1樓：洋蔥
先說結果：機油增多的本質是機油中多出了汽油。自吸發動機理論上來說會出現機油增多，但在實際使用中這種情況很罕見。
那麼為什麼機油增多都是帶t的發動機呢？簡單說明一下機油增多的幾個原因，大家就能理解了。
1.汽油的餾程
由於汽油是由多種脂肪烴類的物質混合而成，其氣化蒸發的餾點各不相同，從20到200℃不等。在低溫狀態下容易液化附著在缸壁上，被活塞運動刮入曲軸箱，引起機油增多，我們一般也叫機油稀釋了。根據測量，冬季在漠河地區機油稀釋會加重是正常情況，特別是在冷機起動的時候。
2.缸內直噴引起的溼壁現象
這裡要注意，增壓只對機油增多起到輔助作用，真正引起機油增多現象的是缸內直噴。缸內直噴容易把汽油直接噴射在缸壁上，這可不比蒸發後的汽油再附著在缸壁上，直噴噴射在缸壁上的汽油含量是非常高的，如果控制不好，則大量汽油留在缸壁上被活塞刮入曲軸箱。
3.曲軸箱通風系統
曲軸箱通風系統的本來作用是把機油和含汽油的可燃氣體分開，但如果發動機曲軸箱竄氣量特別大，而油氣分離器效率又特別好，容易把混合氣中的大量汽油也分離出來隨機油一起流回曲軸箱，導致機油增多。
所以，自吸機油增多隻會由於1、3條出現，但因為第1條都會去做低溫試驗，基本上杜絕了，第3條因為汽油含量實在不高，甚至不如氣體中的水分含量高，所以機油乳化現象更多一些。
2樓：這很撩妹
汽油溫度過高會揮發其實裡邊只是水有點多所以造成這樣情況。
3樓：
因為帶t的發動機是比較新的，所以技術可能不夠成熟。
4樓：c2百賬號
因為這種發動機它的動力比較強勁，可能就會導致機油增多。
5樓：四十隻獅
因為這種發動機的構造就特別容易產生機油增多了的情況。
6樓：他咯兔卡
這個是因為帶t的發動機效能過高，所以很容易機油增多。
7樓：匿名使用者
主要是渦輪增加，目前技術不成熟，還不能完全解決這個問題。
8樓：淘淘淘奇
因為缸內直噴會使汽油留在缸壁上被活塞刮入曲軸箱。
9樓：轉身回眸之間
這種發動機技術可能還需要更加完善才能減少問題。
10樓：白改雨
目前技術不成熟，還不能完全解決這個問題。
國內或者其他國家的1.5t發動機有沒有出現機油增多
11樓：匿名使用者
日本豐田前些日子就出現了
為什麼會出現機油增多的情況？
12樓：杭州萬通汽車學校
你好，以下兩種情況會影響到機油增多：
1、機油中混入水分
發動機的水道和油路本是分開的，但如果出現氣缸墊損壞、氣缸套下部密封圈損壞、氣缸套破裂或有氣孔、密封材質老化或腐蝕等種種情況，就會致使水蒸氣或者冷卻液進入曲軸箱，與機油混在一起，造成機油乳化現象，導致機油增加，降低機油潤滑效果。
2、汽油混進機油裡
如果噴入缸內的汽油過多或霧化不全面，就會導致燃油剩餘，冷卻後在發動機內壁形成油滴，通過機油環進入到曲軸箱，結果混入機油裡。導致機油被稀釋，於是機油量異常增多，導致機油液麵高度高於正常液麵。
13樓：雲南萬通汽車學校
本田1.5t發動機車主反饋機油增多，拔出油標尺有汽油味，我們權當是機油混入的汽油導致機油液麵升高吧！
本田1.5t發動機是一臺帶有缸內直噴技術的渦輪增壓發動機，給發動機提供燃油（汽油或柴油）的叫供油系統，機油是用於潤滑發動機的，專業叫潤滑系統，這兩個系統在發動機上是獨立存在的，他們唯一的接觸點就是在發動機的氣缸了。
眾所周知，機油進入氣缸過量（超過發動機設定指標）發動機就會出現燒機油現象，而機油進入氣缸的兩個途經，一個是從低下通過發動機的活塞環進入氣缸，另一個途經就是通過油氣分離系統（分離不充分）再吸入進氣管-氣缸燒掉。
而汽油被噴入氣缸之後，如果燃燒充分，那就會變成廢氣被排出發動機，如果燒不完全，一部分就會隨廢氣排出，另一部分在發動機壓縮行程時（由於氣缸壓力比曲軸箱壓力高好幾倍）被迫通過發動機活塞環，進入發動機曲軸箱導致機油液麵升高。
噴入氣缸的汽油沒燒完。
沒燒完的汽油可以通過活塞環進入發動機油底殼。
那什麼情況下汽油會燃燒不完全呢，主要有以下幾點？
低溫，低溫下汽油不容易揮發，去過加油站加油的小夥伴都明白。
噴油嘴噴油霧化不良（與噴油壓力，積碳，噴嘴孔數量等相關），這個原因又可以分為好向點，不。
長期低速行駛（市區工況，走走停停），發動機低速運轉時會造成燃燒不充分。
什麼情況汽油會進入發動機油底殼呢，答覆是活塞環的密封性較差，如果個例，多數是零件質量問題，但是如果是批量事故，那應該叫設計缺陷了。
14樓：
機油增多現象多出現在自噴發動機上，主要原因是未燃燒充分的燃油在氣缸內壁刑場溼壁效應，因為活塞環和氣缸內壁存在一定的縫隙，在機器執行過程中，這層油膜會被刮回去與潤滑的機油混合，流入油底殼中，如果這部分機油長時間不能夠重新進入蒸發箱中氣化燃燒，就會導致機油增多這種現象常見於寒冷的天氣，起步狀態氣缸內壁是涼的，發動機電腦會加大噴油量和噴油時間來達到快速暖機的目的，這樣未充分燃燒的燃油會更多，如果此時沒有經驗的駕駛者未充分熱車的情況下開始駕駛，開了很短一段的路程就停車了，混合到機油中那部分燃油不能夠進入蒸發箱被消耗掉，時間一長機油就會越積越多，形成較明顯的機油增多現象。這種情況在混合動力發動機上更加明顯，畢竟混動系統在起步時發動機是不工作的，由電動機工作，因此產生機油增多的情況會更加普遍另外不僅是天氣，路況也是一個因素，大多城市道路都會出現堵車的情況，在車輛走走停停的過程中，發動機一會高轉速運轉一會低轉速運轉，汽油同樣不能充分燃燒，也會導致機油增多。只能說，在直噴發動機的車型上，機油增多算是一種比較常見的現象，只是看增多的量會不會影響到發動機正常工作
15樓：江西萬通汽車培訓學院
這個情況比較多，比如說冷卻液洩漏，比如說，曲軸強制通風故障等
為什麼有的發動機機油增多
16樓：朋哥永不認輸
發動機燒機油的可能原因有很多，最常見的有以下幾種：
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
17樓：tv嘻哈車
機油增多或減少是正常現象嗎？如何解決？一次給你講清楚
本田為什麼會有機油增多的問題？
18樓：是清歡吶
本田1.5t發動機車主反饋機油增多，拔出油標尺有汽油味，我們權當是機油混入的汽油導致機油液麵升高吧！
本田1.5t發動機是一臺帶有缸內直噴技術的渦輪增壓發動機，給發動機提供燃油（汽油或柴油）的叫供油系統，機油是用於潤滑發動機的，專業叫潤滑系統，這兩個系統在發動機上是獨立存在的，他們唯一的接觸點就是在發動機的氣缸了。
眾所周知，機油進入氣缸過量（超過發動機設定指標）發動機就會出現燒機油現象，而機油進入氣缸的兩個途經，一個是從低下通過發動機的活塞環進入氣缸，另一個途經就是通過油氣分離系統（分離不充分）再吸入進氣管-氣缸燒掉。
而汽油被噴入氣缸之後，如果燃燒充分，那就會變成廢氣被排出發動機，如果燒不完全，一部分就會隨廢氣排出，另一部分在發動機壓縮行程時（由於氣缸壓力比曲軸箱壓力高好幾倍）被迫通過發動機活塞環，進入發動機曲軸箱導致機油液麵升高。
噴入氣缸的汽油沒燒完。
沒燒完的汽油可以通過活塞環進入發動機油底殼。
那什麼情況下汽油會燃燒不完全呢，主要有以下幾點？
低溫，低溫下汽油不容易揮發，去過加油站加油的小夥伴都明白。
噴油嘴噴油霧化不良（與噴油壓力，積碳，噴嘴孔數量等相關），這個原因又可以分為好向點，不。
長期低速行駛（市區工況，走走停停），發動機低速運轉時會造成燃燒不充分。
什麼情況汽油會進入發動機油底殼呢，答覆是活塞環的密封性較差，如果個例，多數是零件質量問題，但是如果是批量事故，那應該叫設計缺陷了。
19樓：匿名使用者
剛開始時發現車裡有汽油味，當時還以為是哪漏汽油了，把我嚇的趕緊拖到4s店舉起來檢查，結果發現沒漏，正好尋思到4s店了把保養做了，師傅換機油的時候我在旁邊看著，結果發現開啟機油蓋之後汽油味特別嚴重，而且機油還有點發白！當時我就趕緊讓師傅找技術看我的車，結果才發現是因為機油增多了，汽油跑機油裡了，一直沒法解決啊！後來在車質網投訴的車主多了廠家開始召回了。
2023年6月底因為機油增多問題，廠家進行了召回，召回後行使了約4000公里後，最近發現啟動時車輛會抖動，開啟機油探針，發現機油還是增多，之前的機油增多問題沒有解決，不知道到了冬季會怎樣度過，這個問題到底該怎樣解決？我又在車質網上登記了投訴，希望這次也能平安解決！
20樓：晁爾陽
**已經優化解決了，在極寒地區會有輕微增多，正常保養可以忽略不計，那些說**增多的，都是有目的的黑託
21樓：饅頭饃饃餅
發動機內氣環和油環並不是完整的圓環，機油是通過環上的孔進入的。
22樓：earth小小杰
這是因為本田的發動機在設計時所產生的問題
23樓：麥田怪圈啊哦
這個應該是汽車發動機對機油的利用效率問題
24樓：啦啦嚕啦啦
就是因為他以前的機油殘留在發動機的其他地方
25樓：車風迷的故事
答網友：本田機油增多問題解決了嗎？什麼原因導致的機油增多？
26樓：栗子
發動機的氣環和油環的材質熱膨脹率達不到要求。
27樓：困死睡不著
那是因為機油可能沒有完全的消耗掉
28樓：崔問佛
好奇怪國產的為什麼不增液也減
29樓：匿名使用者
這就是設計師的神奇了，不同的設計方法
30樓：溫凌柏
我19年6月買的本田濱智，機油增多的歷害，三百公里以內必須過上限，4s店講沒有辦法解決！
31樓：
這個應該是它的啥子零件有這個功能吧
32樓：親親
這是發動機的設計上的不同設計處理
33樓：木青
這是車輛的問題，車輛的系統的問題
本田1.5t發動機機油增多最新訊息有哪些？
34樓：勤奮的陸
截止到目前，本田在我們國家召回車輛的型號在逐步增多，已涉及超過百分之七十的產品，並已經召回了超過六十萬數量的車輛，就連最新發布的升級款車輛也受到了影響。
本田1.5t發動機是一臺帶有缸內直噴技術的渦輪增壓發動機，給發動機提供燃油（汽油或柴油）的叫供油系統，機油是用於潤滑發動機的，專業叫潤滑系統，這兩個系統在發動機上是獨立存在的，他們唯一的接觸點就是在發動機的氣缸了。
眾所周知，機油進入氣缸過量（超過發動機設定指標）發動機就會出現燒機油現象，而機油進入氣缸的兩個途徑，一個是從低下通過發動機的活塞環進入氣缸，另一個途徑就是通過油氣分離系統（分離不充分）再吸入進氣管-氣缸燒掉。
而汽油被噴入氣缸之後，如果燃燒充分，那就會變成廢氣被排出發動機，如果燒不完全，一部分就會隨廢氣排出，另一部分在發動機壓縮行程時（由於氣缸壓力比曲軸箱壓力高好幾倍）被迫通過發動機活塞環，進入發動機曲軸箱導致機油液麵升高。
1、噴入氣缸的汽油沒燒完。
2、沒燒完的汽油可以通過活塞環進入發動機油底殼。
汽油燃燒不完全的原因主要有以下幾點：
1、低溫，低溫下汽油不容易揮發，去過加油站加油的小夥伴都明白。
2、噴油嘴噴油霧化不良（與噴油壓力，積碳，噴嘴孔數量等相關），這個原因又可以分為好向點，不。
3、長期低速行駛（市區工況，走走停停），發動機低速運轉時會造成燃燒不充分。
98年的我高一，為什麼現在覺得好多事情都無所謂，每天和朋友一起過著每一天，但是班裡高興的時候大家都
明熙微 我和你一樣大哦 你可能是沒有發現自己的興趣所在，樂觀一些嘛，生活就是這樣啊，不是什麼時候都是開開心心的，你要學會享受它。有什麼喜歡的事麼？有的話就不要壓抑自己，多做些自己喜歡的，心情就會好很多吧。實在不行就多看些書，能看進去的話也就不會覺得空蕩蕩的。有時候是會覺得挺無奈的，儘量讓自己開心一些...
為什麼人生的許多事情都不如意，都那麼的悲慘
宗澈 事情都是有兩面性的，命運也是一樣。每個人的命運中都會有幸運，也會有不幸。所以當我們遇到不幸時，不要埋怨命運的不公。用積極的心態去看待，那麼一切問題就會迎刃而解。生命中會有許多險象叢生的時候，困難危險象死亡一樣無法避免。既然無法避免，不如放下心來安享現在擁有的一切，無意中就會享受到生命的甜果。成...
為啥韓劇的男主角的臉都那麼白，為什麼韓劇拍出來的畫面效果很好，人物都很白，但是我們中國的電視劇似乎畫質比較粗糙，人物都很黑
love灬 貌似攝像機有美顏的吧 其實不清楚 只是一個人才 因為他們會打美白針，睡覺前也會在臉上擦很多保養品，也會定時做 保養吧 韓國明星出道前，會有選擇去打美白針的，而且，韓國男星很注重保養，經常會出入 科。 韓國人注重養生和護膚，男女都一樣 曉雯兔 韓國男生保養不比女生差的 韓國多出美女和小白臉...