1樓：風箏
沒開啟空調，吹出口卻有熱風進入車內的原因，是由於溫度設定旋鈕置於暖氣位置。一般汽車的暖氣不是由空調機制熱模式產生，而是透過引擎散熱的熱風經由過濾後引進入車內，旋鈕或溫度設定開關置於暖氣位置時，暖氣風門會開啟，熱氣自然就會進入到車內。
開啟空調時，無論製冷或制熱都有風扇強制送風，不開啟空調沒有風扇強制送風，但熱風的風門被開啟，熱氣會自然滲透進入車內。將旋鈕置於製冷位置，就能關閉熱風風門。
擴充套件資料
汽車空調常見故障
故障現象：製冷效果不理想，空調系統風量不足或無風，系統不製冷等。
1、開啟製冷開關和鼓風機開關後，出風口有冷風，但溫度偏高而無涼爽感，車內溫度下降緩慢，這時首先要檢查壓縮機傳動帶是否損壞，打滑，傳動帶損壞應及時更換。
若儲液乾燥器上有霜凍或水露出現，表明乾燥器可能破碎造成製冷劑流通進口管道堵塞，此時應檢修清理。
2、開啟點火開關，把鼓風機開關調整到一個或幾個擋位時，出風口不出風或出風量過少，這時要檢查熔斷器是不是斷路。
如果是熔斷器斷路，那應該檢查熔斷器的容量是不是匹配，還要檢查線路及鼓風機電動機電樞繞組是否搭鐵，及時查明原因並且修理或及時更換。
3、若接通製冷開關與鼓風機開關後，出風口無冷風吹出，需要檢查電磁離合器是不是能夠很好地吸合，若電磁離合器吸合正常，而壓縮機不能正常轉動，應測一下離合器線圈的電阻值。
若測得的電阻值小於規定值，可以斷定線圈匝間出現短路，應及時更換線圈，換好後，需要測試，直到系統不製冷現象解除。
2樓：百小度
外迴圈.外面的風把熱氣吹進來了
冬天車子沒開空調但是空調出風口出熱氣怎麼回事
3樓：哇哎西西
汽車沒有開啟空調，吹出口卻有熱風進入車內的原因，是由於溫度設定旋鈕置於暖氣位置。
一般汽車的暖氣不是由空調機制熱模式產生，而是透過引擎散熱的熱風經由過濾後引進入車內，旋鈕或溫度設定開關置於暖氣位置時，暖氣風門會開啟，熱氣自然就會進入到車內。
開啟空調時，無論製冷或制熱都有風扇強制送風，不開啟空調沒有風扇強制送風，但熱風的風門被開啟，熱氣會自然滲透進入車內。將旋鈕置於製冷位置，就能關閉熱風風門。
4樓：汽摩頻道
為什麼汽車空調沒有開 仍有熱風吹出來？
5樓：匿名使用者
你好，一般這熱量是由發動機冷卻液產生的熱，一般在沒開啟時有風吹出來說明你車輛是在外迴圈的模式上，在車輛外的風壓大於暖風箱的卸壓時就會有風吹出來。
6樓：匿名使用者
這個正常的，車子開啟後，水溫升高後，機艙內熱風通過風道進入駕駛室的，所以是熱風的
7樓：匿名使用者
這種情況一般是沒有問題的，雖然你沒有開啟空調，但空調在停止工作的狀態，一般也是外迴圈模式。當你車輛在行駛過程中，因為車內外壓力差會把室外的發動機艙內部的餘熱吹入車內。
8樓：匿名使用者
你好這個問題可能是車輛的迴圈模式在外迴圈上造成的，建議轉換到內迴圈
9樓：匿名使用者
車主您好！
根據你的描述，空調系統關閉後依然有風吹進駕駛室，這種情況是因為車輛設定外迴圈的原因造成的，車輛在設定外迴圈的情況下，風是從外面引進的，空調進風門一直處於開啟狀態，當車輛行駛時，由於空氣壓力差，外界風就會吹進駕駛室內，隨著發動機溫度升高，並且還可以感覺到是暖風，你只需要關閉外迴圈就可以了，這種情況屬於正常現象
10樓：匿名使用者
你好，建議你去4s店或者修理廠讓師傅給你檢查一下，看看空調系統怎麼回事
汽車出風口在沒有開空調下有熱氣為什麼？
11樓：途虎話養車
沒有開空調，出風口處有熱風，尤其是在自動空調系統中較為常見，這主要是在空調關閉的狀態下，為了保證駕駛室內的空氣流通，此時空調系統主動切換到外迴圈及吹腳模式（詳見下圖維修技術資料中相關說明）。
此時車輛行駛時車內產生的負壓導致空氣從外迴圈進入空調系統，形成自由對流，車速超快越明顯，因此會感覺到腳部出風口在關閉空調時仍然有熱風，這是正常現象。
12樓：匿名使用者
其實這是沒有開啟內迴圈模式的正常現象。
任何一輛車子都會遇到這種情況的，尤其是在自動空調系統的車子上最為常見，因為這種情況主要是空調在關閉的狀態下，為了保證車內的空氣流通，空調系統它就會「自作主張」，自動地把空調模式切換成外迴圈及吹腳模式。
外迴圈—補充新鮮空氣，內迴圈—阻隔汙濁氣體。
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。
而內迴圈狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外一個作用就是保溫。
13樓：弓魁
這是因為沒有開啟內迴圈模式。發動機的熱量在高速行駛時就會從管道竄進來，所以出風口就會感覺有熱風出來了。開啟內迴圈，阻斷了通道就不會有熱風了。
14樓：戶宜修
這是發動機迴圈的現象,是正常的,不必擔心,尤其是在高速上行駛時,因為發動機和水管都是熱的,自然風經過發動機就會變成熱風,這時可以把風門關閉就不會出現這種狀況了。
汽車發動機冷卻系的大迴圈和小迴圈:
大迴圈:當冷卻水的溫度高於86度的時候，節溫器主閥門全開，側閥門全關閉，冷卻水全部流入散熱器。此時冷卻強度大，促使水溫下降而不致過高。 這就是發動機冷卻水大迴圈的過程。
小迴圈:發動機冷卻系統中有一個節溫器，在發動機啟動時溫度較低，水溫低於70°c時節溫器切斷發動機水套與散熱器的通路，此時冷卻水只在發動機水套與水泵之間迴圈，這就是發動機冷卻水小迴圈的過程。
15樓：
一、汽車空調密封得不好,車外的汽流經過發動機倉變成熱氣後進入車內。
二、空調的外遁環開啟了,氣流經過發動機倉變熱後,進入車內。
這是發動機迴圈的現象,是正常的,不必擔心,尤其是在高速上行駛時,因為發動機和水管都是熱的,自然風經過發動機就會變成熱風,這時可以把風門關閉就不會出現這種狀況了。
汽車在我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》(gb/t 3730．1—2001)中有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
在我國，汽車是指有自身裝備的動力裝置驅動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用裝置成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。
全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車範疇。有些進行特種作業的輪式機械以及農田作業用的輪式拖拉機等，在少數國家被列入專用汽車，而在我國則分別被列入工程機械和農用機械之中。
16樓：瀋陽萬通汽車學校
你好，你開了外迴圈了，開了外迴圈後，空調的風道會和引擎蓋下面的空調進氣口連同，發動機艙的熱氣會在行車時從空調進氣口進入駕駛艙，所以駕駛艙內的空調出風口會有熱氣出來。把迴圈模式開關開到「內迴圈」，這樣空調通風道就會關閉引擎蓋下面的進氣口，發動機艙的熱氣就進不來了。
17樓：瑤瑤媽媽呀
汽車出風口在沒有開空調的情況下有熱風，因為你開了那迴圈。
18樓：匿名使用者
如果你的空調選擇了外進氣功能，那麼引擎室裡的熱空氣在車輛開動的時候，受外界風壓的影響，會被迫壓入車內。
19樓：急速
看看冷熱轉換開關是不是打到暖風上（紅色片區），通風開關如果再開到外迴圈，就容易這樣。
20樓：蝴蝶蘭
這是發動機迴圈的現象，是正常的，因為發動機和水管都是熱的，自然風經過發動機就會變成熱風。這時可以把風門關閉就不會出現這種狀況了。
發動機出熱氣，內迴圈狀態無論開不開風扇是不出風的，當外迴圈狀態下即使不開風扇都會有熱風進入，控制溫度在開啟風扇狀態下按上下箭頭即可。
21樓：
呵呵呵 老兄 你開著外迴圈的事啦 還有就是你的暖風水迴圈開著的緣故
22樓：北京萬通汽車學校
內迴圈的主要作用是阻絕外部空氣，途經沙塵、工業區地段時，使用內迴圈可以阻隔掉灰塵以及汙濁空氣，保持車內不受環境影響。市內開車遇到擁堵路段時，使用內迴圈可以避免周圍車輛排出的廢氣進入車內。
外迴圈——進行外部空氣的流通
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。
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