧製造工廠以及質量標準體系，為中國市場打造出一款高效能全領域旗艦型的中高階皮卡——拓陸者e7，從而滿足不斷升級的汽車消費需求。
9樓：匿名使用者
福田拓陸者
拓陸者是福田汽車基於全新國際平臺開發的第六代高階皮卡，這款車不僅擁有皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性，還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性，大suv的高通過性、高越野和氣派外觀，拓陸者以卓爾不凡的科技品質全面超越傳統皮卡，是一款整合了轎車、高階suv與皮卡綜合效能的跨界產品。
最高時速
150km/h
品 牌福田拓陸者
參考**
13.7-13.7萬
軸 距3105mm
車型尺寸
5310/1880/1860mm
座位材質皮革
10樓：下雨天的晚上
拓陸者e7作為福田旗下的旗艦皮卡車型，既可出色得滿足傳統載貨、越野的功能，同時在設計層面也將國內皮卡車型帶到了一個全新的高度，加之科技感以及行駛質感的明顯提升，拓陸者e7對於不少一車兩用的消費者來說，是個不錯的選擇。
11樓：熱心網友
推薦拓陸者。整體看這車的價效比還是很高的，動力很足，農村的泥路開起來也不費事，油耗也不高，百公里才7個油，挺省的，還有一點就是空間大，很敞快。
福田 拓陸者e3 柴油發動機採用的是五十鈴發動機 85kw，116馬力，省油噪音小，貨箱長度1.86m，寬度1.58m。
輪胎分為 245、235兩種型號 。 e3系的皮卡車比較適合跑業務拉貨，省錢經濟實惠的首眩 兩驅也就在10萬左右，四驅也就稍微貴一點。
12樓：匿名使用者
福田 拓陸者e3 柴油發動機採用的是五十鈴發動機 85kw，116馬力，省油噪音小，貨箱長度1.86m，寬度1.58m。
輪胎分為 245、235兩種型號 。 e3系的皮卡車比較適合跑業務拉貨，省錢經濟實惠的首眩 兩驅也就在10萬左右，四驅也就稍微貴一點。
13樓：匿名使用者
福田拓陸者e7在內飾上怎麼樣呢？
14樓：衣點點小童鞋
大氣，陽剛街上回頭率絕對100，如果外觀套件上市絕對是「野獸」的勁敵！ 看著很高檔，中控臺採用了散光處理加上仿桃木的裝飾板徹底脫掉了前國產車廉價的模子。只是一摸到處都是硬梆梆的塑料要是加層軟塑就完美了！
應該說這車是國產高階皮卡車裡價效比較高的了！
15樓：湖北老李師傅
還是去買個福特翼虎吧
16樓：江路
哦哦哦ktv魔圖pspkkk去天哦嘔吐
17樓：匿名使用者
拓陸者是福田汽車基於全新國際平臺開發的第六代高階皮卡，這款車不僅擁有皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性，還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性，大suv的高通過性、高越野和氣派外觀，拓陸者以卓爾不凡的科技品質全面超越傳統皮卡，是一款整合了轎車、高階suv與皮卡綜合效能的跨界產品。
18樓：匿名使用者
妞睡覺去婆婆 pose 老婆了婆婆咯給我說咯老婆惹您使用激素惹破
19樓：匿名使用者
靠自己說散就散看手機手機手機手機手機手機手機在嘰嘰嘰嘰飛機才刺激打卡打卡到哪第幾集吃妲己
20樓：匿名使用者
從造型上來說，作為e5的升級版，它的造型風格存在著很多跟e5相似的地方，畢竟是同門師兄弟。車標vjhj柵部分此次採用的是金色為主的一個主要風格，視覺上來說很容易就會讓人覺得是一種老款的設計方式，進而聯想到「暴發戶」等一類的詞語，並沒有讓人感覺眼前一亮的視覺效果。
從造型上來說，作為e5的升級版，它的造型風格存在著很多跟e5相似的地方，畢竟是同門師兄弟。車標部分和格柵部分此次採用的是金色為主的一個主要風格，視覺上來說很容易就會讓人覺得是一種老款的設計方式，進而聯想到「暴發戶」等一類的詞語，並沒有讓人感覺眼前一亮的視覺效果。girkjk?
從造型上來說，作為e5的升級版，它的造型風格存在著很多跟e5相似的地方，畢竟是同門師兄弟。車標部分和格柵部分此次附近的哦就採用的是金色為主的一個主要風格，視覺上來說很容易就會讓人覺得是一種老款的設計方式，進而聯想到「暴發戶」等一類的詞語，並沒有讓人感覺眼前一亮的視覺效果。
從造型上來說，作為e5的升級版，它的造型風格存在著很多跟e5，畢竟是同門師兄弟。車標部分和格柵部分此次採用的是金色為主的一個主要風格，視覺上來說很容易就會讓人覺得是一種老款的設計方式，進而聯想到「暴發戶」等gjh一類的詞語，並沒有讓人感覺眼前一亮的視覺效果。
福田拓陸者皮卡四驅精英款怎麼樣，想入手拓陸者S皮卡，到底怎麼樣呢？
世疏 優點 動力特別好，底盤皮實耐用，保養兩萬公里做一次，作為在山區用的車這是比較滿意的，舒適性包括空調安全氣囊等等都有。排放也是國五的排放標準 缺點 車身比較大有些窄的路走起來不方便，在一個對油品要求比較高，加個油不是很方便 油耗 高速的油耗低大概就是四毛錢 操 控 操控特別好特別山路上制動很精準...
拓陸者全新大皮卡越野效能怎麼樣啊
段小躍樂園 拓陸者全新大皮卡為了更好地提升越野效能和駕控樂趣，配備了博格華納智慧電控分時四驅系統，部分車型還裝配了伊頓後橋差速鎖，同時採用英國蓮花公司調校的四驅越野底盤和suv級別的懸掛調校。配合發動機強大的扭矩輸出，不但讓這輛大皮卡可以勝任各種路況，也一定會帶給人們更多的駕駛樂趣。 湖南萬通汽車學...
拓陸者與長城皮卡哪個價效比更高一點
拓陸者與長城皮卡相比個人認為還是長城皮卡價效比高一些，車子維修保養便利性方面長城皮卡相對更有優勢。 綜合對比來說國產皮卡推薦考慮長城風駿系列敦實抗造而且動力強勁有力風駿6就不錯。 您好，推薦看看長城系列的皮卡，風駿5或者風駿6，質量都是不錯的。 長城是專業皮卡起家的，相比較來說長長的皮卡做工和質量要...