為什麼修理廠朋友會說沃爾沃買的時候便宜,用起來貴

時間 2021-10-14 22:47:09

1樓:水月傳媒

據傳聞,人們也普遍認為「沃爾沃、凱迪拉克等車買起來便宜,花錢卻貴」。很多人一定聽說過這樣的品牌設定,尤其是在信譽度更高的「車庫朋友」口中。因此,很多人持懷疑態度,無法真正界定此類品牌的定位。

首先,從這些品牌的情況來看,bba作為奢侈品牌的第一梯隊,擁有絕對的市場資源和品牌美譽度,而在二線陣營中的沃爾沃、凱迪拉克等奢侈品牌自然遵循「錯位競爭」的市場原則,即:,要麼同級別bba**低於同價位bba,要麼定位高於同價位bba,以凸顯自身產品優勢,彌補品牌價值的劣勢。

既然解釋「買便宜」是有道理的,那我們怎麼能得出「買貴了」的結論呢?從「車庫朋友」的角度來看,我們可以同意這一觀點,但這僅限於更換零部件的費用。

首先,已經確定沃爾沃和凱迪拉克起步相對較低,但作為豪華品牌,它們的售後維修應該和bba一樣對待。因此,「零整備比」係數(即零部件**之和與整車銷售**之比)比較大,因此認為成本非常昂貴。

從普通消費者的角度來看,其實有一種人會有這種想法!由於經濟預算有限,在購買奢侈品牌時,他們只能選擇**相對便宜的二線陣營,如沃爾沃和凱迪拉克。因此,從心理學的角度來看,雖然他們的產品狀態與bba(均為豪華品牌)相同,但**與普通合資車過於接近,會導致同價位的車花更高的保養費或修理費,你會在多大程度上感到心理失衡!

也就是說,同樣的100元成本,對於身價在100萬元以上的人來說不值得一提,但對於只有幾百、幾千名家庭成員的人來說,則屬於放血。

但又來了!只要沃爾沃、凱迪拉克等品牌與bba放在同一個檔次,就沒有花更多錢的結果!只是國情的需要,導致二線奢侈品牌得不到重視。

說起一個通俗易懂的道理,同一個小區的房子,一個打折的時間開始,一個漲價的時間去買,難道物業費的收費標準不同嗎?

2樓:阿祖聊社會

沃爾沃和凱迪拉克的車買的時候便宜用的時候貴嗎

3樓:c春夏學姐

豪牌就是豪牌,**再便宜也是豪牌;實際上汽車市場上的豪牌保養、工時費、配件的**相差不多(同級別比較),但差異在購買豪牌的車主的實際經濟水平以及車子的保有量,相對小眾的車甭管是不是豪牌,配件**都不便宜,因為市面上的流通少,不僅**貴,配件定起來也比較費勁!

選擇沃爾沃、凱迪拉克這樣邊緣豪車的車主,往往自身的經濟水平還不夠支撐一輛豪牌的綜合費用,嚴謹點說屬於一種升級式的消費!

典型例子英菲尼迪、沃爾沃、凱迪拉克,這三個品牌由於品牌度不如傳統豪牌bba,所以為了促進銷量,這幾家紛紛大幅度降價,使得這幾個品牌旗下的產品**實惠,比如英菲尼迪以及凱迪拉克、沃爾沃雖然是豪牌,但賣的卻是普通品牌的**,所以有些朋友花普通品牌的**購買,但卻不願意承受豪牌的綜合使用開銷,這就產生的抱怨的源頭;在英菲尼迪不再贈送免費保養後,很多朋友說英菲尼迪的保養**貴,但鄙人實際比對後發現,q50l的保養費用幾乎和奧迪a4l一致,那麼有何來邊緣豪牌保養貴一說呢?

無非就是因為購入的**低,所以很多車友拿沃爾沃、凱迪拉克的綜合使用開銷與普通品牌對比,所以產生了更貴的說法,而與bba去比較,**並不高;但很多購買邊緣豪牌的朋友自身的經濟水平並不足以承受豪華品牌,所以就選擇了價效比更高的沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪,買的時候途個便宜,當成普通品牌買,用的時候發現得按照豪牌養,所以就產生了貴的說法,bba車主絕對不會覺得沃爾沃、凱迪拉克保養貴,但普通品牌車主就會覺得貴,這就是差異!

保有量少的車配件貴

通常我們會稱保有量少的車為小眾車,小眾車的零部件少、貴、不好定,其次就是會修的可能也少,為什麼在**那種人煙稀少、環境惡劣的地方都喜歡開霸道?除了效能之外,最重要的一點就是配件多、便宜,隨便一家汽修棚子都能給它對付走,這就是保有量高的車型獨有的優勢;鄙人一個朋友買了一輛道奇的杜蘭戈,造型相當霸氣,但修起來就麻煩了,配件相當難訂、而且**超貴!道奇就是最普通的一個美國品牌,和豪牌都不搭邊,但配件的**依然超貴,不就是因為保有量少、市面上的配件都見不到麼?

如果遍地杜蘭戈,那麼零部件也就不會那麼貴了、也更容易定;所以保有量越低的車型,零整比越高,零部件的**也就更貴;所以這些小眾豪牌的綜合開銷自然而然的就更貴!

很多第一次接觸這些豪牌的車友往往對豪牌不瞭解,極容易被4s的售後給忽悠,啥專案都敢上,專案多了消費自然高!

比如前一陣鄙人去了趟英菲尼迪4s店,在店內遇到了一個首保的英菲尼迪車友,一位鄙人熟識的售後人員和車友說「建議首保清洗一下節氣門,別的車友都這麼做,那每次都清洗的車子發動機的聲音那真是不一樣」,經過十幾分鐘的**,這位新車友居然信了,真的同意清洗;首保的新車讓做清洗,是不是很損?這就是為什麼有些車友抱怨一些邊緣豪牌的保養**貴,其實是對豪牌的不瞭解,認為豪牌就得更精細的保養,實際上就是多餘!人家推薦什麼,車主就做什麼,那**還能不貴?

總而言之沃爾沃、凱迪拉克等邊緣的豪牌的綜合開銷並不比傳統的bba貴,但無奈車主是將它們當成普通品牌買的,卻得承擔豪牌的綜合費用,所以就令這些車友產生了貴的錯覺,其綜合費用並不高,只是看和誰比,豪牌居然不去和豪牌比,非得和普通品牌比怎麼可能會不貴呢?再一點就是小眾化豪牌保有量少、零整比高,自然配件的**就更貴一些,所以修車換件的時候**就貴!沃爾沃和凱迪拉克的車,買時便宜用起來貴?

老司機說出了實話!

4樓:不惑少女小妖精

由於其稀缺性和困難度,即便社會修理很難

5樓:哈哈噠噠麼麼哈

沃爾沃的車子零件有些都是進口的產品,都是不便宜的。

6樓:主動運

沃爾沃那個什麼是不開放的,外面基本修不了,只能去4s店。修車的掙不到錢就酸敗。bba去4s店那個便宜。便宜都是下面修車店進的件。

7樓:小乙影視

但是無論車型怎麼降價,不可否認的是凱迪拉克依舊是一個豪華品牌,依舊還是和bba一個級別的,像這類車型在4s店做一次常規保養價錢都是1000元往上,但如果去了外面的修理廠,估計也就六七百就可以搞定了,就看你是想要實惠還是要服務了。

8樓:阿里山看著你

要說後期的故障率,那個豪車品牌沒點孃胎裡帶出來的毛病,奧迪的燒機油,寶馬的漏機油,賓士的斷軸,凱迪拉克的抖動,所以豪華品牌的車型都差不多,既然要面子買豪華品牌,就得接受後期高昂的用車成本。

9樓:火星來客

修理廠恨沃爾沃,砸他們生意,換剎車片拿著筆記本,解鎖!一般修理廠搞不定!

10樓:大鵬車主

沃爾沃的保養週期是一萬公里,總體維護費用比奧迪便宜。

11樓:一路行

沃爾沃配件確實貴,凱迪拉克,奧迪配件不貴,賓士寶馬稍貴,沃爾沃是真貴!!!!

12樓:琉沐霜

說貴的要不是沒車跟著人云亦云的,要不就是車黑。二十萬往上的車,維護保養都差不多,非要跟10多萬的車比肯定貴!但是就這麼說吧,絕大多數窩窩的車主如果換車,極大概率還是會買沃爾沃,特別是有孩子的車主。

別的車我沒買不做評價,但是窩窩新車裡幾乎沒有什麼異味!當然了沃爾沃修車會貴一些,因為零部件材質要求高,其他品牌車賣點是品牌,而沃爾沃是品質!

13樓:匿名使用者

說到底,還是吉利收購沃爾沃的戰略並不成功。沃爾沃與吉利無法再終端渠道、**鏈、品牌等方面達到共同或互補。

14樓:頻煊

沃爾沃是一萬一次保養,單次保養,就顯得貴,再有,沃爾沃一般來說,都帶有輔助駕駛系統,這些系統在車身外側都有感應雷達,注意,不是感應探頭,所以在碰撞後比較容易損壞,維修**自然要比其他車高,最後,沃爾沃保有量比較低,相對於保有量高的車,他的維修保養費用就會高一些

15樓:藍之殤

一輛s90拆開賣能買五六輛新車,你說修起來貴不

16樓:熱情的hg擇城

他的零用件很貴呀,保養起來也是一筆不小的數目。

17樓:丨擇城

因為沃爾沃可能是少數幾個連首保都不贈送的汽車品牌之一了,其保養的**著實也不便宜。

18樓:豐朔

s60l零整比達到600%,你說貴不貴呀,拆了零件賣,能買六輛同款新車

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