1樓：匿名使用者
安全性的話，可以這麼說，速度快了什麼車都不行。
統計表明，無視車種，時速100公里的車禍（包括100公里撞牆和相對時速100公里的車撞車），駕乘人員的**率是65％；120公里（情況同上），**率上升至95％；160公里，駕乘人員100％死亡。這個統計數字是無視車種的，也就是說任何情況下都適用。
德國車的安全性有目共睹，這個沒什麼好說的，但是出了重大事故，賓士寶馬保時捷照樣死人，一點不含糊。香港有人開著保時捷911 gt3，原裝國際汽聯認證防滾架，六點式賽車安全帶，夠安全了吧？晚上在下山道上翻車，順著道路滾出幾百米，勘驗人員到現場一看，保時捷車架幾乎沒有變形，駕駛員卻死於顱內出血和頸椎折斷。
那人死的時候被安全帶牢牢地固定在座位上，安全氣囊也開啟了，但是腦袋卻是耷拉著，僅靠脖子的軟組織連在身體上。德國車不安全嗎？上了速度也沒戲。
美國車一點也不安全。感覺上鋼板厚像是安全，確實，車撞車的情況下可能還行，因為質量小的車子受傷害比較大。但是如果撞牆那麼情況就大不相同，牆壁會把幾乎所有的動能全部反射回來。
美國車笨重，同樣速度下動能比日本車大，撞上牆壁，動能全部**回來，最終聚集在駕乘人員的頸椎這個脆弱且致命的位置上，結果很有可能是車子修修還能動，人卻全都死了。而且美國車的操控性太差了，遇到事故你根本避不開。我開過老別克君威，剎車要踩得很深才有反應，方向盤感覺模糊，懸掛晃來晃去，感覺就和開船一樣。
這樣的車子才是典型的不安全。
國人迷信「重」，以為重才穩、才安全，其實恰恰相反，車子越重越不安全。重的車子剎車距離長，加速慢，緊急轉向的時候要不就反應遲緩，要不就容易翻車，難以控制。很不幸的，這些缺點美國佬的破爛玩意全中。
說美國車安全的人，麻煩先補補物理課。
德國車也重，但是德國車有過剩的大馬力和超強的剎車裝置還有先進的懸掛，它們的安全是來自效能而不是體重。
車子發飄和車重沒有必然的關係。一級方程式賽車才不到600公斤，你敢說它不穩？增加車身穩定性可以選裝空氣動力套件，例如尾翼、側裙；或者更好的懸掛套件。
思域有專門的套件，包括一個碩大的尾翼，f1冠軍車手巴頓在測試思域的時候都說這尾翼有效，我想這沒得好說了。
我們總是討論車子的安全性，但都有意無意地忽視人的作用。可以這麼說，所有車禍都是駕駛員的問題，別把責任推給車子。如果是飆車撞死了，那是現世報；如果技術不濟躲避不及，那是命中註定；如果是開車吃東西打**發簡訊撞了，那是活該；如果是心不在焉出了事故，那是惡有惡報。
所有的問題都是人的問題，與車子沒有任何關係。
我不是託，我只是想說幾句公道話。
2樓：中汽中心汽車安全行
思域以48.3分獲c-ncap五星安全評價，完全正面碰撞14.96分（93.
50%）、正面40%碰撞試驗得分:15.60分（97.
50%）、側面碰撞試驗得分:15.72分（98.
25%）。時速高於50km，100%正面碰撞，思域車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，g-con安全車身設計迅速分散撞擊力，實際行駛中，cmbs碰撞緩解制動系統還會發出警示。正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，受力面積更小，思域i-srs安全氣囊系統再次得到驗證。
50-51km/h的側面碰撞，高強度車身加上6安全氣囊形成了保護，重要的一點，思域車門在發生碰撞後依舊可以開啟便於逃生。思域採用的honda g-con技術開發出的ace碰撞適應車身結構設計，能夠有效地分散和吸收碰撞中產生的能量，增強駕駛艙的空間保持能力，減少碰撞對乘員的作用力。ace車身有效兼顧了「降低傷害值」與「確保生存空間」這兩方面。
3樓：巫程鬱穎慧
怎麼說呢，日本，系，韓系車的特點就是以內飾精緻，音響卓越，輕便省油而著稱，安全效能從碰撞測試來說，就連我們國產車都是絕對過關的。
但是，開車需謹慎，我曾經看見高速上，一輛新的保時捷卡宴撞倒防護欄上面，您能說它不安全嗎?
一句話，開車安全永遠記在心中，出門不管怎麼緊急，一定要仔細檢視一下愛車。必須的
4樓：讓旋
目前國內沒有思域車主出過事
5樓：匿名使用者
我一直覺得日本車系大多數 安全性方面很難能夠於歐洲車系和美國車系相比 我一直覺得日本車系大多數走的是這樣的一條路 舒適性 低油耗 不俗的車型 適中的**在發展。 個人意見，僅供參考。
6樓：匿名使用者
思域的安全性相當不錯。
思域怎麼樣？
7樓：厙馳塞珠
思域是屬於東風
本田產的，不要認為是跟
廣州本田一個公司的。其外**起來比較不錯，內飾的儀表臺也是一其
亮點。很大氣的感覺，不過存在對相應的問題是儀表臺過大，會相對應對前方路面上的
某些障礙物
無法那麼及時的發現，不好看到。**方面
屬於比較貴一點15w
左右，上牌加
保險七七八八搞完，17w
左右吧，（僅供常考）有些地區可能會做活動。至於實操和駕駛效能，你可以去
東本的4s
店，試乘試駕下，都是
免費的不要緊。
相對應車型
廣州本田
系類的鋒範
。很多人拿
這兩款車
做比較，思域
的應該最低1.8排量，概念車
我就不說了，鋒範
的排量有
1.5和
1.8的。配置
方面鋒範
自然不如
思域，但是價效比
方面鋒範
略勝一籌，畢竟如果你是買代步車的話，**方面要首先考慮。在外觀上面，不相上下。但是如果你想買
1.8的鋒範，那我建議你買
思域吧。至於鋒範
更詳細的資料你可以去網上搜，我這裡就不說了，畢竟這都是我手工打字的，並非抄襲複製。你也可以去東本和廣本4s
是試駕這兩款車，都不要緊的。
以上資料僅供參考！
8樓：貴藹堂馨蓉
全球經典車型，已經第九代了，親！！外觀時尚運動，內飾足夠夢幻個性，這日系車返修率低，油耗表現不錯，一句話，用得省心，舒心，安心。
9樓：隆易植映寒
從外形上看，civic思域獨特的流線型車體，已令人怦然心動。思域車型是本田在全球銷量最好的車型;並且造型獨特,讓人過目不忘,非常有造型特點的車
10樓：己琪平德庸
自動擋好。剛開始開車覺得新鮮，時間長了不覺得新鮮了，還是發現自動擋方便。
11樓：勞水仝瀚文
我喜歡它的儀表盤，很有科技感！而且1.8l的發動機動力絕對夠用！又是採用honda的i-vtec發動機！高效低能！很好！
12樓：答鴻文萬澤
個人認為如果要買東風思域的話，可以等的話，先等一下，新的換代車快到了，這車的確時尚大方，不失運動風格，併兼備家庭實用性的。
13樓：仙妤羽浩博
雖然目前新一代思域的撞擊測試結構還不得而知，但本田方面對此卻充滿信心的標識，這款車將是該級別車型中最安全的車型之一。全新的車身結構，可潰式踏板、預張緊和側安全氣囊，前排座椅還配備保護頸部的頭枕，在多項安全裝置保護下，新車歐洲ncap測試中預料會取得不錯成績。
在歐洲上市的第八代思域動力配置一共有三種引擎可選擇，分別是1.3升汽油引擎，輸出功率61千瓦/83馬力；全新的1.8升汽油引擎，採用本田最新的i-vtec智慧型可變氣門技術，輸出功率140馬力。
此外，還有一臺
2.2升柴油引擎，輸出功率140馬力；以及新一代的汽油-電動混合動力系統，所有車型都標準配備六速手動變速器，另外也可選配六速自動變速器。
狼說新語：本田這次推出的歐版第八代思域可謂是對這款車作了一次大手術，令人吃驚的外形讓其他的競爭車型都好像是上一代產品。當然，這種「出格」的設計也讓**思域與上一代車型顯得十分脫節，似乎成了一個獨行俠。
不管怎麼說，這種充斥著未來主義色彩的設計出了讓新車更為搶眼之外，也更適合日常用途（尤其是靈活多變的座椅格局）。
本田近日公開了將在今年9月法蘭克福車展上推出第八代歐版思域（civic）的資料和**，並於明年初將這款車投放歐洲市場。
除了思域的名稱一樣外，第八代車的其他地方都無一例外的改變了。而且本田意欲將這款車推向高階小型掀背車市場，新車的外觀極具高科技感覺，充分表現出針對年輕消費族群的取向。設計的重點在於把車廂前移，車身降低，採用更大的輪胎，前臉造型也有很大變化。
前大燈的模樣很怪異，正面一整條透明的面板，有點像科幻電影裡的機器人。車長和車高分別減少了35毫米，分別為4250毫米和1460毫米，但為了增加車輛的運動特性，車寬卻多出65毫米，為1760毫米，前後輪距也分別增加了34毫米和45毫米，分別為1504毫米和1510毫米，車內擁有更大的乘坐空間。
有這樣的外觀，內裝當然不會保守，在儀表板部分，中間是原形的大轉速錶，左右兩邊分別是水溫表和油量表，藍白色的冷光，透露出一股冷峻的味道。車輛行駛速度以數字顯示，位置在儀表板的正上方，由於顯示位置比一般車高，不必低頭辨認，增加了易讀性
思域效能怎麼樣？
14樓：渝車坊
偶遇思域效能版，落地至少60萬，真正的效能怪獸
15樓：高佳歷
思域汽車還不錯，外形比較時尚，價效比也比較高，省油，可以購買。
本田思域(civic)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田cr-v 出自同一生產平臺。
產品特點
外觀：東風本田思域外觀大氣、時尚，車身線條流暢，掀背式外觀與老款相比有了很大改動。
汽車內飾：東風本田思域內飾做工較為精細，設計也比較時尚，層次感較為突出，功能配置比較豐富，只是大面積採用硬質塑料導致手感欠佳。
東風本田思域的車怎麼樣？有什麼缺點？
16樓：匿名使用者
總的來說，思域車有四個優點，三個缺點
優點1、顏值非常高、改裝更好
本田十代思域全新換代新車可謂是顏值最高的緊湊型轎車，在國外外觀設計也獲得很高的評價，而且本田十代思域用來改裝更棒，新一代思域上市後，國外車友提供了很多種改裝套件，而且效果很棒。
優點2、空間非常大
本田十代思域不僅顏值高，而且車內空間很大，車內儲物空間也很多，後排座椅空間也很寬敞，乘坐舒適性也不錯。
優點3、動力夠用、油耗比較低
本田十代思域是動力跟昂克賽拉相比只能說是夠用，畢竟匹配的是cvt變速箱，雖然比較平順也比較省油，但是操控性方面跟昂克賽拉相比就差很多了。但是本田十代思域比較省油百公里綜合油耗6升左右。
優點4、動力輸出線性、油門響應靈敏
本田十代思域動力比較強悍，動力輸出比較線性，提升了駕駛感受，換擋邏輯很平順，油門響應很靈敏。本田十代思域沒有頓挫感，超車比較輕鬆。
缺點1、車內隔音差
本田十代思域車內噪音很大，需要改善，下一次改款如果多加點隔音棉就好了。
缺點2、後備箱開口小
有網友反饋本田十代思域的後備箱開口太小，裝載稍微大一點的物品的時候裝載不方便，開口容易卡東西。
缺點3、底盤太低
本田十代思域底盤太低了，很多網友反映只是都不敢走爛路，所以本田十代思域在市內或者高速行駛是不錯的選裝，胎噪有點太大了點。
總的來說，思域這中車型還是價效比很高的車型。
思域這車怎麼樣，本田思域這車怎麼樣
這款車我覺得還是比較不錯的,1.8的動力卻只有1.6的油耗,百公裡只有6 7l,省油王就是它了,線條很喜歡,喜歡車小了點,不夠大氣,但在中級車中也就這個樣子,而且也由於車子小點,看起來就顯得有點單薄,但質量方便還是放心的,比大部分同級車好,最主要的是,聽說車比較保值,20萬以內的車選它不錯,15w以...
東風本田的第九代思域安全性如何，思域的效能和安全到底如何？
對人的保護還是很強大的，對車的保護就不行了 也就是說撞車後車子損失大，但是人基本沒什麼事 2011年12月29日c ncap 2011年度第四批車型評價試驗結果出爐，其中東風honda第九代civic 思域 以48.3分的高分成績獲得了五星安全評級。c ncap安全碰撞結果顯示，第九代civic 思...
新速騰怎麼樣 思域 明銳 糾結啊
建議摟主入手明銳。日系與德系車我都開過，從馬自達3換成現在的老邁騰1.8，感覺不可同日而語，具體不解釋，網上都有，所以日系車基本不考慮。老速騰 特別是冠軍手動 是好車，地盤紮實，車內用料對得起這個 新速騰後懸掛簡配是事實，況且新車總有一定的不確定性，所以新速騰不是很推薦，綜合來看明銳不錯。會買車買明...