我修的電動車充電器是48V的，空載電壓輸出正常55V可

1樓：東方軟**

你的充電器是電源無法帶載能力差的表現，可以檢查充電器輸出的極性是否相同，高壓部分電源濾波電容是否開路，輸出電路有無虛焊，最好用其他充電器試試以縮小故障範圍《要注意極性》

為了便於維修，現將常見故障維修告知朋友們：

1 故障現象：初級輸入保險燒燬，發黑。負載嚴重短路，重點檢查整流管，開關管，開關管損壞後，對地腳接的電流檢測電阻也同時燒斷，換時要注意用同規格的電阻代替，不可以誤差太大，否則會炸掉新換上的開關管，特別注意！！

2 輸出無電壓，電源和飽和指示燈亮，主要是輸出電路短路引起，常見的是電源正負接反所致《用別的輸出極性充電器充自己的電動車》，重點檢查輸出的保險電阻3w0.1歐綠色或者灰白色。換後檢查防接反二極體多數為1n5408或者6a10有無損壞。

3 輸出電壓正常，充電時間長，不變綠燈，電池發熱嚴重，排除電池故障後，常見的充電器原因是電壓檢測轉換積體電路lm324部分單元損壞所致，可以用替換法檢查。

4 電源沒有指示燈，開關管沒問題，多數為電源驅動電路uc3842 損壞，檢查方法，測3842 7腳供電電壓為15v左右，6腳1-2v左右浮動，8腳5v輸出，如果滿足上述3個條件，基本可認為3842無故障，若3842 損壞，可檢查供電電阻150k3w電阻有無損壞，

5 如果被雨水淋後損壞，多數為3842損壞，8n60損壞 3842 6腳到開關管的控制極電阻損壞《120歐左右》供電電阻150k3w電阻損壞電流檢測

2樓：維修充電器

輸出電壓由55v降低為0 v左右．充電指示燈一閃一閃的。這是充電器短路保護的表現。`先測電瓶充電介面是否有52v的電壓。或直接互換試一下，看看是講價錢誰的故障。

3樓：竭斯善綺麗

磷酸鐵鋰電池16串標稱電壓為48v,

充電器電壓輸出正常55v,電池在深度放電後,一接上充電器電壓全盤減低是正常,一般在40v~48v之間,看你的電池容量,如果是40ah,如果充電電流用1c(40a),充電一小時,或0.5c(20a)兩小時,電壓應在53v左右.拔掉充電器靜置0.

5小時,看電壓是否回落,如過在52v(51~53v)左右為正常,低於50v則不正常,說明有電芯過放,或容量降低,要跟換電芯,或給電芯低電壓的單體補電.

4樓：不合群的孤狼

空載正常，負載出現了問題。遇到這種情況，如果不好判斷事故原因，你可以使用排除法。再重新找一組48v的電瓶，接上看看不就知道了嗎。

5樓：匿名使用者

莫非是電瓶出現短路故障？使得電瓶端電壓下降為0v。換一個好的充電器給那個電瓶試試看。

6樓：

可能是開關管的電流檢測電阻變大或開路（指3842那種）。

7樓：匿名使用者

電池內部斷路更換。測量一下單體電池資料是不是異常

48v電動車充電器指示燈亮，有輸出電壓為55v，但插上電池，裡面的風扇不轉，指示燈無變化，請問

8樓：小傅

要具體點你的是什麼型號充電器？如：電池防反接電路故障引起繼電器不功作充電插上電池充電燈不亮！還有八腳晶片壞了也回有你說的情況

9樓：月落風涼

有的是風扇壞了/如不過三包期[1年]，在自己不私自拆開的情況下可以更換的。你另外再檢測下充電介面有沒有電壓。是不是電車上的充電孔壞了。希望對你有幫助

10樓：匿名使用者

我以前遇到過這樣問題，在保修期內建議你就不要自己修理了過了保修期，直接開啟，更換1r/10w取樣電阻就可以了因為這個電阻長期處於大電流工作狀態，比較容易損壞老化，再加上廠家為了節約成本使用的材料基本是極限

更換時一定要注意功率

11樓：匿名使用者

美卡得充電器我用了幾年了感覺還行！沒有啥後顧之憂的！推薦大家看下！

12樓：

看一下電池充電介面有沒有電壓

13樓：安照光

更換反饋電阻0.33歐姆的

14樓：綠源電動車

您好！建議您到當地售後去檢測。