1樓:
結冰分兩種1膨脹閥處結冰堵塞
2低壓管外圍結冰霜
你說的是兩種結冰理解成一種了所以你理解不透,把兩種分開就很好理解了,
相信你一定是從學校出來的,理論知識相當全面,本人修車9年理論不全,經驗還是有的
1第一種膨脹閥處結冰:
這時一般壓縮機會停止工作,但不是必然。膨脹閥結冰時有製冷劑含有水分造成的,症狀是空調忽冷忽熱,水分經過膨脹閥處膨脹結冰,這時蒸發箱不再吸熱製冷溫度迅速升高,然後冰融化成水,然後蒸發箱繼續吸熱製冷,然後在結冰,如此迴圈。。。這種情況結冰是因為製冷劑裡有水或其他已結冰物質,並不是溫度太低結冰的,結冰後蒸發箱溫度升高而不是降低所以感溫器閉起作用,而壓力開關是高壓達到一定值才會關閉壓縮機離合器的,在高壓未達到額定值冰化開的情況下,壓力開關是不起作用的。。
維修方法:更換製冷劑和乾燥罐。。
2第二種情況低壓管外圍附著冰霜,
這種情況很長見,一般製冷效果好的車很多都會出現這種情況,這種情況發生在冷凝器效能格外好或蒸發箱效能格外不好的情況下,跟壓力無關,只要在外邊維修過空調的車主都會發現,車開回家後空調沒有剛修好時涼,原因是一般維修店給你修好空調以後都會用水沖洗冷凝器,因為有水的幫助冷凝器的散熱效果更好,所以低壓管外圍出現冰霜的情況就會經常出現。有的車不用水沖洗也會出現除冷凝器散熱不好外就是蒸發箱吸熱製冷不好,有的車主會發現明明低壓管結冰了為啥車裡還不涼呢?著有可能空調濾清器灰塵過多進氣不足或風扇轉速等等原因造成的。
出現這種情況是因為雖然外邊的低壓管表面結冰了,但蒸發箱裡在風扇轉動空氣流動的情況下還沒有達到感溫器關閉壓縮機離合器的要求。
以上兩種情況是製冷劑量和電路一切正常的情況下分析的。希望對你有所幫助。。
2樓:匿名使用者
汽車空調結冰有以下幾種情況,1、少氟,在少氟的情況下蒸發器壓力很低,冷媒從膨脹閥出來後在膨脹閥附近迅速氣化,所以在蒸發器靠近膨脹閥附近會有結冰,而蒸發器遠端沒有製冷,感溫原件不在結冰區域不能感應蒸發器結冰。2、某些車型通過調節壓縮機排氣量來調節制冷量,當蒸發器風扇故障或風道設定錯誤使蒸發器冷量不能散發,壓縮機已經處於最小製冷量也還會造成結冰。3、壓縮機控制電路故障使製冷量不能調節,雖然溫度感應原件已經向控制機構報告結冰,但由於控制機構本身故障或控制機構也已經發出指令但執行機構故障不能減少製冷量也會結冰。
管路外面結冰並不代表管路不通,管路外面結冰的是水,0度就結冰了,管路里面流動的是冷媒,不同介質蒸發溫度在零下20-40多度,凝固溫度更低,根本不會結冰,除非冷媒中含有水分就會產生冰堵。
汽車空調管為什麼會結冰?
3樓:冠玉花單午
低壓管結冰的話膨脹閥應該是不正常的,膨脹感應到低壓管溫度過低的話,會將膨脹閥的開度調低,那樣的話低壓管就不會結冰了。系統內加的製冷劑過多,壓力過大導致膨脹閥開度一直很大,流過的製冷劑過多所有低壓管結冰。低壓管接水很正常,結冰的話空調系統在熱敏電阻正常的情況下是要停止執行的,所有熱敏電阻壞了也是有可能的。
4樓:那有福雙倩
主要是壓縮機工作時間太長了
壓力大壓力感測器
不工作希望可以解決你的疑問
5樓:佛同書蠻黛
你好空調管路結冰的原因
有好幾種
膨脹閥堵塞
乾燥瓶堵塞
室內溫度感測器損壞
需要一步一步排查
感謝採納
汽車空調結冰怎麼回事
6樓:匿名使用者
您好,正常情況下蒸發器是不能結霜的。結霜後影響傳熱,增加熱阻,降低製冷效果和風量,所以蒸發器只能結露。
結霜的原因有五點:
1、膨脹閥的調節度過小,低壓壓力過低;
2、系統製冷劑過少,蒸發壓力過低;
3、內迴圈濾網堵塞;
4、溫控(或溫度感測器)失靈,壓縮機不停機;
5、變排量壓縮機的能量控制閥(壓力調節閥)失靈,壓縮機一直處全容量工作,致使低壓壓力過低而蒸發器結霜。
檢查溫度風檔系統的控制情況,它由伺服電機控制工作。如果風檔系統出了故障,空氣不能迴圈,則蒸發器會結冰。
祝你生活愉快,望採納
7樓:文人青
空調結冰是因為車子空調內部配件出現了問題,要具體問題具體分析,最好去4s店或汽修廠看看。
8樓:張學姐
去4s店排查一下是什麼原因,讓汽修師傅幫忙更換有問題的零件就好了。
9樓:橘子味奶茶
一般空調結冰有以下幾種原因:一、空調網太髒了,排氣不順暢。二、經常設溫過低。三、空調出現故障。具體還是到汽車維修店檢查維修最好。
10樓:
汽車空調結冰只有一個原因,就是溫度控制器或感測器壞了,更換溫度控制器或感測器。
達到設定的溫度沒有給空調壓縮機斷電,壓縮機長久工作使你駕駛室裡面的蒸發器達到1度以下導致蒸發器結冰。在溫控線上串聯一個1k的可調電阻,加裝溫度控制器和更換空調溫度探測器,調整阻值讓出風口溫度在3-4度時壓縮機停止執行就可以了,問題解決。
11樓:匿名使用者
你好,我是專業維修汽車空調的,空調結冰只有一個原因,就是溫度控制器或感測器壞了,達到設定的溫度沒有給空調壓縮機斷電,壓縮機長久工作使你駕駛室裡面的蒸發器達到1度以下導致蒸發器結冰!
12樓:何盼愛你
你是不是清洗過空調的管道 清洗過的話基本就是冰堵 需要排乾淨管道里面的水 要不就是蒸發箱裡面結冰 建議是把控溫器關到最小
13樓:文件類共創空間
汽車空調結冰有以下幾種情況:
1、空調少氟,在少氟的情況下蒸發器壓力很低,冷媒從膨脹閥出來後在膨脹閥附近迅速氣化,所以在蒸發器靠近膨脹閥附近會有結冰,而蒸發器遠端沒有製冷,感溫原件不在結冰區域不能感應蒸發器結冰。
2、某些車型通過調節壓縮機排氣量來調節制冷量,當蒸發器風扇故障或風道設定錯誤使蒸發器冷量不能散發,壓縮機已經處於最小製冷量也還會造成結冰。
3、壓縮機控制電路故障使製冷量不能調節,雖然溫度感應原件已經向控制機構報告結冰,但由於控制機構本身故障或控制機構也已經發出指令但執行機構故障不能減少製冷量也會結冰。
14樓:匿名使用者
有壓力錶嗎,最好能看一下工況和高低壓壓力再做判斷。
15樓:匿名使用者
溫控器或是感溫頭壞了 有些車是電腦直接控制的
16樓:海浪之聲
排水正常嗎,加過製冷劑嗎,車內溫控器出現故障
汽車空調管結冰是怎麼回事?
17樓:湖南萬通汽車學校
低壓管結冰的話膨脹閥應該是不正常的,膨脹感應到低壓管溫度過低的話,會將膨脹閥的開度調低,那樣的話低壓管就不會結冰了。系統內加的製冷劑過多,壓力過大導致膨脹閥開度一直很大,流過的製冷劑過多所有低壓管結冰。低壓管接水很正常,結冰的話空調系統在熱敏電阻正常的情況下是要停止執行的,所有熱敏電阻壞了也是有可能的。
18樓:匿名使用者
汽車空調結冰有以下幾種情況:
1、空調少氟,在少氟的情況下蒸發器壓力很低,冷媒從膨脹閥出來後在膨脹閥附近迅速氣化,所以在蒸發器靠近膨脹閥附近會有結冰,而蒸發器遠端沒有製冷,感溫原件不在結冰區域不能感應蒸發器結冰。
2、某些車型通過調節壓縮機排氣量來調節制冷量,當蒸發器風扇故障或風道設定錯誤使蒸發器冷量不能散發,壓縮機已經處於最小製冷量也還會造成結冰。
3、壓縮機控制電路故障使製冷量不能調節,雖然溫度感應原件已經向控制機構報告結冰,但由於控制機構本身故障或控制機構也已經發出指令但執行機構故障不能減少製冷量也會結冰。
汽車空調低壓管結冰問題
19樓:小邱麼麼噠
1、系統內加的製冷劑過多,壓力過大導致膨脹閥開度一直很大,流過的製冷劑過多所有低壓管結冰。
2、低壓管結冰的話膨脹閥應該是不正常的,膨脹感應到低壓管溫度過低的話,會將膨脹閥的開度調低,那樣的話低壓管就不會結冰了。
3、低壓管接水很正常,結冰的話空調系統在熱敏電阻正常的情況下是要停止執行的,所有熱敏電阻壞了也是有可能的。
汽車空調含義:汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車製造企業及消費者所認可,目前在國內,國產轎車空調裝置率已接近100%,在其它車型上的裝置率也在逐年提高,汽車空調汽裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。
低壓管:低壓管指,膨脹閥到蒸發器、蒸發器到壓縮機,之間的管路。
管道結冰解決方法:
1、用管道外部用熱水淋來解凍。外部熱水淋的辦法:對暖氣管道進行敲打實驗,聽聲來確定被凍住的位置,然後用熱開水多反覆澆淋,通過這個方法迫使被凍位置冰塊融化。
2、將被凍的暖氣片拆裝下來解凍。如果是散熱片被凍的面積過大,僅用澆淋的辦法不湊效,可以找安裝師傅將被凍的散熱片整體拆裝下來,通過放置在溫暖室內及爐子旁來解凍的方法解決問題,此時注意拆卸的時候漏水問題,並保護後介面處。
20樓:tt梟狼
這個是冰堵引起的,一般車內空調蒸發箱結冰了,所以不出風了,排查有3個方面,一,檢查蒸發箱溫度感測器是否正常,你提到了,結冰不出風之後壓縮機是停止轉動的,那麼可以排除溫度感測器故障,第二,膨脹閥故障,膨脹閥開度過大會引起蒸發箱溫度過低引起冰堵,更換膨脹閥可以解決此問題,第三,你是不是最近加過冷媒,因為冷媒最好不要不同產品進行新增,還有就是品質不好的冷媒含有水分,所以容易引起冰堵,這就需要進行抽真空進行冷媒的換裝,可以解決此問題,一般發生這種問題的解決方法都是,更換膨脹閥,然後打壓,然後抽真空,然後換裝冷媒。
汽車空調管低壓管路上結冰怎麼回事
途虎話養車 管路結冰肯定是不正常的。對於管路結冰其實還是比較簡單的,一般都是膨脹閥和蒸發器溫度感測器的問題。膨脹閥 膨脹閥節流太嚴重時會出現管路結冰,需要更換膨脹閥。蒸發器溫度感測器 該感測器失效,沒有及時保護,以至於壓縮機一直在工作,造成過冷結冰現象,需要更換感測器。 一葉小船 車空調製冷管 結冰...
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冰箱冷藏室為什麼會結冰
是 冷藏室結冰主要有兩種原因 一是冷藏室的溫度調的太低造成的 二是溫控器有故障導致壓縮機長時間工作不停機。冷藏室結冰是因為冷藏室內膽的後背有蒸發器,冷藏室的溫度主要依靠該蒸發器來達到設定溫度。當冰箱壓縮機停止工作溫度會回升此時冷藏室後背的冰會化掉,變成水珠,水珠順後背淌到出水孔,再到蒸發皿蒸發。擴充...