1樓：
兩種防滑鏈，不一樣的價效比，教你如何挑選防滑鏈
2樓：
目前市場上也就三種材質的，金屬鏈、牛筋鏈、橡膠鏈，個人認為金屬鏈很傷輪胎，並且防側滑能力差；而牛筋的材質，其實就是塑料的，遇低溫容易脆裂，建議慎重選擇，因此橡膠的不論是從材質上、使用效果上（時間、路程、能力）是上乘之選。
3樓：
橡膠防滑鏈最好的防滑鏈
防滑鏈哪種好
4樓：聰明的小鹿鹿
橡膠防滑鏈比較好。
橡膠防滑鏈除了牛筋的網狀結構（有的叫龜甲式結構）之外，同樣也有防滑鋼碗等配件，區別是橡膠防滑鏈的結構是一體成型的、抗拉性更強，鋼碗等構件也是澆注上去的。
橡膠防滑鏈橡膠內部佈置了尼龍網，網體採用浸膠尼龍繩為加強筋，這就跟建大樓用鋼筋一樣，這樣大大提升了橡膠防滑鏈的抗拉能力，輪胎是不是也是這麼樣的尼龍網結構。還有邊繩採用的是3條不同粗細的高彈力橡膠繩，這樣的設計使得在防滑鏈嚴嚴實實的包裹在汽車輪胎上，並且在汽車行駛過程中越來越緊。
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在防滑鏈的使用中要注意以下幾個方面：
最好在出行之前安好防滑鏈，而不要在遇到冰雪路面之後再安裝，因為臨時停車安裝防滑鏈比提前安裝麻煩，也不利於安全。安裝、拆卸前要將車輛停放在安全地帶。如在繁忙的路上，需要設定必要的交通警示標誌。
不要在癟胎情況下安裝防滑鏈。防滑鏈也有尺寸限制，分別適合不同的輪轂尺寸和胎寬，注意選擇與車輪尺寸相配的防滑鏈。
安裝防滑鏈後，行駛速度一般不要超過40km/小時，並注意儘可能避免突然加速或減速。當車輛駛入無需使用防滑鏈的路面時請及時卸去防滑鏈。
5樓：防滑鏈專題網
防滑鏈哪種好，這個問題比較難回答，說的多了有廣告嫌疑，我從以下幾個方面來給你回答吧。
第一：防滑鏈國家行業標準裡明確規定：汽車防滑鏈耐久度試驗需要在零下15度環境下，保持40公里每小時的時速，在各種路況下行駛至少80公里。
詳見汽車行業標準《汽車防滑鏈效能要求和試驗方法》
從這個角度來分析，市場上的防滑鏈裡便宜的牛筋（聚氨酯）防滑鏈將基本上被淘汰，因為零下15度環境下牛筋（聚氨酯）防滑鏈幾乎已經用不成了，另外80公里對牛筋防滑鏈來說基本上是比較困難的。
第二：排除便宜的牛筋防滑鏈，市場上的防滑鏈裡只剩下橡膠防滑鏈跟鐵質防滑鏈了。鐵鏈因為笨重，傷輪胎，不防側滑，所以現在的轎車車主基本上不再使用鐵鏈了。
所以剩下的就只有橡膠防滑鏈了。
第三：目前生產橡膠防滑鏈的企業並不多，更有甚著很多自稱是橡膠防滑鏈的產品，卻只是塑膠產品，或者僅僅是將牛筋（聚氨酯）防滑鏈染成黑色就冒充橡膠防滑鏈。
第四：而真正質量最好，防滑效果最好，最耐久的防滑鏈是內建66尼龍繩的橡膠防滑鏈，材質是跟汽車輪胎材質一樣的，一體結構。目前只有一家生產，具體哪個牌子我也不說了，避免廣告。
第五：市場上所謂的免千斤頂防滑鏈建議慎重考慮（有卡扣式的，自動鎖的），這些防滑鏈雖然安裝方便，但無法保證行駛過程中的束緊效果，所以經常會出現各種各樣的問題，具體不多說了。純手打，樓主採納吧！
6樓：匿名使用者
防滑鏈有很多種類，有鐵鏈、牛筋防滑鏈、布罩汽車防滑鏈、橡膠防滑鏈。幾種防滑鏈各有自身的特點，質量方面，不同的品牌都有好有壞，一遍是大品牌，質量基本都是最好的。關鍵是看你要用什麼樣的防滑鏈。
鐵鏈防滑鏈這種防滑鏈是大家熟知的防滑鏈，以前的家庭轎車多用這種防滑鏈，但是磨輪胎太嚴重，東西雖然便宜，但使用成本高，自從牛筋防滑鏈出現之後，這種防滑鏈在家庭轎車上基本淘汰，基本上全部用在了大型運輸車輛了，家庭轎車很少使用。
橡膠防滑鏈這種防滑鏈現在是家庭轎車最常使用的防滑鏈，因為這種防滑鏈材質比較好，
「聯誼」橡膠防滑鏈採用順丁橡膠、丁本橡膠、天然橡膠為原材料。同時加入高耐磨炭黑，使得產品的抗耐磨抗老化能力提升了近兩倍！
耐寒橡膠作為輪胎的材質，是十分耐寒的，可以承受零下40℃的低溫而不斷裂，而市面上那些牛筋、tpu材質的防滑鏈在嚴寒的情況下非常的脆，橡膠材質的防滑鏈就能夠消除這些隱患，這就是為什麼很多車主喜歡選用橡膠防滑鏈的原因。
高彈橡膠的物理特性是具有較高的彈性，所以減震的效果十分的優越。壓縮性高產生的是可恢復性的變形，所以被廣泛用於輪胎、減震設定上，有了這個特性，就能有效提高愛車的減震效能。
耐久「聯誼」橡膠防滑鏈橡膠網芯採用輪胎用66尼龍增強繩，並針對橡膠老化問題進行了強有效的後加工處理，很高的提高了橡膠的耐久性。
橡膠防滑鏈質量的好壞，這個你得選一些好的牌子，一般牌子好的，質量肯定是最好的。橡膠防滑鏈行業最大的牌子是◆聯誼◆，質量方面基本上能用好幾年不成問題，所以品牌是判斷防滑鏈***壞的一個重要因素。
同事有很多用聯誼防滑鏈的，基本上兩三年，防滑鏈基本上都沒啥磨損，這個東西雖然不是太經常用，但是不備著，下雪天有急事乾著急。
7樓：匿名使用者
滑鏈分為多種，不過以鐵鏈和牛筋的最為推薦。至於哪種防滑鏈比較好用，這得根據你的車型來判斷。 如果你是運輸車輛，那鐵鏈最好不過，雖然磨損輪胎，但是車大能扛得住。
如果你是家庭轎車，那牛筋防滑鏈是比較好的，基本不損傷輪胎，並且噪音相對較小。
8樓：水微瀾
橡膠防滑採用的是跟汽車輪胎類似的高彈耐磨橡膠為原材料,具有耐低溫、耐磨損、彈性好、摩擦力強、抗拉效能強等優點。橡膠防滑鏈與牛筋防滑鏈在外型上基本相似,都是由鏈體、鋼碗、邊繩、束緊繩等部分組成,再有就是在橡膠防滑鏈在橡膠網體中佈置抗拉力的尼龍絲作為加強筋,就如車胎的製造類似,尼龍絲起著耐拉和加強的作用;邊繩採用了橡膠繩,且內部佈置了多根尼龍絲繩加強其拉力;束緊繩由3根粗細不同的高彈性橡膠繩組成,安裝時需從細到粗依次掛到橡膠網體上。外觀採用的是龜甲結構,能夠有效提升拉昇強度。
防滑鏈的整體厚度、舒適性、抗低溫性、抗撕裂程度都非常好。因為橡膠在製成成品過程中需要新增炭黑作為增強劑,所以橡膠防滑鏈跟汽車輪胎一樣,只有黑色一種顏色
9樓：匿名使用者
第四：而真正質量最好，防滑效果最好，最耐久的防滑鏈是內建66尼龍繩的橡膠防滑鏈，材質是跟汽車輪胎材質一樣的，一體結構。目前只有一家生產，具體哪個牌子我也不說了，避免廣告。
請問什麼牌子，在**買？
10樓：自駕窮遊天下
自駕遊冬季必備神器，汽車防滑鏈，有哪些種類，各有什麼優缺點，哪種最好，如何安裝，費不費力，安裝後效果怎樣？看大叔從頭到尾給您演示一遍。
11樓：
兩種防滑鏈，不一樣的價效比，教你如何挑選防滑鏈
轎車用什麼防滑鏈好？
12樓：
鋼製的防滑鏈。
選防滑鏈最原始的最耐用，就是類似於鐵鏈那樣的，**網上買的什麼牛筋的那東西和帆布的那種，根本不耐用。
汽車防滑鏈是利用防滑鏈條的特製的粗糙表面使其增大與路面的摩擦力，通常在雪地和泥濘路況下，起到保護輪胎，防止輪胎打滑，保證車輛正常行駛的作用。
特別是冬天積雪路面上，能有效保證車輛的行駛平穩和駕駛安全。
13樓：蟻遠修俏
防滑鏈的種類:1）鐵鏈---實際是鋼鏈.這種鐵鏈使用比較廣泛.
也是傳統的汽車防滑裝置.我原車帶的是這種防滑鏈.**便宜安裝方便.
但是主要缺點是對車胎的磨損很厲害因為鐵鏈除了車胎正反兩面被鋼絲固定外.暴露在車胎表面的鐵鏈是前後自由活動的.在防滑過程中鐵鏈-地面-車胎之間相互運動使車胎倍受傷害有人形容象銼刀一樣吭胎.
這種鐵鏈形狀有簡單的梯形和菱形.前者多為貨車用後者是小車用.菱形的使用效果好於梯形.
菱形的由於鐵鏈的固定點多於梯形鏈所以對車胎的磨損要少.普通的小車菱形鐵鏈大約140-180元（一副/2只車胎）.這種傳統的鐵鏈也適合235-275的越野車**比普通小車貴50元左右.
但是這種鐵鏈現在逐漸被以下2種防滑鏈所替代.2）牛筋鏈---這是一種pvc.pp.
pt的化學混合物.是近來開發的一種比較現代的車輛防滑裝置.開啟後是一整體象圍巾一樣中間是數個菱形圖案上面布有數枚鋼釘.
安裝方便只要將防滑鏈平鋪在地上.將車慢慢開上去再兜起來固定在驅動輪上即可.外觀也很漂亮.
**在260-290元（一副/2只輪胎）.但是這種防滑鏈由於製造工藝的原因現在只能夠使用在小於235的車輪上.關鍵是和地面摩擦後輪胎越大摩擦力也越大.
容易造成撕裂.廠家也建議使用在小型車上175-195比較合適.3）橡...
防滑鏈的種類:1）鐵鏈---實際是鋼鏈.這種鐵鏈使用比較廣泛.
也是傳統的汽車防滑裝置.我原車帶的是這種防滑鏈.**便宜安裝方便.
但是主要缺點是對車胎的磨損很厲害因為鐵鏈除了車胎正反兩面被鋼絲固定外.暴露在車胎表面的鐵鏈是前後自由活動的.在防滑過程中鐵鏈-地面-車胎之間相互運動使車胎倍受傷害有人形容象銼刀一樣吭胎.
這種鐵鏈形狀有簡單的梯形和菱形.前者多為貨車用後者是小車用.菱形的使用效果好於梯形.
菱形的由於鐵鏈的固定點多於梯形鏈所以對車胎的磨損要少.普通的小車菱形鐵鏈大約140-180元（一副/2只車胎）.這種傳統的鐵鏈也適合235-275的越野車**比普通小車貴50元左右.
但是這種鐵鏈現在逐漸被以下2種防滑鏈所替代.2）牛筋鏈---這是一種pvc.pp.
pt的化學混合物.是近來開發的一種比較現代的車輛防滑裝置.開啟後是一整體象圍巾一樣中間是數個菱形圖案上面布有數枚鋼釘.
安裝方便只要將防滑鏈平鋪在地上.將車慢慢開上去再兜起來固定在驅動輪上即可.外觀也很漂亮.
**在260-290元（一副/2只輪胎）.但是這種防滑鏈由於製造工藝的原因現在只能夠使用在小於235的車輪上.關鍵是和地面摩擦後輪胎越大摩擦力也越大.
容易造成撕裂.廠家也建議使用在小型車上175-195比較合適.3）橡膠鏈---這種橡膠鍊形狀和牛筋鏈基本相似.
只是使用的橡膠質量很好可以有很強的拉力.再有就是在橡膠中佈置抗拉力的尼龍絲.就如車胎的製造類似.
尼龍絲起著耐拉和加強的作用.在橡膠上有鋼釘起防滑作用.雖然外觀類似牛筋鏈但是明顯的整體厚度和網狀都要大於牛筋鏈.
這種防滑鏈適用於235-275的越野車.**在460-520元（一副/2只輪胎）.由於越野車是4驅的部分人員也考慮前後都安裝這種防滑鏈.
這樣在冰雪天和爬山是很有用的.我認為如果安裝後輪防滑鏈再使用前驅應該可以滿足北方冬季的需要.大家要根據不同的需要自己決定是否4輪都需要.
根據我安裝的經驗在不升高輪胎時也可以安裝就是費勁.如果稍提高輪胎安裝會容易一點.
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