1樓：清風不染塵心
作為一輛2011款的e300l賓士車，在安全與舒適性方面真的是沒話說，外觀大氣、空間舒適。開了四五年的愛車依然“保養得宜”！
但這位上海的車主卻有著自己的煩惱。首先，他覺得原先配置的輪轂款式不好看，輻條之間的縫隙太小不好清洗。其次，對於賓士車來說配置的17寸輪轂太過於小氣了，已經開了四五年的時間輪轂也該換了。
所以一直在琢磨著為愛車換一套更加輕便的輪轂，以降低簧下質量，提升它的操控效能。起初也有想過找一些做輪轂的廠家，但大都不能做個性化定製，而且沒有經過國際認證，對安全來說也無法保證！最後他找到了gallok改王，國內首家做個性化定製的碳纖維輪轂公司，一套輪轂即可定製，還有德國tuv，日本via等的認證，相對於國外一套碳纖維輪轂要20幾萬，在這裡只要5-6萬就可買到，既高科技又滿足個性化的需求，果斷拿下沒商量。
果然跟想象中的一樣，這款19寸碳鋁複合輪轂，採用寬幅條的設計顯得既簡單又大氣。輕，是拿在手上的第一感覺，用稱稱了一下單個輪轂重量只有9.5kg，單顆可承重800kg，相比原來17寸鑄造輪轂單個11kg的重量，四個輪轂共減了6kg.
減輕1kg的簧下質量的效能可以等同於減輕15kg的簧上質量，而簧下質量的減輕可大大降低油耗噢。簧下質量的減重幅度算是挺大的了，這也讓我們很期待愛車換“新鞋”之後的動態表現。
動平衡測試是換裝新輪轂或輪胎後必須進行的。這個測試可以檢測出輪轂和輪胎“合體”後的整體配重情況，並且能作為修正車輪配重的參照資料。
安裝上碳纖維輪轂的賓士還真是別有一番風味，少了一份書生氣，多了一份霸氣。開始試開了一段路面，剛開始時還是開得比較謹慎，雖然輪轂變輕對車輛操控有好處，但始終有些顧慮，這麼輕的輪轂真能保證高強度嗎?經過一段路程的體驗，發覺變化還是挺大的：
輪轂尺寸的變大輪胎也得更換，從原車配備的米其林軟胎換成固特異的硬胎，輪胎的厚度變薄變扁，這對於以舒適見長的賓士車來說肯定會有影響，但沒想到開了一段距離，這種舒適性不減反增，車輪過顛簸路面的彈跳變小了，說明更換輕量化的碳纖維輪轂之後，車的減震效果更好了。在經過轉彎路面時，車的轉向似乎輕了些，車的變道似乎更快了。經過顛簸路面時，由於簧下質量減輕了，車的懸掛響應速度有明顯提升，加速更快更輕鬆了。
總結: 從車升級輪轂後的操控和加速方面表現看，碳纖維輪轂確實達到了預期的效果，減輕簧下質量對提升車輛效能的效果還是很明顯的。而且碳纖維原本是作為航空材料的運用上，所以它的耐用和抗腐蝕性是不用質疑的。
gallok改王輪轂---w1w2w.g3k4w5h6e7e8l.c9o10m(請去掉數字）
2樓：匿名使用者
當然是有的哈
改裝不一定是要誇張 成都輪轂 鄧鄧， 158的號，中間四位2855，後面是1361。 做輪轂改裝的。
更是要具有氣質在其中
我朋友發給的** 我覺得很好
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