1樓：
這隻小貓不懂不要亂講啊，本來這種無分的帖子我都不想插一嘴的，但是看到你這種誤導還是講廢兩句話的。
誰都知道，相同排量的車子，氣缸數量越多，或者氣缸數量相同，氣門數量越多，油耗就會增加。
以250這種小排量車為例，v2的vtr250，百公里油耗在3.5l左右。直4的cbr250，百公里油耗在5l左右。
以400cc這個入門級摩托車為例，大家都知道著名的cb400-vtec就是靠可變氣門技術來節油的。（平時在6750轉以下為8氣門開，相信大家如果開這車代步的話，是不會超過這個轉速的，超過這個轉速，發動機就會16氣門全開，這時發動機就會效能大增，更具運動性）
氣缸數和氣門數的增加，在相同排量的車型當中，有馬力上的優勢，提速更迅猛一些。
車子是不是有爆發力，要看發動機本身的設計，如活塞的厚度和重量，缸體及活塞直徑和衝程長度的設計，多缸發動機曲軸的角度等等，絕對不能以氣缸數量來判斷車子的扭力和爆發力。
真的要是4缸機沒有雙缸機的爆發力強，那為什麼幾乎所有的大排量公路賽車都是直列4缸的呢？那麼多拉力賽車、房車大賽用的車都是10缸、12缸發動機呢？全用單缸機、雙缸機好了。
和你講一句比較打擊的話，一萬以內真買不到好車，只能選擇一些出廠二十多年的250，真要買好車，買輛出廠期在十年內的400或者600得準備兩到三萬元，如cbr600-rr-f4，zx-6r，買年代更近，如05年後的車子，得準備5w人民幣。
2樓：敏梓彤
有，就是那個本田的小黃蜂，4缸的比那個兩缸的要節油，不過4缸的沒有那個兩缸的爆發力強，買的話要注意一下那個車是不是翻新的，因為那個車出來好長時間了。
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