1樓：匿名使用者
cpt適用任何方式的運輸，cfr只適合海洋河流運輸，2者同是成本加運費的含義，風險轉移方面，cpt是賣方將貨物交給買方指定的第一承運人時，cfr是貨物越過裝運港船船舷，運輸的保險一般都由買方自行負擔，但有時候買方可指定賣方代為辦理，但責任和保險受益人都為買方，賣方只是代辦！
cpt指「運費付至（……指定地點）」，cpt**術語是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。cpt術語亦即買方承擔交貨之後一切風險和其他費用
2樓：匿名使用者
cpt (carriage paid to) 運費付至目的地
cfr (cost and freight) 成本加運費
該說的樓上的都說了
3樓：匿名使用者
相關術語的準確解釋網上很容易搜到，我就不轉貼了。
簡單的說，主要區別在費用承擔和風險責任承擔上。cpt 涵蓋的比c&f 要多很多，最明顯的區別在於，c&f, 賣方只要安排了發貨，付了運費，就沒什麼事了，而cpt，賣方還需要幫買家做貨物到港後的清關工作。
鑑於賣家對於買家國家的法律，政策都不太熟悉，對常規業務不推薦用cpt這個**條款。
外貿術語：fob,cif,c&f，cfr分別都是什麼意思？有什麼區別？
4樓：阿樓愛吃肉
fob、cif、c&f、cfr有3點不同：
一、四者的概述不同：
1、fob的概述：fob（free on board），也稱「船上交貨價」，是國際**中常用的**術語之一。
2、cif的概述：cif術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為cost,insurance and freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費。
3、c&f的概述：成本加運費（cost and freight）(named port of shipment)，指定目的港。
4、cfr的概述：cfr是cost and freight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。
二、四者的相關規定：
1、fob的相關規定：按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。
2、cif的相關規定：賣方除具有與cfr術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際**慣例，賣方投保的保險金額應按cif價加成10%。
如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
3、c&f的相關規定：在貨物越過指定港的船舷後，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
4、cfr的相關規定：在《2023年通則》中，明確規定cfr術語只能適用於海運和內河航運。如合同當事人不採用越過船舷交貨，則應使用cpt術語。
三、四者的注意事項不同：
1、fob的注意事項：
（1）我國外貿企業應嚴格按出口合同規定裝運貨物，製作單據，以防止買方找到藉口拒付貨款。
（2）國外代收行最好不由進口人指定，若確有必要，應事先徵得託收行同意。
（3）對**管制和外匯管制較嚴的國家，在使用d/p方式時要特別小心謹慎。
2、cif的注意事項：
按cif術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方並不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為cif是屬於裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說cif不是「到岸價」 。
cif到岸價即成本、保險費加運費"是指在裝運港被裝上承運人船舶時即完成交貨。由賣方訂立保險合同並支付保險費。買方應注意到，cif術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。
如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協議，或者自行作出額外的保險安排。
3、c&f的注意事項：
在cfr術語下，一定要注意裝船通知問題。因為在cfr術語下，賣方負責安排運輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風險轉移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是cfr合同中一個至關重要的問題。因此incoterms強調賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。
否則，賣方要承擔違約責任。
4、cfr的注意事項：
（1）賣方應及時發出裝船通知：按cfr條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現漏保貨運險的情況。
因此，賣方裝船後務必及時向買方發出裝船通知，否則，賣方應承擔貨物在運輸途中的風險和損失。
（2）按cfr進口應慎重行事：在進口業務中，按cfr條件成交時，鑑於由外商安排裝運，由我方負責保險，故應選擇資信好的國外客戶成交，並對船舶提出適當要求，以防外商與船方勾結，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質證書與產地證明。若出現這類情況，會使我方蒙受不應有的損失。
5樓：蓋辜苟
fob: 是free on board 或 freight on board 的英文縮寫,其中文含義為「裝運港船上交貨（....指定裝運港）」。
使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，並及時通知買方。
本條中風險轉移規則已經《2023年國際**術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船後，風險轉移給買方。（由於2023年解釋通則規定之越過船舷風險轉移，是否越過船舷不便於舉證，故而修改。）
c&f: 即「cost and freight" 的英文縮寫，其中文含義為」成本加運費「使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙並支付到目的港的運費，按合同規定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船並及時通知買家。
cif: 即」cost insurance and freight" 的英文縮寫，其中文含義為「成本加保險費、運費」|。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙並支付到目的港的運費，在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船並負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。
cfr：成本加運費。本術語英文為「cost and freight (...
named port of destination ）」，即「成本加運費（……指定目的港）」。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板後，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故後造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷後，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
【fob】術語變形
（1）fobliner terms （fob班輪條件）：裝船費用按照班輪條件辦理，賣方只負責將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費均由支付運費的一方----買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）
（2）fob under tackle （fob吊鉤下交貨）：賣方承擔的費用截止到買方指定船隻的吊鉤所及之處，有關裝船的各項費用一概由買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）
（3）fob stowed 或fobs（fob包括理艙/船上交貨並理艙）：賣方負責將貨物裝上船，並支付包括理艙費在內的裝船費用。多用於雜貨船。（賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用）
（4）fob trimmed 或fobt （fob包括平艙/船上交貨並平艙）：賣方負責將貨物裝上船，並支付包括平艙費在內的裝船費用，多用於散裝船。若買方租用自動平艙船時，賣方應退回平艙費用。
（賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用）
（5）fob stowed and trimmed 或fobst（fob包括平艙和理艙）：賣方必須承擔裝貨、平艙和理艙費用。
6樓：精神伴侶海鷗
他們之間都是表示著一種外為為商務的入侵。
7樓：匿名使用者
簡單的說:
fob, free on board離岸價,貨物越過船舷以前的所有費用和風險發貨方承擔.
cif,cost insurance freight到岸價加保險,貨物到目的港的一切費用,保險由發貨方承擔.
c&f,cfr cost and frieght是一個意思. 和cif比起來只是不含保險.
書面說明如下,
fob/cif/cfr的共同點
1、 三種**術語都適用於海運和內河運輸（如中國長江河運，美國五大湖地區河運）其承運人一般只限於船公司。
2、 三種**術語交貨點均為裝運港船舷（實際為船艙內）風險點均以在裝運港越過船舷時（實際為船艙內）從賣方轉移至買方。
3、 費用點：賣方均承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。
4、 提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。
5、 裝船通知：裝運前後賣方均應及時向買方發出裝船通知。
6、 風險點：賣方在裝運港將貨物裝船後的風險即轉移到買方。
7、 目的港的進口清關，費用等均由買方負責辦理；裝運港的裝船，陸運，出口報關，辦理許可證等均由賣方辦理。
8、 賣方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務。
fob和 cif**術語的不同點
1、 **術語後港口性質不一樣，fob後的港口指賣方所在國的海港或河港，而cif 後的港口指買方所在國的海港或河港，cif **術語後目的港後應註明港口所屬國別，如維多利亞港，在香港有，英國有，巴西有，必須加註國別來區分。
2、 費用構成不一樣，**不一樣。fob**是考慮貨物從原料購進、生產直到出口報關貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而cif則是在fob**的基礎上再加上海運費和保險費。
3、 thc碼頭作業費的支付物件不同。按照誰支付海運費誰支付thc費用的原則，fob**條款中thc費用應由買方承擔，cif中thc應由賣方承擔，現行國內thc標準為20『櫃370元，大櫃40』為560元，thc費用應在**合同中明確註明由誰支付。
4、 保險費支付、辦理不同：fob、 cnf 保險由買方辦理，賣方應於裝船前通知買方；cif 保險由賣方辦理並支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理保險並將保險單交給買方。
5、 **術語國際慣例不同，fob **在美國慣例和國際商會的1990及2023年通則慣例，cif大多數為國際商會的2023年/2023年慣例，訂立**合同或客戶開出信用證中注意加以區別。
6、 空運貨物：fob 賣方只承擔貨物上飛機之前的所有費用空運費，空運目的港費用由買方承擔。
cif 賣方除承擔fob空運費用外還需按買方要求承擔空運費以及對貨物空運投保保險。
空運貨物自裝運港交付後貨物所有權即轉移至買方。
7、 租船訂船不同：fob**由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運，買方能否及時租船訂艙，會影響賣方的及時交貨以及銀行交單等。
cif**則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。
8、 裝船通知告知買方時間不同：fob**和cnf在裝船前告知買方，裝船內容、裝船細節以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而cif是由賣方投保可在裝船後幾天內告知買方裝船通知。
9、 裝運後跟蹤服務不同：fob**術語由於是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉一般由買方負責辦理，而cif**術語，為給賣方提供更好的服務一般由賣方及時聯絡貨代船代將中轉情況，目的港**資料，何時到港等資料告知買方。（但cif **中賣方並無此規定義務，一般實際操作中買方會有此要求）
10、不可抗力風險不同：索賠難度不同
在實際出口業務中若貨物已裝船，在裝運港或運輸途中遭受不可抗力自然災害或意外事故，而賣方提交的單據與l/c規定有「不符點」遭到開徵行拒付貨款情況下fob、cnf和cif所承擔的風險不同。
在cif術語上是賣方辦理保險，在啟運港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可憑保單向當地保險公司索賠。
在fob和cnf情況下是買方辦理保險，保單在買方手裡，保險公司又大多在國外，賣方難以向保險公司索賠，尤其是fob術語上，賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船**及時準確取證就更難。
在當前實際出口業務中客戶指定貨代/船公司的fob術語業務相對較。
對於單證員和外貿跟單員的一些英語專業術語。多給我找點啊
可以看看外貿之類 論壇啊 求化妝品英語專業詞彙和外貿跟單專業詞彙,謝謝 英語詞彙 我的建議就是到書店買一本專業的書，很多的。買後要多看一看。書店裡的都是有很多專業分類的外語書。希望你能找到！外貿單證員的工資怎麼樣，網上好多都說只有1千多，怎麼這麼低，去收廢品也不止這點吧，做單證有沒有前途 單證員工資...
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筆記本能玩cf這個要求不算很高 上一代的顯示卡都可以實現你的要求了 選擇很多 戴爾inspiron 靈越 15r ins15rd 388al 合金版 5999 聯想y460 巨集基aspire4745 神州a370 k470 k480 都是可以的 其實現在筆記本同質化很嚴重 主要是看售後 外觀 如果...
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