1樓：水月傳媒
據傳聞，人們也普遍認為「沃爾沃、凱迪拉克等車買起來便宜，花錢卻貴」。很多人一定聽說過這樣的品牌設定，尤其是在信譽度更高的「車庫朋友」口中。因此，很多人持懷疑態度，無法真正界定此類品牌的定位。
首先，從這些品牌的情況來看，bba作為奢侈品牌的第一梯隊，擁有絕對的市場資源和品牌美譽度，而在二線陣營中的沃爾沃、凱迪拉克等奢侈品牌自然遵循「錯位競爭」的市場原則，即：，要麼同級別bba**低於同價位bba，要麼定位高於同價位bba，以凸顯自身產品優勢，彌補品牌價值的劣勢。
既然解釋「買便宜」是有道理的，那我們怎麼能得出「買貴了」的結論呢？從「車庫朋友」的角度來看，我們可以同意這一觀點，但這僅限於更換零部件的費用。
首先，已經確定沃爾沃和凱迪拉克起步相對較低，但作為豪華品牌，它們的售後維修應該和bba一樣對待。因此，「零整備比」係數（即零部件**之和與整車銷售**之比）比較大，因此認為成本非常昂貴。
從普通消費者的角度來看，其實有一種人會有這種想法！由於經濟預算有限，在購買奢侈品牌時，他們只能選擇**相對便宜的二線陣營，如沃爾沃和凱迪拉克。因此，從心理學的角度來看，雖然他們的產品狀態與bba（均為豪華品牌）相同，但**與普通合資車過於接近，會導致同價位的車花更高的保養費或修理費，你會在多大程度上感到心理失衡！
也就是說，同樣的100元成本，對於身價在100萬元以上的人來說不值得一提，但對於只有幾百、幾千名家庭成員的人來說，則屬於放血。
但又來了！只要沃爾沃、凱迪拉克等品牌與bba放在同一個檔次，就沒有花更多錢的結果！只是國情的需要，導致二線奢侈品牌得不到重視。
說起一個通俗易懂的道理，同一個小區的房子，一個打折的時間開始，一個漲價的時間去買，難道物業費的收費標準不同嗎？
2樓：阿祖聊社會
沃爾沃和凱迪拉克的車買的時候便宜用的時候貴嗎
3樓：c春夏學姐
豪牌就是豪牌，**再便宜也是豪牌；實際上汽車市場上的豪牌保養、工時費、配件的**相差不多（同級別比較），但差異在購買豪牌的車主的實際經濟水平以及車子的保有量，相對小眾的車甭管是不是豪牌，配件**都不便宜，因為市面上的流通少，不僅**貴，配件定起來也比較費勁！
選擇沃爾沃、凱迪拉克這樣邊緣豪車的車主，往往自身的經濟水平還不夠支撐一輛豪牌的綜合費用，嚴謹點說屬於一種升級式的消費！
典型例子英菲尼迪、沃爾沃、凱迪拉克，這三個品牌由於品牌度不如傳統豪牌bba，所以為了促進銷量，這幾家紛紛大幅度降價，使得這幾個品牌旗下的產品**實惠，比如英菲尼迪以及凱迪拉克、沃爾沃雖然是豪牌，但賣的卻是普通品牌的**，所以有些朋友花普通品牌的**購買，但卻不願意承受豪牌的綜合使用開銷，這就產生的抱怨的源頭；在英菲尼迪不再贈送免費保養後，很多朋友說英菲尼迪的保養**貴，但鄙人實際比對後發現，q50l的保養費用幾乎和奧迪a4l一致，那麼有何來邊緣豪牌保養貴一說呢？
無非就是因為購入的**低，所以很多車友拿沃爾沃、凱迪拉克的綜合使用開銷與普通品牌對比，所以產生了更貴的說法，而與bba去比較，**並不高；但很多購買邊緣豪牌的朋友自身的經濟水平並不足以承受豪華品牌，所以就選擇了價效比更高的沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪，買的時候途個便宜，當成普通品牌買，用的時候發現得按照豪牌養，所以就產生了貴的說法，bba車主絕對不會覺得沃爾沃、凱迪拉克保養貴，但普通品牌車主就會覺得貴，這就是差異！
保有量少的車配件貴
通常我們會稱保有量少的車為小眾車，小眾車的零部件少、貴、不好定，其次就是會修的可能也少，為什麼在**那種人煙稀少、環境惡劣的地方都喜歡開霸道？除了效能之外，最重要的一點就是配件多、便宜，隨便一家汽修棚子都能給它對付走，這就是保有量高的車型獨有的優勢；鄙人一個朋友買了一輛道奇的杜蘭戈，造型相當霸氣，但修起來就麻煩了，配件相當難訂、而且**超貴！道奇就是最普通的一個美國品牌，和豪牌都不搭邊，但配件的**依然超貴，不就是因為保有量少、市面上的配件都見不到麼？
如果遍地杜蘭戈，那麼零部件也就不會那麼貴了、也更容易定；所以保有量越低的車型，零整比越高，零部件的**也就更貴；所以這些小眾豪牌的綜合開銷自然而然的就更貴！
很多第一次接觸這些豪牌的車友往往對豪牌不瞭解，極容易被4s的售後給忽悠，啥專案都敢上，專案多了消費自然高！
比如前一陣鄙人去了趟英菲尼迪4s店，在店內遇到了一個首保的英菲尼迪車友，一位鄙人熟識的售後人員和車友說「建議首保清洗一下節氣門，別的車友都這麼做，那每次都清洗的車子發動機的聲音那真是不一樣」，經過十幾分鐘的**，這位新車友居然信了，真的同意清洗；首保的新車讓做清洗，是不是很損？這就是為什麼有些車友抱怨一些邊緣豪牌的保養**貴，其實是對豪牌的不瞭解，認為豪牌就得更精細的保養，實際上就是多餘！人家推薦什麼，車主就做什麼，那**還能不貴？
總而言之沃爾沃、凱迪拉克等邊緣的豪牌的綜合開銷並不比傳統的bba貴，但無奈車主是將它們當成普通品牌買的，卻得承擔豪牌的綜合費用，所以就令這些車友產生了貴的錯覺，其綜合費用並不高，只是看和誰比，豪牌居然不去和豪牌比，非得和普通品牌比怎麼可能會不貴呢？再一點就是小眾化豪牌保有量少、零整比高，自然配件的**就更貴一些，所以修車換件的時候**就貴！沃爾沃和凱迪拉克的車，買時便宜用起來貴？
老司機說出了實話！
4樓：不惑少女小妖精
由於其稀缺性和困難度，即便社會修理很難
5樓：哈哈噠噠麼麼哈
沃爾沃的車子零件有些都是進口的產品，都是不便宜的。
6樓：主動運
沃爾沃那個什麼是不開放的，外面基本修不了，只能去4s店。修車的掙不到錢就酸敗。bba去4s店那個便宜。便宜都是下面修車店進的件。
7樓：小乙影視
但是無論車型怎麼降價，不可否認的是凱迪拉克依舊是一個豪華品牌，依舊還是和bba一個級別的，像這類車型在4s店做一次常規保養價錢都是1000元往上，但如果去了外面的修理廠，估計也就六七百就可以搞定了，就看你是想要實惠還是要服務了。
8樓：阿里山看著你
要說後期的故障率，那個豪車品牌沒點孃胎裡帶出來的毛病，奧迪的燒機油，寶馬的漏機油，賓士的斷軸，凱迪拉克的抖動，所以豪華品牌的車型都差不多，既然要面子買豪華品牌，就得接受後期高昂的用車成本。
9樓：火星來客
修理廠恨沃爾沃，砸他們生意，換剎車片拿著筆記本，解鎖！一般修理廠搞不定！
10樓：大鵬車主
沃爾沃的保養週期是一萬公里，總體維護費用比奧迪便宜。
11樓：一路行
沃爾沃配件確實貴，凱迪拉克，奧迪配件不貴，賓士寶馬稍貴，沃爾沃是真貴！！！！
12樓：琉沐霜
說貴的要不是沒車跟著人云亦云的，要不就是車黑。二十萬往上的車，維護保養都差不多，非要跟10多萬的車比肯定貴！但是就這麼說吧，絕大多數窩窩的車主如果換車，極大概率還是會買沃爾沃，特別是有孩子的車主。
別的車我沒買不做評價，但是窩窩新車裡幾乎沒有什麼異味！當然了沃爾沃修車會貴一些，因為零部件材質要求高，其他品牌車賣點是品牌，而沃爾沃是品質！
13樓：匿名使用者
說到底，還是吉利收購沃爾沃的戰略並不成功。沃爾沃與吉利無法再終端渠道、**鏈、品牌等方面達到共同或互補。
14樓：頻煊
沃爾沃是一萬一次保養，單次保養，就顯得貴，再有，沃爾沃一般來說，都帶有輔助駕駛系統，這些系統在車身外側都有感應雷達，注意，不是感應探頭，所以在碰撞後比較容易損壞，維修**自然要比其他車高，最後，沃爾沃保有量比較低，相對於保有量高的車，他的維修保養費用就會高一些
15樓：藍之殤
一輛s90拆開賣能買五六輛新車，你說修起來貴不
16樓：熱情的hg擇城
他的零用件很貴呀，保養起來也是一筆不小的數目。
17樓：丨擇城
因為沃爾沃可能是少數幾個連首保都不贈送的汽車品牌之一了，其保養的**著實也不便宜。
18樓：豐朔
s60l零整比達到600%，你說貴不貴呀，拆了零件賣，能買六輛同款新車
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廖宛白 你好 汽車維修包括的專案有機修，修理汽車的各類機械故障，包括發動機，變速箱，底盤懸掛系統，油路 四輪定位 鈑金噴漆 汽車電工 汽車美容維護和換油中心。 鄭州萬通汽車學校 分三大塊機電類鈑金類塗裝類，機電主要是發動機變速箱線路等一些部位，鈑金主要是對車輛外觀件碰撞劃傷進行修復更換，塗裝類是對鈑...