1樓：荒井街市
1.300比200多了空氣懸掛，19寸輪轂，倒影，真皮座椅，柏林之聲，自適應巡航，發動機也不同。
2.大燈不同，馬力180匹和240匹，空氣懸掛對卡宴用處不大，但是轎跑地盤低，還是有用的，通過性好一些，而且200你要選裝需要等很久。
3.中控螢幕:200是7英寸，300是8.4英寸，而且螢幕解析度和樣式也是有差距。
4.電腦主機和多**系統不一樣:200是audio20，單碟cd，300是command系統，多碟***，對**檔案型別的支援有差距，200是garmin導航，300是賓士原廠導航。
2樓：浙江特浦科技****
300比200多了空氣懸掛，19寸輪轂，倒影，真皮座椅，柏林之聲，自適應巡航，發動機也不同。
大燈也不同，馬力180匹和240匹，倒影好像加裝不了原裝翻蓋的那種，空氣懸掛對卡宴用處不大，但是轎跑地盤低，還是有用的，通過性好一些，而且200你要選裝需要等很久。
中控螢幕:200是7英寸，300是8.4英寸，而且螢幕解析度和樣式也是有差距。
電腦主機和多**系統不一樣:200是audio20，單碟cd，300是command系統，多碟***，對**檔案型別的支援有差距，200是garmin導航，300是賓士原廠導航，總之兩套主機差距挺大，無論是b格還是使用感受
3樓：匿名使用者
你好朋友，功率、配置略有不同
賓士c300和c200外觀和效能有什麼區別。答案細緻點。我會多給懸賞的。 10
4樓：別叫醒我
外觀：c200的面罩是細條形的，c300是粗條的；c200是立標，c300的霧燈更扁圓；c200的輪轂是多幅的，c300為五幅；另外的顯著特徵就是c300是雙排氣管，c200是單的。
效能：首先c300的馬力比c200多了47，這是很明顯的差距了，駕駛明顯能感到動力的強弱。最高時速：
c300 250 ，c200 235 ；百公里加速：c300 7.2s， c300 8.
8s。兩者最明顯的區別就是動力是上的區別，其他就沒什麼了。
擴充套件資料
試駕體驗
我試駕的c 300旅行車搭載一臺在運轉平順性和動力表現方面都有上佳表現的六缸發動機,峰值功率達到170千瓦，最大扭矩300牛米，配合7g-tronic七擋自動變速器，加速響應更迅捷，換擋衝擊幾乎不可察覺。
在正常駕駛條件下，我們的c 300旅行轎車在2500轉/分換擋，保證最佳的燃油經濟性。在超車等極限條件下，發動機控制單元可以通過監控駕駛者踩踏油門踏板的動作，判斷駕駛者的駕駛意圖，將換擋轉速提高到3500轉/分，這時，汽車的動力被最大限度地激發出來。在降擋過程中，變速器也能夠根據駕駛者的制動意圖決定逐級降擋或數擋跨越式降擋，大大提高汽車的機動性。
初次駕駛c 300旅行車的朋友可能需要一些時間適應它的油門踏板，其自由行程較長，且力度較大，如果已經習慣了輕盈的踏板力度，你會認為這樣的設定有些煞風景，但是它對於實現最佳油門控制，保證最優異的燃油效率具有十分重要的意義，換句話說，它在為駕駛者塑造正確的駕駛方式。在整個駕駛過程中，c 300旅行車的油門響應總是能夠配合我的駕駛意圖，應付將走走停停的城市交通十分輕鬆愜意。
c 300豪華旅行轎車的安全性也延續了梅賽德斯-賓士的優良傳統，從內到外，從主動到被動，各種安全設施為旅行者帶來最安心的旅行感受。
包括esp電控穩定系統和bas制動輔助系統的預防性安全系統（pre-safe）可以及時辨別潛在的危險，如果發生嚴重的轉向過度或轉向不足，以及駕駛者驚慌失措等情形，該系統可以在極短的時間內拉緊座椅安全帶，關閉側窗和天窗，並將座椅移動到相對安全的位置，將事故傷害降到最低程度，甚至避免事故的發生。
被動安全系統也領先同級競爭對手，碰撞響應式neck-pro頭頸保護頭枕可以完全避免碰撞發生後的鞭甩式傷害，與八個氣囊配合，為乘員營造出最周到細緻的被動保護。
ils智慧照明系統則使光線不足條件下的行車也變得十分輕鬆，主動燈光照明系統在我們通過5公里長的隧道時自動點亮大燈；彎道照明功能則調整光柱的照射方向，照亮夜幕中的山路巖壁，不留死角；光程動態調節能夠根據交通狀況調整燈光照射範圍，在城市中行駛時可以儘量避免眩晃前車駕駛員，在極端天氣條件下也可以保證最佳的視野，十分實用。
作為梅賽德斯-賓士家族的一員，c 300豪華旅行轎車在外觀、內飾以及舒適性方面也可圈可點。與c級相同的前臉在強調時尚的同時，保留了豪華感，而寬大厚實的尾部非但沒有一絲臃腫感，反而顯示出讓人一見傾心的敦實與厚重，最完美地闡釋了旅行轎車的設計精髓。來自amg的17英寸合金輪轂以及雙橢圓形排氣尾管使汽車看上去動感十足。
深色天窗玻璃佔據大部分車頂面積，突出了時尚感。原車提供的鋁製車頂行李架可以固定自行車等大件物品，對於喜歡長途旅行的戶外愛好者具有十足的吸引力。
5樓：瘋狂杜卡迪
外觀差別我就不用講的了。同為c級，你想能多大？效能卻值好好講講。
c200用的是1.8cgi發動機，為渦輪增壓機型，但沒用t代號，賓士就是這樣，明明是豪華車，偏偏不用自然吸氣，但同樣吧車造得平穩高效，e260用的就是這1.8的cgi發動機，150kw的動力，的確可媲美2.
6的自然吸氣。c200用的就是e260的心，四缸。省油，高效，平穩。
不過，我想就算是賓士，也無法避免渦輪的問題吧！只要是渦輪增壓，必會滯後，高維修費用，暴踩油門也必不省油。至於原因，就不詳講，太多了。
c300用的就是3.0的自然吸氣，其實，不論cgi如何好，應該還是比不上自然吸氣的，畢竟，豪華車不用自然吸氣，讓人心裡就是那麼不爽，渦輪本來是鋼炮特有的吧，但由於市場，渦輪省油的確是事實，自然被推廣了。自然吸氣就不省油，維修等要遠強於cgi。
3.0動力自然更強勁，更平穩，c200與c300其實本不該做比較，因為這就像是兩臺發動機間的比較，不像是同級別的比較。
6樓：北京萬通汽車學校
c300這款車就是自然吸氣發動機，沒有什麼增壓方式了的。沒有渦輪增壓和機械增壓的。自然吸氣發動機有自身的好處，就是扭矩輸出穩定，加速感很線性，不像渦輪車型，加速有點突兀。
而且自然吸氣的發動機壽命更長一些。因為渦輪增壓車型就是為了榨取發動機的功率而誕生的。儘可能的壓榨發動機，那樣對發動機的使用壽命是有影響的。
一般到了十萬多公里就要換渦輪葉片了。養護成本上前期差不多。後期肯定渦輪的就要多一些。
增壓車型的好處就是油耗相當來說要少一點點，中段加速要強一些。個人也覺得c300的這臺3.0發動機很不錯的，很成熟的搭配組合，3.
0發動機和7速變速箱已經用在很多賓士車型上了，經過市場檢驗，確實很穩定很好用很實用的組合。
北京賓士其實和原裝進口賓士也差不多
賓士c coupe和賓士e級coupe的區別
7樓：
賓士c coupe和賓士e級coupe的區別為：最大功率不同、車型大小不同、最大扭矩不同。
一、最大功率不同
1、賓士c coupe：賓士c coupe的最大功率為150kw，最大功率轉速為5500rpm。
2、賓士e級coupe：賓士e級coupe的最大功率為225kw，最大功率轉速為6500rpm。
二、車型大小不同
1、賓士c coupe：賓士c coupe的車型大小長*寬*高為4581mm*1810mm*1448mm。
2、賓士e級coupe：賓士e級coupe的車型大小長*寬*高為4701mm*1786mm*1393mm。
三、最大扭矩不同
1、賓士c coupe：賓士c coupe的最大扭矩為310nm，最大扭矩轉速為2000-4300rpm。
2、賓士e級coupe：賓士e級coupe的最大扭矩為370nm，最大扭矩轉速為3500-5250rpm。
8樓：匿名使用者
賓士c coupe和賓士e級coupe的區別在於兩款車不是一個級別的，賓士e級屬於中大型轎車，比賓士c高一個級別。
9樓：匿名使用者
你好外形有點類似，但是總體來說。大燈以及內飾，還有軸距，還有發動機的功率都不一樣。
底盤懸掛也不一樣。
賓士cla和c的區別？
10樓：小王的小店啊
賓士cla和c級，嚴格來說是兩個級別的車，c級更高一個級別屬於中型車，而cla屬於緊湊型車。
1、賓士cla外形非常炫酷，無框車門、溜背設計都非常時尚，加上轎跑設計非常帥氣。cla長寬高分為別4654*1777*1413mm，軸距為2699mm。
賓士c級外觀採用的是中網大標，看上去非常運動，尤其是側面腰線表現的非常大膽，讓側面線條顯得更加柔滑，尾部也非常有美感。c級長寬高分別為4714*1810*1442mm，軸距為2840mm，顯然要比cla 大一些。
2、cla採用的額是前置前驅，而c級是前置後驅，從實用角度來說，其實c級更實用一些。
3、動力總成方面，兩款車都是採用的1.6t和2.0t發動機，但是匹配的變速箱有所不同，c級匹配的是9擋手自一體變速箱，cla匹配的則是7擋雙離合變速箱。
從變速箱角度而言，手自一體變速箱要好於雙離合變速箱。
總結：cla這款轎跑，不過並不是真正意義上的跑車，四門五座車身的高度與大部分的轎車其實差不多，但是後排空間卻要比轎車略窄一些，但是cla外形特別炫酷。
賓士c級其實更實用一些，雖然外觀不如cla動感，動力也不如cla表現的好，但是它後排更舒適，家用和商用也都可以，所以更實用一些。
擴充套件資料：
梅賽德斯賓士c級轎跑車
1、9速自動變速箱，平順高效
9速自動變速箱（9g - tronic）具有9個前進檔，將效率、舒適性和動態性提升至全新水平。更快 、更平順的換檔操作令其魅力十足。同時，這款自動變速箱還有助於降低油耗。
2、4缸汽油發動機，動力強勁
採用直接噴射和渦輪增壓技術的4缸汽油發動機，實現更高的燃油效率，動力愈加強勁且愈加經濟環保。
3、空氣懸掛系統，定製體驗
空氣懸掛系統（airmatic）搭配敏捷操控選擇（agility select）開關可提供量身定製的駕駛體驗。舒適、運動、極致運動和高效4種變速箱模式供駕駛者選擇，實現完全個性化的設定。
4、全景式滑動天窗，一覽無餘
與風擋玻璃直接相連的全景式滑動天窗覆蓋三分之二的車頂區域，為乘客提供廣闊的視野並營造出溫馨的車內氛圍。車頂後部三分之一與車身同色，均勻一致的表面營造更多視覺亮點，令車輛外觀更顯輕盈、明亮。
5、led智慧照明系統，點亮夜色
可根據天氣、照明和行駛條件自動調節，在鄉村道路、高速公路以及轉彎時提供最佳可見性。led 技術不僅使車燈外觀極具吸引力，而且亮度更強，同時減少了眩光。還可根據環境分配光線，提供更佳的夜間行駛安全性。
6、amg外觀元件，盡展魅力
獨特的amg外觀元件，包括採用a字形翼板設計的富有表現力的amg前裙板、向外的amg翼板以及amg運動型排氣系統，以動態設計以及技術亮點體現amg車輛標誌性外觀的獨特性，盡顯動感魅力。
7、高光黑色格柵條的菱形散熱器隔柵，動感風情
噴塗高光黑色漆且帶高光輪輞凸緣的（19 英寸）amg多輻輕合金車輪以及帶黑色飾釘的閃鑽散熱器格柵，進一步彰顯出外觀的動感風範。
8、burmester® 環繞立體聲音響系統，天籟瓊音
9、環境氛圍照明系統，超然品味
令人愉悅的環境氛圍照明系統為整個車內環境營造出獨一無二的舒適感。3種不同的顏色和5種亮度級別可帶來理想的照明效果，彰顯出內部設計的輪廓線條與高檔品質。
10、車內空氣調節元件，怡人氛圍
4種優質車內香氛，可根據個人喜好和心情進行選擇，營造芳香四溢的怡人氛圍。另外，負離子發生器和經過優化的進氣和迴圈空氣濾清器還可以改善空氣質量。
11、智慧領航限距功能（distronic），安然前行
智慧領航限距功能可在0至200公里/小時之間的車速範圍內執行，藉助來自雷達感測器系統的資訊，駕駛者能夠對併線車輛或前方行駛車輛提前作出反應。當車距小於安全距離時，主動式制動輔助系統將發出視覺和聲音警告。
12、平視顯示系統，躍然眼前
平視顯示系統可在駕駛者視野區域內投射約21x7釐米的虛擬影象，駕駛者無需將視線移離路面，即可將關鍵駕駛資訊盡收眼底。
13、駕駛室管理和資料系統， 直觀掌控
14、mercedes me互聯，智慧護航
為互聯車輛提供實時可靠的服務，包括保養管理及遠端診斷等服務，確保您的車況良好；同時還提供緊急呼叫服務並快速做出響應，隨時解決車輛問題。遠端控制、旅程諮詢等服務亦可為您的出行提供周全保障。
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裝置身邊鄘 所有座椅配有三點式安全帶及頭枕 駕駛員和前排乘客安全氣囊，帶兩階段觸發功能 配有扶手和儲物箱的 控制檯，後排連承杯架 前排和後排外側座椅安全帶收緊器和帶力限制器 制動輔助系統 bas 門鎖 遙遠控制可設選擇性及整體性開關 speedtronic定速巡航控制系統 觸動式電動前後車窗 電控車...
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