1樓：愛笑的小
1、 發動機有異響
症狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音**判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。
解決辦法：發動機異響標誌發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。
有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。
需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。
2、 變速箱有異響
症狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器或油門後又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。
解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較複雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒髮響在50km/h左右比較明顯。
是否與某些檔位有關，這對於判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常齧合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對於判定後橋故障尤為重要。
如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然後進行更換。
3、 磨損有異響
症狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音並不大，並且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是**出了故障。
解決辦法：
車門異響主要是缺少潤滑引起，但是要判斷是車門鉸鏈位置還是車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等。如果是車門鉸鏈或者限位器，可以使用專用的車門鉸鏈與滑道潤滑脂，而車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等潤滑則使用專用的車門附件潤滑脂。品牌選擇上儘量選用4s店常用品牌，如德國瑪蒂、克魯伯、虎頭hotolube、福斯等。
不宜採用機油或者普通黃油，冬季會凍結，有害氣味會影響身體健康。
2樓：yz小毛球
以生產微面車型起家的北汽威旺，目前也逐漸向家用mpv、suv等領域拓展，但選購其旗下產品的消費者，用途依然以日常載人拉貨剛需為主。據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網統計，截至發稿有數十位車主反映北汽威旺部分車型轉向系統存在缺陷，且至今都沒能有效的解決，對日常用車造成一定困擾，甚至影響了一部分車主的「生意」。
轉向系統頻現卡滯等故障 或影響行車安全
車質網資料顯示，目前在北汽威旺轉向系統投訴中，反映電動助力轉向系統故障的投訴佔到了75%，涉及威旺m20及威旺m50f兩款車型，而使用機械液壓助力轉向系統的車型相關投訴則並不多，問題指向性較為明確。據瞭解，目前有8位車主提到曾更換過轉向機總成總成，甚至是多次更換的情況。作為產品宣傳亮點的eps電動助力轉向系統，如今出現轉向失靈、轉向機故障等影響行車安全的質量問題，難負「專業團隊精心調校」之名。
有車主表示，威旺m20購買不到三年轉向機已更換兩次，目前又出現了轉向異響問題，經維修人員檢查後，再次確定為轉向機故障問題，這種令車主疲於應付的情形在北汽威旺的車主身上並不鮮見。
從投訴故障點來看，北汽威旺電動助力轉向系統異響、轉向卡滯、轉向機故障位列投訴前三，除此之外還有打轉向沉重、方向盤不正、故障燈亮等問題。從車主反映的情況來，轉向卡滯是最大抱怨點之一，在行駛過程中轉向不順暢，會出現一頓一頓的卡滯現象，並且伴發抖動、異響等問題。除此之外，跑高速時車輛還會出現跑偏問題，方向擺動且向左向右轉動方向盤時助力力度也不同。
車主表示曾多次做過四輪定位及動力平衡，但都不能解決該問題。
投訴資料顯示，目前2014款威旺m20問題最為集中，而威旺m50f轉向系統相關投訴則均集中在2017款車型中，批次性問題特徵較為明顯。如上圖所示，北汽威旺轉向系統故障投訴多發於購車1-3年之間，尤其轉向卡滯、轉向機故障問題多集中於這一階段。可見，北汽威旺電動助力轉向系統，質量可靠性或存在瑕疵。
車企應該重視 轉向系統缺陷問題當召回處理
北汽威旺轉向機
實際上，電動助力轉向系統主要零部件為轉向機、控制模組ecu、扭矩感測器等。其主要工作原理為轉動方向盤時，扭矩感測器將扭曲度轉換為電訊號，並將扭矩訊號輸出到控制模組ecu。ecu再根據發動機轉速訊號、車速訊號及扭矩感測器訊號等，輸出控制助力電動機的電流，增加或減少助動力。
如果系統工作正常的話，直線行駛時不轉動方向盤，ecu則判定不向助力電機施加電流產生助力。在轉動方向盤時，通過讀取波形感測器1、2的電壓波形相對位移來施加電動助力。如果感測器訊號、控制模組ecu或轉向機傳動機構存在異常，都有可能導致電動助力轉向系統卡滯甚至失效等問題的出現。
綜合此前其它車企針對eps電動助力轉向系統缺陷進行的召回案例來看，扭矩感測器、控制單元ecu內部元器件焊接強度不足、線束接外掛針腳腐蝕開焊，極端情況下都會導致車輛轉向助力下降。除此之外，例如轉向機內部齒輪機構質量不佳，在長期使用下可能會影響到車輛的操控，存在安全隱患。而結合北汽威旺目前轉向系統投訴情況來看，極大可能存在產品質量缺陷，因此，亟需北汽威旺廠家進一步調查**商，以防電動助力轉向系統更多批次性缺陷產品流入市場。
然而，從北汽威旺車主的投訴內容來看，無論是車企還是經銷商，目前對於轉向卡滯、轉向機故障似乎並不以為然。有車主向車質網抱怨，北汽威旺4s店的售後服務技術及規範性實在糟糕，不僅經多次檢修都無法確定故障原因，且如果車輛在質保期內出現故障問題，4s店會以沒配件等理由拖延解決。此後車主多次打**4s店不接**，廠家客服400也經常處於無人接通狀態。
而一旦出了質保期，4s店就會「主動」讓車主自費維修更換配件，車主普遍認為這顯然不是想要解決問題的態度。而根據北汽威旺在車質網後臺相關處理資料，也反映出北汽威旺售後服務管理水平呈現明顯下滑趨勢，需要引起廠家高度重視。
北汽威旺m20電子助力為什方向盤為什麼沉
3樓：yz小毛球
以生產微面車型起家的北汽威旺，目前也逐漸向家用mpv、suv等領域拓展，但選購其旗下產品的消費者，用途依然以日常載人拉貨剛需為主。據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網統計，截至發稿有數十位車主反映北汽威旺部分車型轉向系統存在缺陷，且至今都沒能有效的解決，對日常用車造成一定困擾，甚至影響了一部分車主的「生意」。
轉向系統頻現卡滯等故障 或影響行車安全
車質網資料顯示，目前在北汽威旺轉向系統投訴中，反映電動助力轉向系統故障的投訴佔到了75%，涉及威旺m20及威旺m50f兩款車型，而使用機械液壓助力轉向系統的車型相關投訴則並不多，問題指向性較為明確。據瞭解，目前有8位車主提到曾更換過轉向機總成總成，甚至是多次更換的情況。作為產品宣傳亮點的eps電動助力轉向系統，如今出現轉向失靈、轉向機故障等影響行車安全的質量問題，難負「專業團隊精心調校」之名。
有車主表示，威旺m20購買不到三年轉向機已更換兩次，目前又出現了轉向異響問題，經維修人員檢查後，再次確定為轉向機故障問題，這種令車主疲於應付的情形在北汽威旺的車主身上並不鮮見。
從投訴故障點來看，北汽威旺電動助力轉向系統異響、轉向卡滯、轉向機故障位列投訴前三，除此之外還有打轉向沉重、方向盤不正、故障燈亮等問題。從車主反映的情況來，轉向卡滯是最大抱怨點之一，在行駛過程中轉向不順暢，會出現一頓一頓的卡滯現象，並且伴發抖動、異響等問題。除此之外，跑高速時車輛還會出現跑偏問題，方向擺動且向左向右轉動方向盤時助力力度也不同。
車主表示曾多次做過四輪定位及動力平衡，但都不能解決該問題。
投訴資料顯示，目前2014款威旺m20問題最為集中，而威旺m50f轉向系統相關投訴則均集中在2017款車型中，批次性問題特徵較為明顯。如上圖所示，北汽威旺轉向系統故障投訴多發於購車1-3年之間，尤其轉向卡滯、轉向機故障問題多集中於這一階段。可見，北汽威旺電動助力轉向系統，質量可靠性或存在瑕疵。
車企應該重視 轉向系統缺陷問題當召回處理
北汽威旺轉向機
實際上，電動助力轉向系統主要零部件為轉向機、控制模組ecu、扭矩感測器等。其主要工作原理為轉動方向盤時，扭矩感測器將扭曲度轉換為電訊號，並將扭矩訊號輸出到控制模組ecu。ecu再根據發動機轉速訊號、車速訊號及扭矩感測器訊號等，輸出控制助力電動機的電流，增加或減少助動力。
如果系統工作正常的話，直線行駛時不轉動方向盤，ecu則判定不向助力電機施加電流產生助力。在轉動方向盤時，通過讀取波形感測器1、2的電壓波形相對位移來施加電動助力。如果感測器訊號、控制模組ecu或轉向機傳動機構存在異常，都有可能導致電動助力轉向系統卡滯甚至失效等問題的出現。
綜合此前其它車企針對eps電動助力轉向系統缺陷進行的召回案例來看，扭矩感測器、控制單元ecu內部元器件焊接強度不足、線束接外掛針腳腐蝕開焊，極端情況下都會導致車輛轉向助力下降。除此之外，例如轉向機內部齒輪機構質量不佳，在長期使用下可能會影響到車輛的操控，存在安全隱患。而結合北汽威旺目前轉向系統投訴情況來看，極大可能存在產品質量缺陷，因此，亟需北汽威旺廠家進一步調查**商，以防電動助力轉向系統更多批次性缺陷產品流入市場。
然而，從北汽威旺車主的投訴內容來看，無論是車企還是經銷商，目前對於轉向卡滯、轉向機故障似乎並不以為然。有車主向車質網抱怨，北汽威旺4s店的售後服務技術及規範性實在糟糕，不僅經多次檢修都無法確定故障原因，且如果車輛在質保期內出現故障問題，4s店會以沒配件等理由拖延解決。此後車主多次打**4s店不接**，廠家客服400也經常處於無人接通狀態。
而一旦出了質保期，4s店就會「主動」讓車主自費維修更換配件，車主普遍認為這顯然不是想要解決問題的態度。而根據北汽威旺在車質網後臺相關處理資料，也反映出北汽威旺售後服務管理水平呈現明顯下滑趨勢，需要引起廠家高度重視。
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判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機 變速箱 底盤 電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車 德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納計程車都能開個50萬公里無需大修，車身防鏽工藝更是...
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