1樓：匿名使用者
是你的油浮子不行 要麼去4s買油浮子再換要麼整個換油泵 **的油泵油浮子改進了 和原來的結構完全不一樣
在捷達還裝配5v發動機的年代 油泵油浮子的結構和後來的不一樣 只有一個動觸點 另外一個電極是通過一根彈簧絲焊接在電阻片上 觸點少故障率低 後來的2v發動機裝配的油浮子用於油量表的兩根導線是通過壓片壓在電阻片上 活動的滑臂上有兩個觸點分別接滑軌和電阻排 經過若干公里使用後觸點表面磨損和有髒汙沉積會造成電阻變化的跳躍 這是問題一
問題一引起了你的表顯示不正確 但這是因為問題二 問題二是儀表不同了
老款捷達的儀表是簡單的機械結構 遊標指標後邊是一個雙金屬片上面繞了發熱絲 因為雙金屬在受熱後兩片金屬膨脹率不一樣所以會向一個方向偏轉 帶動錶針轉動指示油量 就是說是靠發熱來顯示刻度 這樣的結構本身就有阻尼作用 因為熱量的變化會比實際液位高度變化來的慢很多 所以即便油浮子反饋不是很準也沒關係
新一代的捷達用的是純數字儀表 油浮子電阻變化會引起電壓變化 電壓進入儀表後經過ad轉換器變成數字訊號給驅動晶片 晶片驅動步進電機旋轉到對應角度指示油量 這樣的結構對於油量顯示過於靈敏 如果不加入阻尼演算法車跑起來後油表指標會一直在飛快的跳舞無法顯示正確油量
為了解決這個問題 晶片裡的程式有阻尼演算法 具體就是以一段時間內的平均值作為最終的指示值訊號 這樣油表就穩定了 但問題就出在這裡
假設電阻是48ω～52ω 那麼平均值就是50ω 但如果電阻片在48~52之間有跳躍 瞬間到100ω 那麼結果是66.66ω 平均電阻大了儀表就認為油量低於是顯示就低
這就是問題的關鍵 所以你只能選擇可靠的油浮子 保證電阻在整個滑變段內均勻變化才行 我實際測過 捷達的油浮子全段電阻大約在40~230ω之間 在40~90ω範圍內可以以1ω為單位變化
最新的捷達燃油泵結構和過去的完全不一樣 油浮子是倒插在油泵殼體裡邊 線也是焊上去的 大約是從2010款開始裝備 到目前為止這款油泵油表不準的情況很少 幾乎沒有
2樓：匿名使用者
重新拆裝或者更換燃油感測器，一定是裝配或者配件質量有問題
3樓：匿名使用者
這是油浮子滑片過鬆造成的，油浮子的原理是有浮漂、滑片和固定阻值片組成的，當滑片過鬆的情況下會造成滑片來回動作過頻，從而造成油表指示不穩定。
換了油浮子續航里程越跑越高油表也反轉是怎麼回事？
4樓：雲南萬通汽車學校
很可能是，油表指標上的螺bai絲因為顛簸鬆動了，du在車子顛簸的時zhi候，指標從擋棍和儀表dao玻璃之間的空隙划過去了，結果就擋住了。\r\n拆開儀表盤，或者卸下儀表盤上的那幾個螺絲，從後面把儀表盤掏出來，卸開儀表盤塑料玻璃上的螺絲，把玻璃和儀表盤後蓋拿開，把指標復位後擰一下後面的儀表固定螺絲，如果擋棍的距離能調高就弄一下。\r\n如果不是這個情況，看一下儀表盤上感應線插頭是否插好，這些原因都不是的話，就是油箱油浮子壞了
捷達油表一直閃怎麼回事
5樓：雲南萬通汽車學校
如果抄機油不虧。（不知襲
你的測量方法是否正確，bai按一汽大眾捷達說du明書的要zhi求是車在平地，滅車dao後十分鐘測量為準）如果是前者，那是正常。因為沒著車時插鑰匙，機油泵通電但是不工作，機油油壓不夠，所以機油燈閃亮，著車即滅。
如果正常行車狀態機油燈閃是提示缺機油了，需補機油。
如果你按正確的測量方法確定不缺的話，那最近是否有託底的情況？機油底是否有癟的地方。因為機油泵的的吸油口在油底殼最低點，如果發生託底，油底殼沒漏，但恰好在吸油口那裡癟了的話，可能會照成機油泵吸油不暢，電腦則提示缺機油，機油燈閃亮，但實際又不缺，測量也在正常位置。
6樓：匿名使用者
你好，這個捷達車子的油表一直閃，這個一個上油表線路有問題的，或者油表壞了
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