1樓：白羊士大夫
原因在於汽車在加檔過程中，必須按照「松油-踩離合-換擋-鬆離合-加油」過程來完成。一旦離合踏板被踩下，發動機動力就與傳動系分離，驅動力消失，此時乘員能明顯感覺到驅動力減弱，就會有頓挫感，換擋完成時，駕駛員鬆抬離合再加油，發動機動力又與傳動繫結合，此時驅動力又作用於汽車上了，乘員就會產生「推背感」。如此一來，乘員就會有「一步一步往前推」的感覺。
有些車年久失修，缺乏保養，即使不換檔，在行駛過程中由於發動機抖動厲害，也會使乘客產生一點點類似上述感覺。
2樓：別把曾經當回事
手動還是自動？
如果是手動
低檔位高轉速 收油 就會像剎車一樣 感覺往回頓一下這個避免的話 就是要合理升擋
如果是高檔位 低速 比如速度20了 還掛在4擋因為轉速低 高檔位扭矩還小 動力不足 車子就會一頓一頓的避免這個 就是要根據速度合理降檔
一般來說 起步1擋 車動了 就可以2擋
30公里3擋 40公里4擋 50公里5擋
其中1升2 和2升3的時候 最好半離合的時候停一下補一點油再慢抬車速會比較平順
4擋5擋 可以直接抬
汽車踩油門提速時汽車有頓挫感是怎麼回事
3樓：途虎話養車
產生的原因可能有三個，分別是：
1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。
受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關係，建議平時注意清理積碳。
2、燃油品質不合格，燃燒不充分。
3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到店裡檢查處理，並及時進行維修，避免產生更多的安全隱患。
4樓：旺鋪我要
手動擋的車跑了五萬公里 為什麼低速行駛有頓挫感？
5樓：柔情西瓜啊
踩油門產生頓挫感有些是屬於正常現象，有些是因為車子故障，要及時排查。
踩油門產生頓挫感屬於正常現象的情況：
1、 對於手動檔車型，在半離合狀態行駛中，加油\收油都會產生頓挫感，油門踩得越深，頓挫感越大；
2、 對於自動檔車型，加油升檔時會有輕微頓挫感，大油門強制降檔再升檔時，感覺較明顯。
踩油門產生頓挫感屬於不正常現象的情況：
1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關係，建議平時注意清理積碳。
2、燃油品質不合格，燃燒不充分。
3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到維修廠檢查處理，並及時進行維修，避免產生更多的安全隱患。
擴充套件資料
簡述油門踏板又稱加速踏板。是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。
操縱處理
1、萬一在新車行駛的情況下，遇到了油門踏板問題。大家千萬不要慌張，按照專業人士所建議的（事實上也只有這一種可能是最合理的辦法），全力踩下制動踏板，將車停穩後熄火，再聯絡進行救援。
2、汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。
3、油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
4、起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
5、執行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間執行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。
6樓：陳工聊車
汽車提速時頓挫不平順，汽修工修車多年，分享故障原因！by：陳工聊車
7樓：難dk難
自動擋汽車的特性，當大腳踩下油門時，由於升檔就會產生頓挫。
一.檢查節氣門：
檢測節氣門的好壞：
1.首先從怠速看 是否穩定。
2.然後，空擋轟油門轟到4000轉，鬆掉油門踏板，看油門回落是否平順。
3.最後是，看有沒有故障碼，正常跑個4w公里 就要清理下節氣門 、噴油嘴、 進氣支管。
二.檢查噴油嘴：
噴油嘴壞分為兩種情況：
1.機械性卡滯或堵塞
2.電路性故障。
針對第一種情況可以拆下放在噴油器清洗劑上去實驗
針對第二種情況通過解碼器讀取故障碼，或者通過聽診器逐個聽噴油器工作聲響，還可以測量每一個噴油器的控制訊號和線圈是否正常。
三.檢查進氣口：
檢測進氣口方法：拆下後用嘴吹進氣口，如果漏氣，說明已經壞掉，車輛會二次以上打火才能啟動；如果不漏氣，說明碳罐電磁閥完好，尋找其他原因。
碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。
四.檢查火花塞：
檢查火花塞間隙是否符合要求。火花塞電極間隙的規定值為.0.
7～0.8mm,用塞尺進行檢查。若火花塞電極間隙不符合規定值的要求時,應予調整。
調整的方法是。輕輕敲動側電極,使間隙在規定值的範圍內。
五.檢查點火線圈：
檢查點火線圈是否良好可在機器上進行。開啟點火開 關，確認低壓線路正常後，從分電器蓋**拔出高壓線.距 缸體3 -5mm。
用起子撥動斷電器觸點，不斷地張合，高壓線 與缸體間有藍白色火花跳過，且伴有清脆聲響，說明點火線 圈效能良好。如無火花，且確認高壓線正常，則說明點火線圈失效。發動機運轉中，檢查點火線圈好壞亦可根據溫度判斷。
微 熱者良好;燙手者不良或損壞。另外，將可疑的點火線圈 裝在點火系統完好的汽油機上進行跳火檢查，可鑑別出好壞。
一般來說這種情況的主要原因：1、長期短途行駛，2、空氣及油品質量不好，3、車子時間久了。
8樓：匿名使用者
一、檢查節氣門
二、檢查噴油嘴
三、檢查進氣口
四、檢查火花塞
五、檢查點火線圈
主要原因：1、長期短途行駛，2、空氣及油品質量不好，3、車子時間久了。
9樓：帝落小乖乖
我之前車也是頓挫感，油耗大了好多，今天換了一下點火線圈，一切恢復正常了。
10樓：匿名使用者
全部放了離合還是這樣啊，我的車從1800+公里開始就也出現了這樣的情況。原來還沒有。現在放怠速時，離合全放，在慢給油時，就有這樣的情況。
有時還能聽到，就和齒輪裡面有空隙的感覺一樣。頓挫感有時很強，有時就沒有。我專門試了好多次。
11樓：譯磊
頓挫感，呵呵！似乎這是汽車界的通病，無法解決的問題。我個人理解確實是這樣。
但是沒有因為頓挫感造成的交通事故，所以廠家對這個問題能將就就將就一下，我也是這樣，剛踩油門起步時，汽車有咳咳的感覺，但是繼續加油門後就沒有了，我新車都這樣。個人覺得發動機和齒輪沒有同步工作似的
12樓：匿名使用者
擦 ,你是新手吧?我前一段時間也是這樣,那是因為你的離合器鬆快了,油門力度大了,
建議 下次你進擋或退檔時,先完全鬆開離合器後,再踩油門,就避免了頓挫的情況,你可以試試!
13樓：廣州市億通汽配
如果是新手的話就不用檢查汽車了，不是的話就要檢查一下車子了！
14樓：漁樂兒
汽車在急加速時候，會有推背感的，正常
15樓：匿名使用者
銳歐起步，在發動機1000轉以下有頓挫感是什麼原因！
16樓：風雲
我換了變速箱的油也是一樣的
自動擋低速換擋時頓挫感很強
17樓：途虎話養車
車輛行駛時有頓挫
感首先要區分是發動機存在故障導致的頓挫感還是變速箱的換擋頓挫感。
發動機存在故障的頓挫感一般是車輛在低速行駛時平穩加油門，這時車輛會有一衝一衝的感覺，常見的故障點可能是節氣門，火花塞，或者是車輛的點火系統出現故障。
自動變速箱存在故障導致的頓挫感一般是換擋時候的衝擊感，輕微的換擋頓挫感是正常，但是頓挫感很強烈那就不正常了，常見的故障點可能是自動變速箱的換擋電磁閥或者控制模組出現了故障。
18樓：皮蛋粯子粥
通常來說，汽車換擋時的轉速一般為2000到2500轉左右，降檔一般在1000到1500左右，對於有級變速器來說，由於離合器的轉速不能與發動機輸出的轉速完全相同，有一個同步轉速的過程，所以頓挫感是難免的。
當感到頓挫感到時有一些可以注意的事項：首先，對於手動擋的車來說，可以加快換擋過程，換擋踩下離合時，發動機動力傳輸中斷，轉速下降很快，但是車速沒有下降，所以離合器的轉速下降不多，加快換擋速度不會讓離合器和發動機轉速相差太大。然後，在升檔的時候可以輕踩油門，讓發動機的轉速升上來，與離合器轉速接近。
關鍵的一點，是要利用好「半離合」的狀態，讓車輛的動力輸出變得更加平順。對於自動擋來說，換擋頓挫最根本的原因來自於換擋速度以及離合的接合力度，離合如果接合比較直接或者離合片摩擦係數較高或者離合片打滑就會造成頓挫感，因為檔位之間傳遞的扭矩不匹配。
現在為了解決換擋頓挫感的問題，退出了像是雙離合變速器、cvt無極變速器等等，但是**自然也就更貴，像是cvt也會有一些自己的短板。
但是，「頓挫感」的存在並不一定全是壞事，它其實也在時刻提醒著駕駛員車輛的狀態。
19樓：雙魚貝貝
變速箱自動撥銷國產的沒有日系的好 。加油門提速加檔的時候如果發動機高速運轉，跳檔會有頓挫感， 正確的方法是速度提起來之後，鬆一部分油門，檔就跳的很順利了，跳檔之後然後繼續深踩。
差速器有問題，就是變速箱的問題， 日產車好多都是這個毛病。 變檔的時候有嚴重的頓觸感，就是像踩了一下剎車，然後又踩油門的感覺！ 自動擋變速的時候是電腦控制的，所以在油門一直加速的時候會有差速器變檔不上的問題，嚴重的還有掉檔的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為:p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
20樓：匿名使用者
可能有兩個原因：
1、變速箱自動撥銷，國產的沒有日系的好 。加油門提速加檔的時候如果發動機高速運轉，跳檔會有頓挫感， 正確的方法是速度提起來之後，鬆一部分油門，檔就跳的很順利了，跳檔之後然後繼續深踩。
2、差速器有問題，就是變速箱的問題， 日產車好多都是這個毛病。 變檔的時候有嚴重的頓觸感，就是像踩了一下剎車，然後又踩油門的感覺！ 自動擋變速的時候是電腦控制的，所以在油門一直加速的時候會有差速器變檔不上的問題，嚴重的還有掉檔的。
資料拓展：汽車轉彎時，內側車輪和外側車輪的轉彎半徑不同，外側車輪的轉彎半徑要大於內側車輪的轉彎半徑，這就要求在轉彎時外側車輪的轉速要高於內側車輪的轉速。差速器的作用就是滿足汽車轉彎時兩側車輪轉速不同的要求!
這個作用是差速器最基本的作用，至於後為發展的什麼**差速器、防滑差速器、lsd差速器、託森差速器等，他們是為了提高汽車的行駛效能、操控效能而設計的。
汽車有頓挫感怎麼回事？汽車行駛有頓挫感怎麼回事
發動機的油路出現了堵塞。車子的發動機主要影響燃油燃燒的就是點火，進氣和噴油嘴，這也就陵念是關係到發動機動力的主要源泉。一旦發動機的進氣量出現減少，點火變弱，噴射出的油量過少時，就會虛罩直接造成它的動力不足，也就會使車子差汪鬧產生一定的頓挫感。您好！汽車頓挫感難以避免，這個手動擋車主都知道，如果在換擋...
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