1樓：
都可以吧，這款車舒適度還可以，只是我不喜歡他外形。相對比我還是更喜歡致炫，外觀炒雞漂亮的，而且安全係數比較高啊，不管是車身結構還是安全配置，做的都是比較到位的。
2樓：匿名使用者
排量1，2的力量小點，省油點。1，4的動力好點，更費點油！看你看重動力還是經濟，不過1，4的費不了多少油，建議選擇1，4的
3樓：匿名使用者
建議還是1.4吧，價位相差不是很大，但是駕駛的感覺能好一些
4樓：建蘭騰詩懷
一:1、不同廠家對可變進氣歧管和電子油門都有不同的說法,就好像車輛穩定程式esp一樣,本田會叫vsc等,作用於技術基本一樣。進氣歧管是對進氣流量、快慢會進行調節,舉個簡單的例子,一個人跑步,慢跑和快跑所需的氧氣都不一樣的,人體會自行調節,發動機這個進氣歧管作用就是調節進氣的,但這個機構跟可變氣門正時又是分開的。
有這個技術最直觀的表現是減低油耗。電子油門一般都比拉線油門反應慢,但隨著科技發展,這種感覺已經越來越不明顯了,用電子油門的車型可以讓車載電腦更易計算噴油時間跟間隔,換句話說更節能。這兩種技術已經不是什麼新科技,維護起來很簡單。
2、說句老實話,像這種小排量的轎車,稍大排量的很多情況比低排量的更節油,廠家推出更小排量的更重要的是想二三線城市的保有量更多,因為**還是便宜一些。
3、強烈推薦1.4l。二:
1、胎壁厚反應出來是慮震更好,行駛舒適性提高,胎壁薄跳動直接,路感好。但像這種扁平率一個到70,一個到65的來對比,其實情況不會有差別,也不存在哪個更耐用,因為兩者實在相差很小。
2、看你對這4000元的看法,如果只是上述之間的區別,當然選擇便宜的更好,不過如果車廂內有其他區別,得看這差別是否日後會使用,如果有用到的機會,我個人這4000元還是值得花,畢竟車買回來是要舒心,不是煩心。
新賽歐1.2和1.4區別大嗎？
5樓：流年花憐指尖
新賽歐1.2和1.4有區別。
新賽歐1.2：
發動機很好。動力優秀。不過開了空調後影響較大。
2.檔位手感很好，換擋流暢。
3.內飾粗糙。空調口看起來像玩具。不過空間很大很舒適啊。
4.隔音效果不好，噪音較大。
5.沒有後電動窗，只能在車內開後備箱，沒有遙控鎖。（不過這些問題後期都可以解決）。
新賽歐1.4：
優點：1.外觀新鮮，實用性強，安全配置好。
2.懸掛和穩定性，操控仍有歐系車的水準。
3.標準安全配置高，其它配置實用得當。
缺點：1.百公里油耗過高。
2.內飾用料和工藝有所提高，乘坐空間偏小。
3.發動機技術相對較舊，動力一般。
6樓：匿名使用者
動力方面有一定差別。滿載、開空調等情況下，1.4的動力稍好一些。
另外一般1.2的都是13寸輪轂，1.2理想版是14寸。1.4排量的是14寸。
之外，從外觀到內飾，再基本沒什麼區別。
7樓：匿名使用者
這兩個車我都試過了，1.2的和1.4的在市區都一樣，沒有啥區別。要是經常滿載，或者經常上高速的話建議1.4，否則1.2足夠。
8樓：紅衣門
區別就是發動機大點而已 當然力量也就大點吧呵呵 銀子也要多花點 其他外形 內飾都一樣 樓主沒經常開山路1.2的就完全夠了
新賽歐1.2和1.4的發動機區別大嗎
9樓：百尺竿頭好
襲和公正的。新賽bai歐1.2的發動機其實就是使用du在zhi雪佛蘭樂騁上面的1.2發動機。
dao相對於1.4發動機配置的驚豔，1.2的發動機要顯得樸素一些。
主要是由於在這個排量上可發揮的餘地不是很大。不過該發動機仍然通過使用一些成熟的技術突破了先前小批量發動機的效能壁壘，其中生產廠家最推崇也最具標誌性的指標就是升功率提升到50kw/l以上。所謂升功率，是決定發動機效能高低的關鍵要素，它代表每升汽缸工作容積所創造的功率，升功率越大，動力也越大，當然是在相同排量的前提下。...
10樓：流年花憐指尖
新賽歐bai1.2和1.4有區別。
新du賽歐1.2：
發動機很zhi好。動力優秀。dao不過開了空調後影響內較大。
2.檔位手感很容好，換擋流暢。
3.內飾粗糙。空調口看起來像玩具。不過空間很大很舒適啊。
4.隔音效果不好，噪音較大。
5.沒有後電動窗，只能在車內開後備箱，沒有遙控鎖。（不過這些問題後期都可以解決）。
新賽歐1.4：
優點：1.外觀新鮮，實用性強，安全配置好。
2.懸掛和穩定性，操控仍有歐系車的水準。
3.標準安全配置高，其它配置實用得當。
缺點：1.百公里油耗過高。
2.內飾用料和工藝有所提高，乘坐空間偏小。
3.發動機技術相對較舊，動力一般。
11樓：匿名使用者
動力方面有一定差別。滿載、開空調等情況下，1.4的動力稍好一些。
另外一般1.2的都是13寸輪轂，1.2理想版是14寸。1.4排量的是14寸。
之外，從外觀到內飾，再基本沒什麼區別。
12樓：匿名使用者
這兩個車我都試過了，1.2的和1.4的在市區都一樣，沒有啥區別。要是經常滿載，或者經常上高速的話建議1.4，否則1.2足夠。
13樓：匿名使用者
新賽歐1.2的發動機其實就是使用在雪佛蘭樂騁上面的1.2發動機。
相對於1.4發動機配置的驚豔，專1.2的發動機要顯得屬樸素一些。
主要是由於在這個排量上可發揮的餘地不是很大。不過該發動機仍然通過使用一些成熟的技術突破了先前小批量發動機的效能壁壘，其中生產廠家最推崇也最具標誌性的指標就是升功率提升到50kw/l以上。所謂升功率，是決定發動機效能高低的關鍵要素，它代表每升汽缸工作容積所創造的功率，升功率越大，動力也越大，當然是在相同排量的前提下。...
雪弗蘭新賽歐1.2和1.4的哪個好？
14樓：匿名使用者
雪佛蘭 新賽歐du: 強烈推薦
價效比zhi好,空間大,漂亮
dao,漂亮
1.4的比1.2的動力強多少？
其實不用回了解具體資料，強不答了太多，也就十幾kw,但是你知道，最大功率是在6000轉左右，才能迸發出來的！咱們平時，不會捨得把油門踩到6000轉的。
從油耗方面考慮，到底買哪個好？當然是1.2的了，真省油呀。
15樓：匿名使用者
動力區別不大，1.4的拉5個人一樣上坡費勁。買1.2就可以，如果配置你可以滿意的話。。。完勝
1.2可以跑到5-6個油。1.4 7個左右
16樓：匿名使用者
新賽歐1.2手動，油耗表現確實不錯，現在7.22一升的油價，平均在0.5一公里，不知道是不是我開車的技巧比較高，這麼省的，今天開了近一百公里，竟然只掉了一格油
17樓：匿名使用者
買1，4的吧，1，2動力不行，油耗差不多，最多7個油
據說賽歐1，4的發動機不錯，高速能跑160
新賽歐1.2和1.4的發動機優劣
18樓：小建專用
2l發動機是
bais-tec ii系列,1.4是s-tec iii,兩者都是新一代du全球戰略發動zhi機,更注重效率與省油dao特性。其中回1.2l發動機是先推出的
答,我們試駕過的動力表現相當不錯,1.4l則是以1.2l為基礎擴缸而來,在我們的長測車愛唯歐上表現也很好。
在新賽歐上,我們認為1.2l的匹配比1.4l要好,表現在動力夠用的同時平順性更好,而1.
4l並沒有顯示出明顯的排量優勢。但在愛唯歐上,1.4l s-tec的表現又相當不錯。
所以這跟車型本身的隔音、降噪、匹配都是有關係的。對賽歐來說,我們覺得1.2l是較好的搭配。
記得采納啊
新賽歐1.4排量和1.2量哪個更省油?
19樓：彭咿呀
1.2更省油。
新賽歐1.2的發動機其實就是使用在雪佛蘭樂騁上面的1.2發動機。
相對於1.4發動機配置的驚豔，1.2的發動機要顯得樸素一些。
主要是由於在這個排量上可發揮的餘地不是很大。不過該發動機仍然通過使用一些成熟的技術突破了先前小批量發動機的效能壁壘，其中生產廠家最推崇也最具標誌性的指標就是升功率提升到50kw/l以上。
所謂升功率，是決定發動機效能高低的關鍵要素，它代表每升汽缸工作容積所創造的功率，升功率越大，動力也越大，當然是在相同排量的前提下。
這個1.2發動機的功率和扭矩數值非常漂亮，達到了普通發動機1.4的水平，其動力表現並不比樂風的發動機差。
這一點我是也就是說，駕駛使用這款發動機的車子，你不會想到是一個1.2的排量。
新賽歐這車到底怎麼樣？是1 2的好還是1 4的好？謝謝。車託請靠邊我謝謝啦
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