1樓：匿名使用者
汽油的辛烷值和溫度沒有直接關係,汽油的辛烷值描繪的是汽油的燃燒時抗爆震效能的強弱,和進入汽缸的混合氣溫度有一定關係,混合氣溫度高,則要求汽油的辛烷值要高一些.
2樓：
辛烷值又稱抗爆指數，辛烷值越高，抗爆性就越好，發動機就可以用更高的壓縮比。目前，汽車發動機的壓縮比均較高，使用高辛烷值汽油可提高發動機功率，增加行車裡程數。也就提高了汽油的動力經濟效能。
由此可見，辛烷值與環境溫度無必然聯絡。
估計您是把汽油標號和柴油標號混淆了，柴油的標號是與最低使用溫度相關的。比如0#柴油的最低使用溫度就是攝氏0度。
3樓：匿名使用者
不同化學結構的烴類，具有不同的抗爆震能力。異辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性較好，辛烷值給定為100。正庚烷的抗爆性差，給定為0。依測定條件不同，主要有以下幾種辛烷值：
馬達法辛烷值（mon）
測定條件較苛刻，發動機轉速為900r/min，進氣溫度149°c。它反映汽車在高速、重負荷條件下行駛的汽油抗爆性。
研究法辛烷值（ron）
測定條件緩和，轉速為600r/min，進氣為室溫。這種辛烷值反映汽車在市區慢速行駛時的汽油抗爆性。對同一種汽油，其研究法辛烷值比馬達法辛烷值高約0～15個單位，兩者之間差值稱敏感性或敏感度。
道路法辛烷值
也稱行車辛烷值，用汽車進行實測或在全功率試驗檯上模擬汽車在公路上行駛的條件進行測定。道路辛烷值也可用馬達法和研究法辛烷值按經驗公式計算求得。馬達法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱作抗爆指數，它可以近似地表示道路辛烷值。
介電常數法辛烷值
根據汽油的介電常數法測定汽油的辛烷值，測量方法採用了分段迴歸對應校準，利用微差法直讀辛烷值，該方法簡單，快捷。目前長沙富蘭德開發出了最新一款的辛烷值測定儀fdr-3601，用標準油樣進行標定，然後用標定好的儀器對試樣進行檢測，檢測結果準確性高。還有款fdr-3621的十六烷值測定儀，檢測柴油的十六烷指數，結果準確性高。
汽油都辛烷值有什麼意義,標號越高是不是就質量越好
4樓：匿名使用者
所謂90號、
93號、97號無鉛汽油，是指它們分別含有90％、93％、97％的抗爆震能力強的“異辛烷”，也就是說分別含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。於是辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。應該用97號汽油的發動機，如果用90號汽油，當然容易產生爆震。
發動機壓縮比與爆震
目前汽車使用最多的是所謂的四行程發動機，它是利用活塞在氣缸裡往復運動，以“進氣、壓縮、爆發、排氣”四個行程，吸入汽油與空氣的混合物，然後壓縮它，再用火花塞點爆它而獲得動力，得到動力後，再排出點爆後的廢氣。
首先我們要了解的是，四行程發動機用的燃料不一定是汽油，壓縮天然氣、液化石油氣，甚至酒精，都可用來作為發動機的燃料。汽油之所以會成為主要燃料，是因為它相對容易取得，較容易儲存，相對價廉。
正因為發動機可使用多種燃料，因此，在發動機發展之初，工程師們也做過許多嘗試，除了嘗試發動機不同的設計會有不一樣的效能之外，也嘗試使用不同的燃料會得到什麼不同的效果。結果發現，當其它條件不變時，只要把發動機的壓縮比提得愈高，就會得到更大的馬力輸出。然而，壓縮比卻不是可以無限制提高的，當壓縮比提得太高時，發動機就會出現爆震現象。
所謂爆震，是經過壓縮的油或氣混合物，在火花塞還沒點火之前，就因為被壓縮行程所造成的氣體分子運動產生的高熱點燃，形成所謂的自燃現象，隨後火花塞又再次點燃壓縮油或氣混合物，造成兩團高爆火球在燃燒室裡劇烈碰撞，因而產生如敲門一般的“喀、喀、喀”聲。經過仔細研究，工程師們發現，原來爆震又和燃料的選擇有關，如果選對了燃料，那麼即使提高發動機壓縮比，也不會發生爆震。
爆震與辛烷值
知道了爆震與燃料的關係後，工程師們開始把煉油廠裡所產生的，可以作為發動機的各種油料逐一拿來測試和實驗，結果發現，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程師們就把最強的抗震指數100給了異辛烷，而最差的正庚烷則給了它一個0的抗震指數。於是，從此開始，辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。
那麼什麼是辛烷值呢？那是工程師們在實驗室裡，利用一部可調整壓縮比的單缸發動機做試驗所測得的資料。在實驗中，隨著壓縮比的逐漸提高，測試燃料從沒有爆震、燃燒順暢的狀況，逐漸調整到開始出現爆震。
當爆震一開始出現的時候，就去比對異辛烷與正庚烷混合物的狀況，如果出現爆震的狀況時機，正好與97份異辛烷和3份正庚烷的測試狀況一模一樣，那麼這個測試油料的辛烷值就是97。所以說，當我們說90號、93號、97號無鉛汽油的時候，其實它的辛烷值只是一個對比值。
正確選擇汽油標號
許多車主誤認為，汽油的標號就是油品純淨度和質量的標準，車輛使用標號越高的汽油越好，這種想法是錯誤的。汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.
5—9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。
目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現“滯燃”現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
5樓：匿名使用者
汽油都辛烷值是指汽油的抗暴效能，標號越高說明它的抗暴效能越好，防止發動機爆震的能力越高，當然選擇汽油的標號應根據發動機的壓縮比來選擇，高壓縮比的車應選高標號汽油，低壓縮比的車選高標號的汽油比較不經濟。
汽油都辛烷值有什麼意義,標號越高是不是就非常好
6樓：匿名使用者
所謂汽油的標號 即實際汽油抗爆性與標準
汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆效能
就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100
；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為
90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。
那麼，通常的汽車在什麼情況下會產生爆震呢？告訴你們吧，轉速越高，越容易產生
爆震。由於目前中國最低的汽油標號已經到了90，所以一般來說，只有在轉速非常高
時（至少要到紅線區），才可能產生爆震。換句話說，如果你不是一位一見到綠燈就
一腳油門踩到底的“準賽車手”，很可能你一輩子也不會知道爆震是怎麼一回事。
那為什麼，石油公司會老要我們用高標號的汽油呢？關鍵就在生產成本上。在中
國，實際上根本沒有多少（可以說沒有）石油公司是使用多次裂解法來生產高標號的
汽油！以前，可以在的標號的汽油中新增少量的四乙基鉛來明顯提高汽油的抗爆震
性，後來由於汙染過於嚴重，因此被國家明令禁止。那麼，他們就改用了含錳的新增
劑（這種新增劑至少在歐洲早已被禁止使用），起著與四乙基鉛完全同樣的作用。然
而，在出廠油價上卻是按照多次裂解法計算的，也就是說，所謂90，93，95，97等標
號的汽油，不過是加入不同數量的含錳新增劑的產品而已，他們之間真正的成本差別
僅在幾分錢到二三毛錢，而它們在零售價上的差別……你們自己清楚。也就是說，它們
賣90號汽油越多，賺到的錢越少；而賣高標號的汽油越多，則利潤就會番倍地上
升，所以，就會有越來越多的加油站貼出告示說沒有90號汽油賣了。
另一方面，由於目前在中國銷售的最低標號的汽油已經到了90號，在絕大多數的情況
下（也就是車主並非“準賽車手”時），不是要求特別高的汽車（注：在歐洲由於他們
有非常嚴格的環保要求，用油標號真的很高，所以必須排除大多數直接從歐洲進口的
汽車），特別是國產車完全沒有必要使用97號以上的汽油。
7樓：西固遊子
所謂90號、93號、97號和98號無鉛汽油，是指它們分別含有90％、93％、97％的抗爆震能力強的“異辛烷”，也就是說分別含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。於是辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。
一般來說是標號越高越好，但是，應該用97號汽油的發動機，如果用90號汽油，容易產生爆震。
8樓：匿名使用者
型號越高越好，型號越高，汽油爆震程度越小，對氣缸的損壞越小。
什麼是汽油的辛烷值，汽油的辛烷值是什麼
這個是個化學的筆算值 含量麼 就是這樣的 異辛烷 2，2，4 三甲基戊烷 的抗爆性較好，辛烷值給定為100。正庚烷的抗爆性差，給定為0。汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標準燃料，按標準條件，在實驗室標準單缸汽油機上用對比法進行的。調節標準燃料組成的比例，使標準燃料產生的爆震強度與試樣相同，此時標...
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