1樓：毆安蕊
起亞k2，死亡率102人/百萬輛，中國版全系沒有車身穩定控制系統，全系沒有頭部氣囊、側氣囊，頂配車型依然是主副兩個安全氣囊。
2樓：猴51644竅賭
日產軒逸，死亡率72人/百萬輛，中國版銷量2017上半年18萬輛，6月份銷量位居轎車銷量榜第二名，甚至超過常勝冠軍朗逸，僅次於英朗。
3樓：無故人
全球死亡率最高的二十款車型日系佔多數，代表車型陽光、軒逸、瑪馳、思域，其次韓系，代表車型k2、瑞納，德系沒有一款進榜，那些吹日系吸能的安全的，打臉不？
4樓：尹朶月
廉價小型車在車禍中的致死率最高，日韓車型佔六成，其中，起亞銳歐、日產騏達（北美版）、現代雅紳特的致死率列牢牢把守第一，第二和第三名。
5樓：匿名使用者
起亞rio，這款車型目前在中國被稱為銳歐，也算是一款比較小眾化的車型，目前即使在二手車市場中也很難找到他的蹤跡。
6樓：周尋晴
現代瑞納作為現代汽車中一款緊湊家用車，這款車型估計是很多家庭曾經的理想車型，但是這款車事故死亡率還是相當觸目驚心的，達到了120人/百萬輛的資料。
7樓：中級車之王朗逸
在中國死亡率最高的只能是五菱，因為你永遠不知道五菱裡面到底塞了多少人，即使五六萬的五菱巨集光什麼安全配置都沒有，氣囊那是什麼，更別提比巨集光還低廉的其他麵包車，這種車在國外根本不允許上路，五菱多次事故都是群死群傷
8樓：任性的公貓
日產瑪馳，瑪馳這款車型在國內的銷量可以說已經被邊緣化，很難在路上看到這款車的影子。
9樓：暗受
雪佛蘭樂風在國外的版本成為愛唯歐，其實這款憋醒可謂是車事故死亡率榜單的常客，這款車事故死亡率的最新資料為99人/百萬輛。
10樓：小月有愛
日產陽光，作為日產汽車旗下的一款微型車，憑藉著實惠的**以及日產品牌響應目前這款車在我國得保有量可謂十分巨大，但是很多人估計沒有想到這款車事故死亡率達到了130人/百萬輛，這可能是因為製造成本上限制從而導致這款車型的高死亡率。
11樓：從此蕭郎是路人
現代瑞納，起亞k2，日產陽光，日產瑪馳，雪佛蘭愛唯歐。
12樓：沉夜孤星
現代瑞納，死亡率達到104人/百萬輛，單車碰撞死亡率33人/百萬輛，翻車死亡率22人/百萬輛。
13樓：猴65171俠謀
日產陽光，死亡率95人/百萬輛，單車碰撞死亡率35人/百萬輛，翻車死亡率14人/百萬輛。
14樓：諸暨寧
死亡率最高就是國產麵包車和小貨車
死亡率最高車型有哪些？
15樓：一首歌一個人
1、三菱mirage
日本三菱旗下的一款小型車，搭配1.0和1.2l的發動機，5速手動擋，cvt變速箱，車型嬌小，外觀一般，比較普通，在國內還沒有生產和銷售，卻是死亡率最高的車型，十億英里致死率高達10.
2。2、雪佛蘭克爾維特
世界十大汽車公司排名第四的通用公司旗下，雪佛蘭國寶級跑車，v8發動機，7.0排量，百公里提速僅需3秒左右，在直線加速上更是擁有無與倫比的動力，象徵著奢華與優雅，但是卻是死亡率第二高的車型。
3、本田飛度
本田飛度是一款小型的兩廂轎車，油耗只有5.3-5.7l/100km，前置前驅，最高時速可達到172km/h，在外觀上看起來比較小，十大最值得購買的車型之一，但其在十億英里致死率也是高達7.
7。4、起亞forte
起亞forte是一款看起來十分炫酷的轎車，車身流暢，內部空間足夠，動力充足，**比較低，隨之而來的十億英里致死率為7.4，排第四位。
16樓：
國內死亡率最高的幾款車，你知道？
各種交通事故中平均死亡率最高的車型是什麼
17樓：高勇律師團
死亡率最高的是美國通用中型suv(多功
能運動車)「雪佛萊blazer」的雙門雙輪驅動款，綜合得專分為308分。而最低的是戴屬姆勒·克萊斯勒公司的大型高階轎車「梅賽德斯·賓士e級車」，得分為10分。在死亡率上，小型車、小型suv及中型suv較高，而大型車和微型麵包車則較低)。
在中國 什麼車型 死亡率高
18樓：oo甩尾
非機動車（以自行車為代表）
非機動車中的自行車在我國有很大的保有量
在統計資料中百分之八十以上的交通事故
是由非機動直接或者間接導致的
這主要是由於非機動車的駕駛者不遵守交通規則所導致另外由於機動車（尤其是私家轎車）的興起
絕大部分城市的非機動車的地位在下降
少數城市（例如上海）曾將部分道路的非機動車道取消從中也能夠看出許多非機動車的駕駛者
並不是真的故意違反交通規則
而是迫不得已佔用了機動車道
所以機動車與非機動車的混行導致了大量的事故自然也導致非機動車的死亡率比較高
19樓：
摩托車，不是有那麼一句話嗎！要想死的快，買個下腳踹。你不應該這麼問，應該問什麼車的安全係數低，本田啦，奇瑞，海馬都不怎麼樣
20樓：
兄弟 我看不懂你這問題啊？ 什麼叫什麼車型死亡率？？？？ 車怎麼會死呢，好像只有報廢一說吧。
車報廢和人生死沒有必然聯絡。如果你要問車報廢率，那是容易計算的，用報廢數比上總生產數，然後在同品質橫向比較就可以了。你說呢？
21樓：匿名使用者
電動摩托車,俗稱瘸逼樂.
22樓：匿名使用者
應該說那麼車安全係數高與低等級，再好的車如果發生事故也會死人，
2014因交通事故造成的死亡率最高的是什麼車系
23樓：文東會暗殺堂
1、車內人員喪生數 德系車列第一
在被統計的2000件交通肇事案中，車禍致使轎車內有人員死亡的案件共有22例。其中，德系車佔9例，排行名列第一。
記者經過梳理髮現，在事故**現車內人員死亡的轎車，幾乎全部為德系車和國產車，兩者幾乎各佔一半的比例。
而因為「皮兒薄」的特點一直讓廣大車主和購車人不放心的日系車，居然僅有一例，且該車為奧拓。
車禍事故致死排行
車系 死亡人數
德系 9國產 9日系 1韓系 1美系 2
碰撞試驗 德系車安全性一般
記者通過查詢得知，在國際上舉行的ncap安全碰撞試驗，結果都證明德系車表現一般，反而是絕大部分日系車安全性表現突出。
國內c-ncap汽車安全碰撞試驗結果也表明，最安全的前20款車中只有四分之一多是德系車，且名列前茅者寥寥。15萬元左右和10萬元以下的最安全車型也都不是人們心目中的德系車，而是日系車。
◆專家解釋
交通死亡事故統計 不能忽視
清華大學汽車製造系一位長年從事汽車安全研究的著名教授告訴記者，雖然存在人員死亡的樣本量只有22例，看上去很低，但不容忽視的是，它是從2000件交通肇事案中統計出來的結果，因此能在一定程度上反映出轎車在安全效能方面的情況。
據介紹，在交通事故中，一般情況下，受害致死的是沒有任何防護的行人或騎車人，轎車由於車體的防護作用，在與其他車輛或物體發生碰撞後，死亡率確實遠較行人或騎車人低。
樣本量充分 已能夠反映問題
朝陽法院研究室副主任伊莉也告訴記者，從實踐情況來看，交通肇事案件中轎車內有人員死亡的案件的比例，僅佔1%左右。而2000件的樣本量，已經超過了該院近5年交通肇事案件受理量的總和，已經足夠大了。
鋼板厚度對安全不起決定作用
採訪過程中，清華大學教授用通俗的語言講述了兩車碰撞後的物理原理，解釋了為何「德系車『皮兒厚』，卻不一定安全」。「汽車從被撞到停下，經歷了動能分散、消耗的過程。動能到哪兒了？
除去司機的剎車措施、地面的摩擦力吸收一部分動能，最主要的能量消耗源是車體的變形。如果這些還是沒消耗完動能，那麼人體就會吸收動能，導致傷害的發生。」「因此車的安全性取決於車身的設計。
只有通過車體和乘員保護系統（包括安全帶、安全氣囊等）的變形消耗掉絕大部分動能，且變形儘可能長時間持續，讓碰撞過程中的減速度在受傷的容忍度之內，人體才不會受傷。」教授說。
「所以業內看汽車安全，腦子裡最先出現的是車架。如果說車架是骨骼，那鋼板不過是血肉。撞車時鋼板厚度對安全起不了決定作用，撞得難看並不等於不安全。
這就像打架，那些滿臉是血、樣子很慘的人，未必受的是重傷。」「我可以肯定地說，認為德系車『皮兒厚』就安全，日系車皮兒薄就不安全，是外行的臆想。而法院的調研結果也證明了這一點。
」事故統計
2、車外人員死亡統計德系轎車位列第一
◆專家解釋
德系車肇事率高並非只因數量多
德系車肇事率高，是否只是因為德系車在國內的保有量很大？對此，汽車專家表示，捷達等在國內保有量大、基數大導致肇事次數多，應該是其中的一個原因。
但專家提醒，如果僅是德系車中的捷達等肇事次數多，可解釋為保有量大，但第二個統計是針對整個車系作出的。
統計顯示，德系車和國產車的肇事次數分別是日系車的5倍多和近4倍，而前兩個車系在中國的保有量，顯然並非是日系車的5倍多和近4倍。
因此，後一統計結果更充分地說明，德系車肇事次數多，並非只因其保有量大，還有其他原因。
自身重的車動能大傷人也更重
汽車專家仍然從物理學角度解釋了德系車成為「馬路殺手」的原因。
轎車的「殺傷力」與動能的大小有關，而動能的大小取決於質量和速度。由於德系車普遍比日系車自重大，在同等的速度下，德系車顯然要比日系車「殺傷力」更強。
另一方面，根據動能定理公式fs=1/2mv2(v為速度；f為摩擦力；s為受力距離；m為質量)，在摩擦力和速度相同的情況下，質量和受力距離成正比。
也就是說，在剎車的最大作用力相同、車速相同的情況下，即使司機發現意外情況後剎車的時間一致，自重大的轎車需要的剎車距離也更長，因此事故率更高。
專家述評
轎車整體輕量化車禍**率將減少
清華大學教授認為，雖然很多人熱衷於購買鐵皮厚、自重大的德系車，但在世界範圍內，轎車輕量化是個必然的趨勢。
據專家介紹，五六十年前的轎車，平均重量在2500公斤到3000公斤，而今天的轎車平均重量是1500公斤，重量幾乎降低了50％。
「自重輕的車可以節省能源、降低汙染，更會降低交通事故的發生率。如果所有的轎車整體輕量化，整體動能降低，從社會交通的總體來看，汽車碰撞事故所造成的人員損傷和財產損失肯定會減少。」專家還表示，「減少交通事故**率，要靠交通安全教育，也要靠普及科學知識等其他手段。」
死亡率定義，死亡率計算公式是什麼？
死亡率是用來衡量一部分人口中 一定規模的人口大小 每單位時間的死亡數目 整體或歸因於指定因素 通常以每年每一千人為單位來表示 因此在死亡率為的10萬人口中，表示這一人口中每年死去950人。死亡率有別於發病率，發病率是指一定規模的人口在一定時間內罹患該病新增加例數 發病率 死亡率計算公式是什麼？死亡率...
死亡率最高的癌症是什麼
加氣塊之家 在我國，發病人數多，死亡人數多的癌症是肺癌。所以有很多人 包括相關專家在內的許多人 都認為，在我國死亡率最高的癌症是肺癌。其實這種說法是有問題的。正確的說法應是 在我國發病率高 死亡人數最多的癌症是肺癌，對比其它癌症，肺癌死亡人數佔比是最高的，單純看死亡人數，死亡率最高了，所以有許多人說...
為什麼高速的事故死亡率會高達74 ？
因為高速公路上面的車都是速度很快，而且有的開的長途汽車司機有點累會散注意力。因為出現事故會有很大的衝擊力。因為車速度很快，發生事故時衝擊力很大。因為高速情況比較多變，汽車的速度比較快，很難反應過來。速度太快了，一旦發生事故死亡率極高。可能是因為走長途太累了，而且精神有點恍惚。他們開的速度比較快，而且...