1樓：公義忻和璧
維修工或者維修技師的薪水在北京地區水平如下：
1街邊小店500管吃住；
(會換機油三芯，力矩
合適）2
中等規模維修站1000左右；
（能夠處理簡單的電路故障、發動機故障)
3效益一般的4s站1500-2000；（可以獨當一面）4知名大品牌4s站3000-5000。（必須獨當一面，電路、機工操作技術過硬）
5知名汽修技師（慶陽的張捷達、六廠的魏俊強等大師級，動嘴不動手）年薪制，具體不祥。
收入越多要求越高，如，4s站的技師維修理論知識和實踐經驗都要經過嚴格的考核，工作相當辛苦，每週大多隻有一天休息，拿到5000元以上的，幾乎每天8小時不休息的修車。（4s站按工時費拿獎金,多勞多得、不勞不得。）
2樓：良子足療
我就是一個搞研發的汽車工程師，年薪3萬多一點，很慚愧啊
3樓：匿名使用者
這個沒個準的，因為要看你是什麼級別的了，專業設計的最高、售後服務類比較低，但也和各個汽車廠家的重視程度而定的
一般來說是沒有什麼工資的定義，以年薪為基準
10萬——30萬基本是國內的一個標準了
汽車檢測工程師工資收入多少
4樓：a山巔之最
8000+
這個沒個準的，因為要看你是什麼級別的了，專業設計的最高、售後服務類比較低，但也和各個汽車廠家的重視程度而定的 一般來說是沒有什麼工資的定義，以年薪為基準 10萬——30萬基本是國內的一個標準了
5000
我不知道你問這樣的問題是出於什麼想法，你要看地域啊，你既然在重慶的話，那還要看什麼企業，國企？科研院所？外企？
待遇都不一樣的。 給你個北京的資料你做下對比吧，重慶我真不清楚。 汽車行業cae工程師（主任級別，基本工資，補助之類的別的...
學費根據中專和大專或大學設定是不同的。中專一般在3000以下。大專在5000-8000之間。另外不同的省份，物價稽核的學費也是不同的，發達地區學費貴，而偏遠地區學費便宜。
自己開個店吧，好過給人家打工
汽車設計師一般工資在多少錢一個月？
5樓：啟飛汽車設計
汽車在製造業中薪資排行居於中上，工作5-8年的最為吃香，本文對比了各大車企普通工程師工作五年左右的年薪（包括年終獎），第一名絕對不是傳說
一 長安系
從長安體系調查來看，長安旗下公司的每個月基本工資不高，年終獎佔很大一部分。
長安福特
稅前年薪11萬左右，16年發了約18.8個月（12個月+6.8個月年終獎），稅前月薪5000多，工作壓力較大，有同事買完房卻還不起房貸，被迫辭職。
長安乘用車
稅前年薪10.5萬，月薪5000多，普通員工工資不高， 2023年終獎（12個月+6.5個月年終獎），2015全年18.
5個月，不過工作比長安福特輕鬆，近幾年發展較快，很多人崗位漲了但工資沒漲。
長安馬自達
稅前年薪12.8萬左右，月薪6000多，每年2月份調整一次薪資，漲幅在8%-10%左右。隨著近幾年昂克賽拉和cx-5的大賣，長馬也翻身了，
長安汽車研究院
稅前年薪在11萬多，全年12個月基本工資，年終獎在6、7個月，工作相對比較輕鬆。
二北汽系
北汽旗下各子公司工資差距不大，普遍較高，但因為位於北京，相對優勢不明顯，基本都能解決北京戶口，但需要籤5年的合同，且有押金，違約的話錢就拿不回來了。
北京賓士
工作五年稅前在28萬左右，稅前月薪1.2萬+，2023年大約22薪（12個月+4個月季度獎+6個月年終獎），銷量漲了30%，工資卻沒變，員工怨氣較大。隨著近幾年賓士的銷量在中國如魚得水，北京賓士的招聘也越來越嚴格，校招只招收985的研究生，本科生想進賓士的話只能作為藍領去生產線上幹活。
北汽新能源
工作五年到達4級工程師的話，稅前年薪能拿到28萬左右，比北京賓士稍好，基本工資比較高。位於北京採育，比較偏，離廊坊很近，搬到亦莊說了好幾年，也忽悠了好多人。因為是新能源，利潤率相對較高。
北汽研究院
稅前年薪15萬左右，8500*15個月，福利1000*12個月，每年4個過節費，一個過節費1000，偶爾會有專案獎，解決北京戶口
北京現代
稅前年薪能到20萬，工作較累，車企中韓國企業和臺灣企業是最摳門的，最近兩年銷量徘徊不前，隨著反韓情緒高漲，今年的銷量及年終獎堪憂。
北汽福田
稅前能拿到12萬左右，工資在北汽系下面算低的，月薪7000，2023年終獎1個月，2015全年13薪。
三東風系
東風的年終獎普遍不算高，但也是幾家歡喜幾家愁。東風與日企合資較多，在汽車行業中，日企都比較大方，工資不少發。
東風技術中心
稅前基本工資10萬+各種福利獎金3.5萬左右，稅前年薪約在13.5萬
神龍汽車
工作4－5年，稅後年薪在9-11萬左右，基本工資14個月，獎金和年終獎看效益，這兩年全年都能拿到18個月工資
東風日產
全年稅前能拿到21萬，在東風旗下算比較大方的，基本有21個月的工資。
東風雷諾
全年稅前能有15萬左右，在武漢基本無壓力。
東風本田
稅前年薪20萬左右，這兩年全年能拿到18、19個月工資。
四上汽系
上汽集團作為車企中最財大氣粗利潤最高的集團企業，旗下車企福利待遇都很不錯，上汽旗下合資工資高不用說，難能可貴的是自主企業工資也不低，前兩年上汽自主年年虧損全靠集團輸血，這兩年榮威大賣，自主企業終於揚眉吐氣。
上海通用
稅前30萬左右，工資構成：基本工資*當月係數+年終獎，最近兩年能拿到22個月工資。
上汽大眾
稅後在25萬左右，稅前30萬+，15全年發了17個月（半年獎2個月+12薪+3個年終），很多人覺得可能是受母公司拖累，國內大眾的年終獎縮水，其實作為2023年銷量第一的車企上汽大眾其實靠的是平時的高工資吸引員工。
上汽研究院
上汽研究院給的工資並不算高，發放月數和補貼比較給力，稅前+福利一共在22萬左右。
上汽乘用車
稅前年薪能拿到25萬，月薪1.2萬左右，全年20個月左右(包括12個月工資+五一獎+半年獎+年終獎+一次雙薪+一次補貼)，最近兩年隨著榮威的雄起，獎金不會少拿
五一汽系
一汽集團在國內車企中是比較大方的，雖然罵的人不少，可掩蓋不了一汽利潤高的事實，以一汽大眾為首的合資公司可是會下金蛋的母雞，最近幾年隨著反腐，不敢在像之前那樣大手大腳，但瘦死的駱駝比馬大，其他公司只能望其項背。
一汽大眾
工資構成：月薪+不定期獎金+年終獎+保單，工作五年稅後年薪到手28萬左右，是的，你沒看錯，稅後年薪在28萬，15萬工資+13萬保單，保單是一汽大眾給員工發的定期存款，2年後才能取，工作第一年保單3萬，第二年6萬，第三年9萬，第四年13萬。屬於別人家的公司，有事沒事就發個雙薪、三薪，基本工資較低，11年的27個月年終獎絕對不是傳說。
fvw的工資在各大車企中當之無愧排名第一。
一汽汽研
稅前能拿到18萬多，工資構成：月薪+不定期雙薪+年終獎，15年的時候是12個月+2個月雙薪+年終獎5個月，工資增長比較緩慢，每個部門的工資差距較大，同樣的工作年薪月薪能差2000以上。
工作比較清閒，但據說今年離職人員110+，以電動車和轎車部離職的多，最近江浙的新能源車發展較快，跳槽的較多。
一汽解放
卡車行業是好三年，壞三年，不好不壞又三年，受經濟形勢和政策影響較大。卡車行業的利潤也是不穩定，這兩年隨著一汽解放重新奪回卡車行業的老大位置，待遇也隨之提高，16年的稅後年薪在14萬左右。
一汽轎車
工資構成：月薪+不定期獎金，稅前在14萬左右，一汽轎車的獎金每次發的都是莫名其妙，很多人都是發了工資才知道這個月應該發多少，對員工比較大方。
六吉利及其他自主企業
吉利汽車近兩年發展很快，特別是收購沃爾沃後如魚得水，今年有望衝擊自主第一的寶座，但吉利自主企業工資一般，且山頭林立，旗下沃爾沃工資相對較高。
吉利汽車
稅前月薪8000多，全年稅前在12萬多，一般能拿到14、15薪。
吉利研究院
研究院工資較高，但招聘要求也高，月薪9000多，稅前年薪能拿到14萬。
成都沃爾沃
稅前年薪能拿到16萬左右。社招最多能談到1.4萬一個月，一般是9000-13000左右每個月。
台州沃爾沃
主管稅前18萬左右，稅前月薪1.3萬，16年工資構成12個月+2個月年終獎。
奇瑞路虎
稅前18萬左右，工資構成12個月的月薪+2.8個月的年終獎，月薪1.2萬左右
長城汽車
長城汽車利潤很高，16年利潤僅次於上汽集團為105億，但員工工資跟利潤不成正比，工作壓力很大，跳槽率也比較高，稅前年薪在10萬多點。
比亞迪
跟長城汽車類似，工作壓力比較大，銷量好天天加班，銷量不好時有多遠滾多遠，月薪稅前8、9千，年終獎及獎金很少。
6樓：鄭州萬通汽車學校
你好，大概在一萬多，我有一朋友就是做這個的，厲害的安年薪，大概30萬左右，希望對你有所幫助望採納
7樓：仲貿擅狀
基本工資底，一般是拿提成。主要看個人能力吧，有的設計師會在網上接單子做，比如忽米網。
8樓：忽然變成分水龍
評語：起碼一萬元以上
電氣工程師工資一般多少。
9樓：隔壁小鍋
按照2023年**，電氣工程師工資年薪都在20萬左右。
註冊電氣工程師執業範圍涉及很廣，可以從事電氣專業的監理、招投標、評標、技術諮詢等工作。根據中國在加入wto時的協議，屬於服務性行業也要向世界開放。
在保護期內國外設計公司在國內只能做方案、擴初，施工圖設計必須由國內設計單位承擔或和國內設計單位合作。
10樓：巧千山羅鴻
註冊考試不同於一般選取工程師人才的方式,是一種新式的,富有效率的人才選擇系統。
工程師等級的評定是由建設部領導,各省建設廳自行評定的,看重資歷,一般大學生工作滿一年後轉助工,五年後再進行下一級工程師評定,幾個五年,要求的實際上是實踐的豐富經驗。而註冊考試則不同,它是由建設部註冊師委員會統一命題,統一考試,統一評卷,統一錄取的。工程師正式工作滿一年均可報考(第一年考基礎課,基礎課合格以後,第二年可以參加專業課考試)。
這就給年輕的工程師們提供了很好的機會。需要注意的是,註冊電氣工程師和人們平時所說的初、高階工程師不是一回事,這是經由兩種不同的選取系統選出而賦予的職業等級名稱。
註冊電氣工程師認證含金量高,這一點將在不久以後體現出來。
註冊電氣工程師認證作為與國際接軌的一個措施,就像是一套完整系統中一個重要的組成部分。它的考試早行兩年是為了給國家即將頒佈的認證政策儲備人才。最快2023年國家就將開始實施由註冊電氣工程師為核心的稽核制度,這和高階工程師稽核並無衝突,而是疊加。
屆時的註冊工程師考試只會越來越難考。
想要通過註冊考試,基礎知識和實踐經驗一個也不能少。
對於95年以前大專畢業的工程師們來說,註冊師考試只需備考專業課就可以了。而對於95年以後畢業的工程師們來講,註冊考試分基礎和專業兩部分。第一年考過基礎部分,需第二年才能考專業部分。
基礎部分注重理論知識,範圍廣。而專業部分則強調實踐經驗,參加工作不久的年輕工程師就會覺得要困難一些。令人高興的是考試前夕均會有高校和相關部門針對當年考試舉辦培訓,學校培訓注重的是基礎部分,部門培訓則是注重專業部分了,有意參加的工程師可以關注新聞和中電網隨時更新的培訓資訊。
把握時機,把握未來。
注考每一年限定的合格人數隨著認證的實施只會更少不會更多,所以各位工程師要抓緊頭幾年的考試機會,認真應考。
汽車維修工一般的工資是多少，汽車維修工工資多少錢一個月？
那要看你在什麼地方 因為，現在一個地方和一個地方工資的標準是不一樣的即使在一個廠裡面汽車維修工的工資也是不一樣的 在4s店，學徒600一個月，一般要坐滿一年。一年後轉正幫你交5金，每月還有大概1200 1500左右。第三年公司一般會安排你去考級，每個公司都有自己的評定標準，這時就看你的技術了，等級越...
要成為一名汽車工程師需要接受哪些專業知識
百事鬆 這需要具體看你的現在的專業，以便根據你的條件去向某一專業方向努力。無論什麼專業以下幾本書都是要學的 汽車構造，分上下兩冊，上冊是發動機，下冊是底盤車身等。作為入門的書。然後學一學汽車理論，加深對汽車動力性 安全性的理解。再往後就看你想做哪個方向了。如果你學的是機械類專業，建議重點學汽車工藝 ...
汽車壽命一般是多少年，汽車的壽命一般多少時間
嚴格來講 車的使用年限並不完全是車決定的 每個人的情況不同 時間上自然也就不一樣 汽車一般可以開多少年？一般壽命是15年。家庭用私車，如果保養維修比較到位，年檢能過，可以適當延長。汽車的壽命30年沒問題，只不過車輛15年以後安全係數有點差，尾氣排放超標。但沒有一個具體的年限,只要年審可以通過就可以繼...