1樓:月似當時
汽車內飾門板料是改性pp、改性abs和改性pvc等熱塑性改性塑料。如聚賽龍的長玻纖增強聚丙烯(lft-pp),這種新型玻纖增強pp可取代現有材料,用於儀表板、保險槓、防濺板、車門板等多種零部件的加工。
汽車儀表板、內護板和座椅中的pvc已逐漸被其它塑料所取代;門內手柄、物品箱、門檻裝飾條及其它零件也更多的使用改性pp(經濟型乘用車使用較多)、改性abs、改性ppo等材料。
以儀表板為例,主要分為硬質儀表板和軟質儀表板兩種。硬質儀表板屬於整體一次注射成型,為大尺寸、複雜形狀的薄壁結構部件,主要用於中低檔轎車和大部分經濟型轎車,無緩衝及表皮材料,所用材料主要是改性聚苯醚(ppo)和增強增韌改性pp等;軟質儀表板則選用改性pp及新型金屬材料做骨架。
擴充套件資料
汽車內飾系統,汽車車身的重要組成部分,而且內飾系統的設計工作量佔到車造型設計工作量的60%以上,遠超過汽車外形,是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內飾團隊,來完成與內飾相關的大量工程工作。
車身設計分為造型設計和工程設計2部分。在工程設計當中,白車身的設計工作量最大,其次就是內飾系統的設計,車身外觀覆蓋件的設計排在最後。這可能是普通人或非業內人士沒有想到的。
汽車內飾主要包括以下子系統:儀表板系統、副儀表板系統、門內護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱護板系統、其餘駕駛室內裝件系統、駕駛室空氣迴圈系統、行李箱內裝件系統、發動機艙內裝件系統、地毯、安全帶、安全氣囊,以及車內照明、車內聲學系統等等。
2樓:中新華美改性塑料
汽車內飾門板料主要是以改性工程塑料為主,改性pp材料,主要改性方式有填充,在pp材料裡新增碳酸鈣、滑石粉、玻纖增強、阻燃等,中新華美專用生產汽車用改性塑料、改性工程塑料,被廣泛應用於汽車領域的保險槓、門內飾板、擋泥板等專用料
3樓:匿名使用者
這個不同的車型不同的檔次,怎能把這材料當然不一樣,基本上是塑料板為主,外面有的,那是比較好的,會輔以真皮的材質。
4樓:
作為汽車部件的汽車內飾,多是改性塑料,聚賽龍汽車內飾材料有多種,儀表、門板用低voc耐刮pp/epdm+t20,門拉手及底座用電鍍pc/pbt、pc/pbt+gf,中控裝飾
5樓:匿名使用者
您好。這個分2種。低段位的汽車基本全是塑料的。高段位的汽車是包真皮的。希望我的回答對您有幫助
汽車內飾塑料是什麼材料
非凡 硬的沒有軟的舒適,特別是在車門上,硬的放手不太舒服。硬材料的優點就是成本低,容易保養。生產工藝就是直接向模具注塑一次性成型。軟性材料多半是聚氨酯一類的 作為汽車部件的汽車內飾,多是改性塑料,聚賽龍汽車內飾材料有多種,儀表 門板用低voc耐刮pp epdm t20,門拉手及底座用電鍍pc pbt...
汽車內飾低VOC是什麼?用PP材料嗎
voc是揮發性有機化合物 volatile organic compounds 的英文縮寫。普通意義上的voc就是指揮發性有機物 但是環保意義上的定義是指活潑的一類揮發性有機物,即會產生危害的那一類揮發性有機物。在2016年,國家環保部發布 乘用車內空氣質量評價指南 強制標準徵求意見稿,表示 對車內...
汽車內飾翻新步驟是什麼
第一步是裁皮 一張牛皮約40至50平方英尺。牛背的皮質 皮面是一張皮子最好的部位,一般用於座椅的靠背及坐墊部分,因為座椅的這兩處長期受壓 受摩擦,也是我們最易感觀到的部位。牛肚 牛脖的皮表面較差,一般用於座椅的裙部或不易看到的部位,皮與布一樣都有一定的拉伸方向,有的皮椅坐了一二個月後就出現凹凸現象,...