1樓：消費者協會一隊
駐車制動型別是指駐車制動的操作方式，現在乘用車上駐車制動的操作方式可以分為手剎、腳剎和電子駐車三種。
腳控式駐車制動，顧名思義，用腳來操縱的駐車制動，多見於自動擋車型。
傳統式「手剎」用手來操縱，操縱力小於200n（相當於20公斤力），但是對於為數不少的手無縛雞之力的女士來說，這種操縱很不友好，常常會因為用力太小而使駐車制動力不足，發生溜車現象。腳控式駐車制動很好的解決了這一問題。
駐車制動是腳剎，使用方法為：左腳一腳將踏板踩到底，即可起效；左腳再用力一踩，然後鬆開，即可釋放手剎。當然還有其他的方式，比如賓士汽車的腳控式駐車制動需要手動輔助釋放：
在方向盤的左側有一個把手，用手一拉，即可釋放腳控式駐車制動。
2樓：淡藍色的煙
手剎佔空間，腳剎省空間啊，而且賓士習慣使用懷擋，中控下面全省出來設計其他的了。而且腳剎用腳踩，方便女性，免得手剎拉不起來，溜車。
不過電子駐車是未來的趨勢，個人覺得腳剎不如手剎舒服
3樓：獵豹福斯特
這個和每個廠家的設計及中控的佈局有關，從技術這個角度來說的話，手剎或腳剎技術原理是一樣的，只是用習慣問題而已。
4樓：匿名使用者
你好，這是廠家的設計，如果能幫到你，望設定最佳，謝謝
5樓：匿名使用者
自動擋解放了左腳，給左腳不方便的人帶來了福音，讓他們能輕鬆駕馭。沒想到現在又來個左腳踩制動，電子手剎不好嗎，手拉式不好嗎，不好意思我忍不住想對腳踩式駐車的設計師說一句話：去你大爺的
駐車制動是腳剎，怎麼用？
6樓：途虎話養車
很簡單：傳統美系車，和某些韓國高檔車，都採用「左腳手剎」。
其實「左腳手剎」是一個踏板，和手動檔汽車的離合器踏板樣子差不多，位置也差不多。用左腳控制。
我們上車後，左腳如同踩離合器踏板那樣，用力把這個踏板踩到底，然後抬起左腳，這個踏板就會抬起來，這時候手剎就解除了。
如果我們要拉緊手剎，方法也很簡單：再踩一腳下去，這個踏板就會沉下去，此時就是車輛拉緊手剎的狀態。
「左腳手剎」其實原理和家裡老式的「拉線開關」類似，拉一下開燈，再拉一下熄燈。所以知道了規律，用起來也就很簡單了。
7樓：北極灬寒冰
現在很多車輛都是配備的手剎的制動方式。但也有一部分車是腳剎的制動方式，需要在車輛停好的時候將左腳的。腳剎進行抬起就可以了。開車的時候將腳剎壓下。
8樓：黃意誠
駐車制動是腳剎，使用方法為：左腳一腳將踏板踩到底，即可起效；左腳再用力一踩，然後鬆開，即可釋放手剎。當然還有其他的方式，比如賓士汽車的腳控式駐車制動需要手動輔助釋放：
在方向盤的左側有一個把手，用手一拉，即可釋放腳控式駐車制動。
"駐車腳剎"就是指腳剎，是一種駐車制動型別。
駐車制動型別是指駐車制動的操作方式，現在乘用車上駐車制動的操作方式可以分為手剎、腳剎和電子駐車三種。
腳控式駐車制動，顧名思義，用腳來操縱的駐車制動，多見於自動擋車型。
傳統式「手剎」用手來操縱，操縱力小於200n（相當於20公斤力），但是對於為數不少的手無縛雞之力的女士來說，這種操縱很不友好，常常會因為用力太小而使駐車制動力不足，發生溜車現象。腳控式駐車制動很好的解決了這一問題。
9樓：匿名使用者
用腳踩下去就等於拉起手剎，用腳再踩一下，它會自動升起來，駐車制動解除
10樓：匿名使用者
停車把自動檔杆掛p檔，然後踩下腳剎===停車
踩下腳剎（抬起後）掛d檔或r檔===起步
賓士車手剎怎麼用
11樓：
賓士都是電子手剎，停車時，你只需要輕輕地把換檔桿往裡一摁就可以了。
電子手剎也就是電子駐車制動系統。電子駐車制動系統(electrical park brake，epb)是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的技術。
電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能auto hold。auto hold自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行。
電子駐車制動系統的應用
電子駐車系統的工作原理與手動機械駐車制動系統一樣，通過制動蹄片與制動輪轂或摩擦片與制動盤之間的摩擦夾緊來實現駐車，只不過控制方式由電子按扭和電動機動作來替代原來手動操作和機械連動，故該系統全稱為電子控制式機械駐車制動系統。
目前在汽車上應用的電子駐車制動技術主要有兩種形式，一種是拉線式電子駐車制動系統，另一種是卡鉗整合式電子駐車制動系統。拉線式電子駐車制動系統由於保留了傳統機械駐車制動系統的拉線，所以它只是早期應用的一種過渡產品，在汽車上應用較少，目前在汽車上應用最多的是卡鉗整合式電子駐車制動系統。
該系統用電子按鈕、電動機元件替代了傳統的駐車制動手柄、機械槓桿和拉線等控制件。電動機元件被整合到了左右後制動卡鉗上，電子控制單元（ecu）和電動機元件直接通過電氣線束進行連線。駐車時，當駕駛者操作電子駐車制動系統電子按鈕後，電子控制單元將控制整合在左右制動卡鉗中的電動機動作，並帶動制動卡鉗活塞移動產生機械夾緊力從而完成駐車。
12樓：匿名使用者
手剎使用方法：
1、停車時不用手剎，輕輕地把換檔桿往裡一摁就可以了。
2、開車時，先踩下剎車。
3、然後，換到d檔或倒車檔即可以自動鬆開手剎。
手剎的主要作用是控制車輛後輪的速度。但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的。如果車主在高速行駛時拉動手剎，那麼會很容易使後輪抱死，拉線被拉斷， 此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
同時在急轉彎或者雨天、冰雪地中行駛，也不要急速使用手剎，否則abs系統就會失效，後輪完全沒有轉速訊號，容易 發生跑偏和甩尾現象。
擴充套件資料：
手剎工作原理：
手剎對於小型汽車來說，有的是在變速箱後，與傳動軸連線的地方有一個制動盤，類似盤式制動器的（當然也有鼓式的），然後通過鋼索，將拉力傳動到那，從而實現駐車制動。
拉動手剎後，它利用一個液壓輔缸，推動車下邊的液壓總缸運動，然後帶動氣閥，（之所以這麼設計，是為了駕駛室不聽到那些空氣的聲音），然後氣閥動作之後，制動傳動軸，汽車隻手剎只剎傳動軸的。
當完成制動傳動軸之後，如果是普通的卡車則利用手剎杆的鋼索拉動拉實現長期剎車，如果是比較高檔的卡車，比如沃爾沃的，則使用電控制，上面當你推動手剎的時候，事實上有一個電動拽引機已經啟動，在空氣制動完成之後他就拉近鋼索並且鎖定，當然也有直接拉制動器的。
13樓：倫觀社會
停車時不用手剎，輕輕地把換檔桿往裡一摁就可以了。手剎的主要作用是控制車輛後輪的速度。但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的。
如果車主在高速行駛時拉動手剎，那麼會很容易使後輪抱死，拉線被拉斷， 此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
14樓：英福力皇***
現在的賓士s級都是電子手剎了，停車時，只要只要輕輕地把下圖中所示的換檔桿往裡一摁就可以了。
開車時，只要先踩下剎車，然後，換到d檔或倒車檔即可以自動鬆開電子手剎。
換擋桿上有p字，表示是電子手剎。
15樓：放鬆放范德薩
= = 難道不是很簡單
16樓：開啦抑鬱
剎車在左側，用腳踩。放開手剎拉一下拉桿就行。
17樓：匿名使用者
賓士廠家你好，趕快把你們的手剎，改進一下吧，你看五菱的手剎多好用，
賓士車方向盤左下方有一個拉桿試的駐車制動器，這是手剎嗎？為什麼我拉了沒有反應啊
18樓：匿名使用者
那個應該是應急，解除檔位的拉線【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
19樓：匿名使用者
腳剎，踩一下駐車，再踩一下鬆開【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
為什麼大部分的B級車和部分豪華運動車的駐車器要使用腳剎式的
首先說手剎 手剎的最大缺點是佔用扶手箱位置，其次右手除了掛擋之外還需要放手剎，也增加了操作係數，再者就是一個美觀的問題了。優點同樣也有，對比腳剎，手動擋的車更適合用手剎，這也就說明了為什麼腳剎大多出現在中級車上，這位這類車一般都沒出手動擋了。腳剎 最大的優點是能為扶手箱騰出空間，少一個手剎，對扶手箱...
為什麼不能買朋友的二手車
姑娘活的是灑脫 我認為有兩個原因。第一，很重要的原因是因為你們是朋友。朋友之間最忌諱的是借錢或者類似有關錢的交易。跟朋友買二手車這個價錢你就不好喝你的朋友討價還價。如果你覺得多了，又覺得虧，自己不好說出來，朋友肯定希望得到價錢好一點，為了維持這種局面，可能你還是會買，但日後你覺得不好了，就覺得不值得...
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生活全知了 按照經濟發展的規律來講，越發達的城市，二手車 也就越便宜。比如北京上海等，由於競爭比較激烈賣家們大搞 戰，也是情理之中，但也不會低到賣家賠本。 天下有車 一些朋友由於經濟水平的限制或者是環境條件的需要，很多時候只能選擇買二手車。縱觀全國的二手車市場，卻發現上海的二手車 是真的便宜，那麼為...