為什麼汽車的車載導航不用平板電腦

1樓：匿名使用者

1.這個技術是否可行？不但可行，而且是大趨勢，至少目前而言。

現在的汽車中控臺有很明顯的大屏化趨勢。以賓士為例，賓士s級已經開始採用電子儀表盤並且連線到中控顯示，機械式儀表盤在未來大概將變成和錘子一樣的情懷套件吧...這一套已經到e了。

逐漸會全系列應用。

但是很遺憾目前的中控操作還是那個的轉輪。。。18年開始到2023年，這個過渡會更進一步，螢幕會更大，而汽車內飾也會相應大改，很多傳統設計也會被取代，到那一天，大屏時代就要到來

然後說了這麼多，都是數字屏而已，操控方式呢？這麼說吧，平板大屏都已經到來了，你還不上觸控技術...

你和女友都已經開房了，難道你倆還通宵打dota麼？畢竟數字屏可以提供諸如自定義儀表盤，自定義顯示區域擺放等等功能，目前的操控方式來做這些...朋友，我們不用滑鼠來玩一盤星際吧怎麼樣？

對大屏時代而言，最穩妥也最方便的控制方式，還是觸控式螢幕（目前而言），所以題主所向往的觸控式螢幕時代，大勢所趨。如果到那時候，其他的黑科技操作方式，比如現實一點的語音、手勢，玄幻一點的腦波超能力at立場，沒什麼突破性進展，應該大屏時代，就是觸控式螢幕的時代。

2. 為什麼還沒有應用可能會有很多人覺得是成本。但是平板技術的告訴發展已經讓這個問題不是那麼成問題了。

之前來說，技術還不夠成熟是一個主要原因，不光成本，最關鍵的可靠性根本不足以讓車企放心採用。早期特斯拉的車主們，來來來，我們來聊聊中控宕機的事情如何？現在技術已經成熟到，至少是過了可應用的基準線了。

那車企們為什麼還要再等那麼多年？

2樓：匿名使用者

首先，手機導航支援實時路況，在這個堵車寸步難行的時代，能夠看到實時路況是很重要的，極大的改善了我們的駕車條件！但很可惜的是車載導航並沒有這麼一項重要的功能。其次，其地圖升級方便快捷，只要簡單的升級應用就行了，獲取當前最優的路徑規劃。

而那些用過車載導航的朋友就都知道每次升級有多麼的麻煩，自己動手太麻煩，去4s店往往還要被坑錢。接著，其輸入方便靈活，每次輸入字的時大家都能明顯的感覺到手機導航更易操作。而車載導航有時戳半天都不顯示，其觸屏敏感度完全不及手機。

另外，手機導航的資訊反饋相對車載導航更為豐富及時。一些臨時交通管制、或者修路等狀況都能反映到導航中，以及周邊搜尋等功能方面，而車載導航不得不甘拜下風。

再來看一下車載導航優勢：首先，當然是螢幕大，方便檢視，清晰度高。而手機導航在顯示螢幕尺寸大小方面就完敗給了車載導航，而且手機導航一般要用到手機支架，而手機支架則會影響到駕駛員視線，對駕駛安全有著不容忽視的威脅。

其次，車載導航更精準，一般車載導航能有12顆衛星進行定位，而手機導航是靠gps定位，一般只有4顆衛星。雖然在主路輔路的辨別方面可能都沒有太大問題，但在如橋上橋下的判斷，手機導航的精準度就遠遠不如車載導航。接著，其不受訊號流量限制，而手機導航是需要依靠移動資料聯網的，如果在訊號弱或者移動訊號沒有普及的地方，手機導航幾乎就成了擺設。

而車載導航依靠的是車聯網，終端有專用車載寬頻系統，不限流量。另外，就是其使用流暢，不易被打斷，而手機導航容易收到簡訊、**、電量等多方面因素的干擾，會影響看顯示屏、語音導航等。而車載導航完全不用擔心這些問題。

前面都在說車載導航和手機導航的優點，接下來我們來總結下它們的劣勢，也幫助各位車友加以參考。對於手機導航而言其劣勢有以下幾點：第一，手機在導航狀態下耗電較快，長途行駛難以確保持續導航；第二，在無訊號或訊號不佳的地方，完全就喪失了導航的功能；第三，導航過中容易受到各種干擾，比如接**，發簡訊等；第三，就是費流量，想必這是很多用手機的人最大的痛了吧！

而對於車載導航而言其劣勢仍然不可忽視：第一，在國內原車導航能做得好的品牌不多，可供選擇的餘地不大；第二，車載地圖更新速度慢，而且更新過程較複雜，地圖不帶自動更新升級，不及手導航方便；第三，車載導航，不如手機導航人性化，語音識別效果不理想，觸屏效果有待提高，而且車載導航沒有實時路況。第四，車載地圖升級需要額外花錢。

3樓：迷途羔羊

電子產品可靠性

為了保證在極端環境下電子產品的功能，市面上所有的電子產品均會通過第三方測試，可靠性通過的產品才允許銷售。那麼，汽車第一是蓄電池12v供電，電壓可能出現波動，再者，汽車的可靠性要求較高，必須保證在極端環境下能夠正常執行。

那麼由此帶來的問題是開發成本以及週期遠比想象的高，再者是技術瓶頸。試問零下20°和零上4-50°下保證裝置正常運轉，平板可以輕易做到嗎？

軟體開發的難度以及差異

除了硬體的限制，汽車使用場景和環境的要求對軟體系統的要求也會不同。比如汽車車機要求啟動時間在10秒以內，達到點火即亮屏的效果，這就需要對系統的很多不必要的部分進行裁剪和二次開發。還有車機在低溫（＜-10℃）下為了保證執行，一定要對處理器進行降頻處理，這時候的系統如何去應對也是很麻煩的問題。

手機軟體和系統的開發相比於汽車有一個很大的優勢——ota升級，大家或許早已習以為常軟體更新和推送，但這個功能在目前絕大多數汽車中都沒辦法實現，要升級？去4s店慢慢刷吧，一個車機系統用can匯流排要刷寫一個小時。

汽車中控屏絕對不是把手機或者平板直接搬到汽車上去

這麼小的字，怕是要看到眼瞎

把手機上的模式生硬的搬到汽車上去，顯然是不行的。

4樓：快樂專家

汽車的車載導航之所以不用平板電腦首先要買電腦，佔位置比較大，第二個平板電腦。上不好放在裡面設計的時候不好放置容易出現反光看不清楚。所以他只能用現在的導航這樣一是節省空間，第二是看起來也比較方便，第三也是比較清晰的一樣可以很方便。

5樓：來自石蓮洞有內涵的棕鯊

車載平板電腦是指的平板狀態的車載電腦，以觸控式螢幕和按鍵作為基本的輸入裝置。它擁有的觸控式螢幕允許使用者通過手指觸控進行作業而不是傳統的鍵盤或滑鼠。車載平板電腦是一種高度整合化的裝置，其功能可以實現車載全能多**娛樂，衛星定位導航，汽車資訊和故障輔助診斷，甚至可以實現部分專業應用。

車載電腦特別是特種車輛使用，一般功能要求眾多，除了通常見的串列埠，usb，網口的數量來說，對於如下幾點規格要求特別敏感：

捷可視車載平板電腦

抗震要求：車載環境不用多說，無論任何車輛都有震動產生，根據使用物件有高加速度大振幅，低加速度小振幅。

顯示要求：由於車載在室外使用，避免不了陽光偏射甚至直射環境。需要通過選用高品質顯示或結構設計最大限度的減少這種情況帶來影響。

電源效能：車載電腦一般直接從車載電池取電，由於各種電瓶的使用狀態各不相同，加上點火及熄火的瞬時衝擊，因此對配合使用裝置的電源要求很高。否則，極易損壞裝置。

寬溫要求：我國大部分處在**帶和溫帶地區，幅員遼闊，車輛的溫度環境極端，從-30到70攝氏度均有可能，這對車載裝置是個考驗。

電磁干擾：特種車輛的使用不可能只有一臺電氣裝置，特別是警用，醫用車輛。不合格的電磁輻射會給其他裝置帶來嚴重的干擾，比如數傳電臺，醫用高精度體徵監測等。

6樓：酷玩飛象

其實現在的汽車車載導航基本都是所謂的一個平板電腦，而且我發現一個問題，現在汽車的車載導航了，那個平平板那個螢幕啊，配置都比較低啊，還趕不上一些平板電腦的配置高。人說白了什麼車載物聯絡統，就是依靠有線或無線網路將車和自己的手機連成一個整體，而車載系統必須需要一個大螢幕，作為螢幕內容的載體，所以說說白了車載導航系統其實就是一個平板，我不清楚你怎麼說，說它不是平板，其實他單獨拿出來就是一個平板電腦，有很多的車機都可以安裝安卓系統的軟體，你像apk的格式的，怎麼都可以安裝。所以說我覺得他們就是一個平板電腦，而且不光是有導航，還有什麼人機互聯還有語音互動啊，還有各種各樣的東西啊，這都是所以說我覺得以後這就是不管貴的車還是便宜的車，這種大平板大螢幕都是缺少不了的，首先倒車影像螢幕大，視野更好，另外呢，車載互聯絡統，有一個大螢幕作為載體，用起來比較方便，未來石車載系統的天下是5級的天下，到那時候汽車跟**鏈智慧電子裝置**商整合化。

7樓：匿名使用者

現在的車載導航還沒有使用平板電腦，因為平板電腦的成本比較高，而且系統和衛星接軌需要技術支援；

不管過未來的車載導航使用平板電腦呢是大勢所趨。

8樓：

汽車的車載導航不用平板電腦，目前還是因為功能上不是很相容，而這樣的話如果不能及時傳輸資料，會出現交通事故的。所以說車載導航不用平板電腦是技術還不夠成熟為主要原因，不光成本，最關鍵的可靠性根本不足以讓車企放心採用。

9樓：騎驢抓魚的貓

為什麼汽車的車載導航不用平板電腦？汽車車載導航只是用於gps導航而已，所用的晶片就是很單一的gps導航接收晶片。**相對於平板而言，應該會比較便宜。

如果用一個平板的話，**起碼要翻倍，從經濟實用性角度講，商家一定會用車載導航而不是平板。

為什麼汽車的車載導航不用平板電腦

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