1樓：嵇棠華
邵奇惠說：「如果汽車業的整體狀態不能擺脫侷限於協助跨國集團瓜分國內市場的附庸經濟色彩，那麼中國汽車業是沒有什麼希望的。」
70高齡的邵奇惠是國內汽車業的老領導，至今還是中國汽車工程學會的名譽理事長。11月22日，在「中國(廣州)汽車論壇」上，邵奇惠給在座的汽車廠商當頭潑了一盆涼水。
針對汽車產業的超速發展態勢，邵奇惠評價說，我國已經成為汽車大國，但離汽車強國還相距甚遠。他說，要說「大國」，我們的汽車產量也不大，全部整車只相當於一箇中等國際汽車集團的規模，這其中還包括了近4成的資產與超過5成的利潤為國際汽車集團所有。專家評議，我國目前****與美國2023年****規模相似。
國人切不可為「大國」而陶醉。
邵奇惠尖銳地指出：「如果我們汽車業的競爭始終侷限在低水平的「內戰」，如果汽車業的整體狀態不能擺脫侷限於協助跨國集團瓜分國內市場的附庸經濟色彩，那麼中國汽車業是沒有什麼希望的。」
自主還只是願望
邵奇惠認為，目前國內汽車業的快速發展是以龐大市場需求為支撐的，甚至可以說是以區域性犧牲國內消費者利益為代價的。在2023年世界前10位汽車生產大國中，只有我國汽車的國內銷量高達99.1%。
這說明我國****沒有形成真正的國際競爭力，尚處在某些保護條件下的替代進口階段。他說：「中國汽車業要避免大起大落，避免錯失良機，避免耗費可貴的市場資源卻淪喪自主地位。
」6年前，廣州市長張廣寧曾對汽車企業的代表說：「我有一個夢想，廣州的汽車產量要達到100萬輛，產值超1000億元。」22日的論壇會上，張廣寧說，按照現有的規劃，第一個夢想正在實現。
「我的第二個夢想是，廣州要有自己的民族汽車產品。」 張說，廣州工業技術研究所已經在南沙成立，「我們的抱負是遠大的。」
****發展最快的廣州提出了自主的願望。業內人士評價說，願望是好的，但這個夢能否實現要畫一個問號？廣州****集團董事長張房有在接受記者採訪時說：
「花錢到國內買成熟的技術，然後以此推出新車型，這樣的做法廣汽也能做，但我認為這不屬於真正意義上的自主發展。」
汽車產業鏈包括汽車研發、設計、零部件創新、新車試驗定型、整車製造、營銷、社會配套服務、**。目前國內汽車業抓的是整車裝配與銷售，是中間大兩頭小的「橄欖型」。張房有認為，汽車的自主發展不僅僅是自主品牌，要從研發上有自主能力。
如此，自主之路才能走的長久。但有分析人士認為，從整個產業鏈的源頭做起，中國汽車業已經錯過良機。哈飛、中華、長安的自主之路是一種漸進的模式，也是目前最容易走通的模式。
更有觀點認為，汽車自主發展這個話題已經過時，現在是全球經濟一體化，只要能融入世界****中去，不一定非要自己的品牌。
時至2023年歲末，中國汽車自主之路的論壇還停留在願望的層面上，有關自主發展的爭議越來越像一個哲學命題。但好在，這個願望正變得迫切。
零部件產業是希望？
邵奇惠說：「特別值得嚴重關注的是我國汽車產業空心化的苗頭已經顯現，其主要標誌是整車水平雖然不斷提升，但國產關鍵零部件卻愈見短缺。」邵奇惠認為，當前全球****的基本態勢是整車與零部件企業加速分離，並出現了網路型組織，零部件工業的區域化特點正被國際化所代替。
整車企業的平臺共享戰略，和零部件企業的低成本、專業化功能，正推動全球資源的重新配置和**關係的全面調整。這正是我國****在一個新的層面上調整佈局、提升檔次的最佳時期，也是我國汽車業切入世界汽車業主體系統的最佳時機。
邵奇惠認為，零部件產業將成為我國****參加世界競爭的先鋒和主力。持相似觀點的還有廣州本田執行副總經理曾慶洪。在接受記者採訪時，曾慶洪說，從汽車的研發、生產到銷售，外資的話語權越來越突出，屬於中國自己的汽車產業的確很危險。
但有一個新的現象是，伴隨近幾年整車產銷量的快速提升，配套的零部件企業也迅速壯大。零部件產業的壯大勢必帶動中國基礎工業，如鋼鐵等產業的技術升級。這才是中國汽車自主發展的基礎。
曾慶洪認為，如果我們連合格的鋼板都生產不出來，還何談汽車技術的自主發展。一個好的趨勢是，伴隨零部件企業的快速發展，市場競爭的加劇和規模化發展的要求，為原材料採購的本土化提供了可能，這就逼迫我們的基礎工業加快技術升級。在這個前提下，國內的零部件產業將與國際同步，中國汽車業的自主之路才能實至名歸。
（武衛強）
美國第三大汽車巨頭克萊斯勒汽車公司為什麼破產？
美國三大汽車巨頭是？
2樓：匿名使用者
美國通用、福特和克萊斯勒
據說美國白宮和國會民主黨領袖原則上達成挽救汽車業的協議，三大汽車巨頭可以暫時鬆口氣了。
3樓：冒險島高手
第一：通用
第二：福特
第三：克萊斯勒
望採納！
4樓：dj神仙
第一：通用
第二：福特
第三：克萊斯勒。
5樓：肉夾饃
通用 福特還有克萊斯勒。
據說由於美國所面臨經濟危機通用正在聘請銀行家和金融人才準備宣告破產。。。。
6樓：匿名使用者
隨便看看電視也知道了,天天新聞報道這幾家快破產什麼的. 不想知道都難!
7樓：☆謊┱誩
通用 福特 克萊斯勒
大家都這麼回答...不知道你會採納那個....
8樓：蒙古霸極道
樓主馬上就是沒有三巨頭了
你還是用我的答案吧
9樓：匿名使用者
通用、福特、克萊斯勒
10樓：匿名使用者
通用 福特 克萊斯勒
現在都申請破產保護了
大家認為汽車內飾這個行業在國內的發展前景怎麼樣
11樓：匿名使用者
現如今，人們收入水平提高，國家****發展迅速，很多人都有了自己的私家車，面對日益增長的汽車市場，汽車內飾前景看好。
據《中國汽車內飾行業市場需求與投資規劃分析報告》顯示，隨著中國汽車數量的井噴，尤其是中高階車所佔比例的增加、車主知識水平與消費要求的提高，汽車內飾品的消費將保持水漲船高的態勢，名氣更大、口碑更好、檔次更高的車飾品牌將佔領更大的市場份額，這場涉及產品、營銷、服務的戰爭，才剛剛打響。未來，中國汽車內飾市場將呈現定製化、高階化、個性化、品牌化的核心趨勢。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
整個汽車行業發展都很不錯，未來行業發展前景也很好。關於汽車行業未來發展：
一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭匯出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力；
二、進入新世紀以來，隨著加入wto和國內經濟增速高位執行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車**的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。
三、由於勞動力、資金、技術之間的比例關係明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對於汽車製造這樣的技術密集、資本密集並且兼具勞動密集的高階製造業，中國已經初步具備承接產業轉移並有可能實現競爭力的快速提升。
美國3大支柱產業是什麼美國的有那幾大銀行這幾個銀行在美
我認為美國的3大支柱產業應該是建築業 汽車業和資訊產業。不過對於發達國家來說，第三產業的的比重比較大。美國有五大商業銀行 美國銀行 花旗集團 摩根大通和wells fargo 富國銀行 美聯銀行。另外還有五大投資銀行 高盛集團goldman sachs 美林 摩根士丹利morgan stanley ...
如果美國和中國單挑誰會贏，中國和美國如果單挑，現在誰能贏
現在的戰爭都是經濟戰 如果真的打起來兩敗俱傷！不打核戰的話，美軍優勢明顯，從軍隊人員上要比中多，作戰經驗和各軍種配合要好於中國，並且美國的海軍非常強大，10個航母編隊上頭的飛機就已經超過我軍現代戰鬥機總和了。並且其 裝備都是經過實戰檢驗，而中國 缺少實戰檢驗，大多都是理論資料，真的投入戰爭會代來很多...
excel if函式如果B3大於0小於499，則答案為
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