1樓：c春夏學姐
有很大一部分私家車每天使用的時間和執行距離都偏短，加上城市道路的堵塞和訊號燈，常常是發動機剛啟動還沒有達到正常的工作溫度，或者還沒有達到較高的溫度就停駛了。
發動機噴油時間超前於點火時間，在這瞬間被吸入的燃油就沉積在氣門後面，並在低溫下揮發，但其中的蠟質、膠質卻逐漸沉積在了氣門上。長此以往，這些物質在表面上便形成了粗糙的殼，並沿著這個殼逐漸增長，形成了積碳。
積碳對發動機的影響主要體現在冷啟動困難，冷車怠速達不到規定的轉速，嚴重時冷車怠速會熄火，熱車後怠速低。此外，還會導致發動機動力下降，加速不暢，油耗增加；發動機尾氣排放變差，同時也會縮短火花塞、氧感測器、三元催化器的使用壽命。最重要的是積碳也會造成發動機的活塞環的卡滯，影響活塞環的密封效能，造成機油消耗量增加，導致發動機燒機油，縮短了發動機的使用壽命
定期清洗一般分為三個步驟，噴油嘴和進氣道的清洗可以清除部分積碳，並能夠軟化深層的積碳，潤滑油新增劑加到油箱中可以持續地清洗積碳，恢復噴油嘴的霧化效果，保持油路暢通，恢**動機的動力、消除發動機冷啟動困難、怠速不穩等故障，從而提高燃油經濟性，延長火花塞、氧感測器、三元催化器、發動機的使用壽命。
根據廠家的使用說明書選擇適合本車型標號的汽油，併到正規的信譽好的加油站加油，以免加到非高品質的汽油。避免長時間發動機怠速運轉，長時間低速執行的車輛應經常跑一跑高速，高速行駛能夠使混合充分燃燒，提高燃油經濟性，並且可以減少積碳的生成，恢復氧感測器的靈敏度，清潔火花塞電極間和三元催化器表面的積碳。
2樓：
長期低速行駛易產生發動機積碳
有很大一部分私家車每天使用的時間和執行距離都偏短，加上城市道路的堵塞和訊號燈，常常是發動機剛啟動還沒有達到正常的工作溫度，或者還沒有達到較高的溫度就停駛了。
發動機噴油時間超前於點火時間，在這瞬間被吸入的燃油就沉積在氣門後面，並在低溫下揮發，但其中的蠟質、膠質卻逐漸沉積在了氣門上。長此以往，這些物質在表面上便形成了粗糙的殼，並沿著這個殼逐漸增長，形成了積碳。
嚴重的積碳會影響發動機的使用壽命
積碳對發動機的影響主要體現在冷啟動困難，冷車怠速達不到規定的轉速，嚴重時冷車怠速會熄火，熱車後怠速低。此外，還會導致發動機動力下降，加速不暢，油耗增加；發動機尾氣排放變差，同時也會縮短火花塞、氧感測器、三元催化器的使用壽命。最重要的是積碳也會造成發動機的活塞環的卡滯，影響活塞環的密封效能，造成機油消耗量增加，導致發動機燒機油，縮短了發動機的使用壽命
3樓：斜陽紫煙
當然有影響。低速行駛，發動機轉速偏低。這種偏低的轉速下發動機的效率較低，燃油燃燒不充分，所以很容易積碳。
很多車會發生排放汙染燈亮起，就是這個原因。嚴重時發動機還會產生抖動。
4樓：
會有影響，容易造成積碳，適當的跑跑高速，這樣能夠緩解汽車出現積碳的情況，必要的時候可以去做下積碳檢查。
5樓：調皮鬼o皖月
有影響的，你要時不時的上高速去跑一跑才能鍛鍊你的車速，加快你的新車的磨合期
6樓：
當然有，發動機轉速偏低，燃油不充分，就容易積炭。
7樓：嘰嘰咕顧
當然會有一定的影響，不過不是太大的問題。
8樓：
我覺得影響不是很大的。
9樓：夔恰子
沒什麼大影響，其實還好的
10樓：
其實還好，也不是什麼壞毛病
11樓：風蜂蜜柚子茶
有一點影響，但問題不大
12樓：匿名使用者
還是有的，但具體不知道
高檔低速行駛對車有沒有影響？
13樓：途虎話養車
一些手動擋車型的車主，為了達到節油降噪的目的，一味地降低發動機工作轉速，有的甚至不到1500轉/分鐘就強行升擋。這樣不但不能降低油耗，因為發動機長期處於高擋低速執行狀態可能導致積碳產生，從而出現動力下降、油耗增加的不良後果。
在城市中經常低速行駛對車輛真的不好嗎？
14樓：
確實是這樣的，因為汽車發動不起來。
15樓：雲梔雨下
沒什麼大不了其實，平時注意保養吧
16樓：匿名使用者
發動機還沒有達到正常的工作溫度就停駛了，常常導致長時間怠速或低速行駛的時間過長
17樓：
相信經常在城市通勤的車主，每天用車的時間都不會太長
18樓：夔恰子
並且對於堵塞和等訊號燈的情況也無法避免
19樓：
這樣對於發動機不是很好的。
20樓：cheese草莓
不好吧，經常低速行駛對車有影響。
21樓：
不是的吧，這樣就是比較費油的。
22樓：風蜂蜜柚子茶
嗯是這樣的因為這樣對發動機是不好的
23樓：嘰嘰咕顧
那是當然了，肯定是不好了。
城市長期低速行駛真會傷車嗎
24樓：匿名使用者
不會傷車，就是油耗高些，氣門易產生積炭而已，有機會可以不定期到郊外跑幾十公里高速比較好。
25樓：紫雲曉
是的，在低速行駛中燃料燃燒不充分，容易造成發動機積碳，導致車輛效能下降。
26樓：匿名使用者
城市長期的低速駕車的話相對來說會產生一些積碳，其他倒是沒有什麼多的影響。
27樓：匿名使用者
傷車不會，但是你造成發動機積碳，長時間不清洗節氣門會導致車輛加速無力，啟動困難等一系列問題的。
28樓：匿名使用者
你好，這個市區經常低速行駛的話會造成發動機積碳嚴重的，這個到時候清洗一下節氣門就可以了。
29樓：匿名使用者
一是會導致發動機積碳增多，二是容易發動機變肉，適當也要跑一下八十九十的速度。
30樓：匿名使用者
車輛長期低速駕駛肯定會對車輛有影響，造成積碳增加油耗增加等現象。
31樓：匿名使用者
對於機動車那種城市內長期低速行駛會造成積炭過多，有可能會造成油耗增加，動力損耗，而且怠速抖動。
32樓：匿名使用者
城市長期低速行駛的話，車子的發動機容易積碳的，建議也可以跑跑高速或者郊區道路
33樓：匿名使用者
汽車長期低速行駛容易產生積碳，油耗增加，建議間隔一段時間就去跑跑高速
34樓：匿名使用者
你好，長期低速行駛的話油耗會比較高，發動機比較容易積碳，可以偶然跑跑高速
35樓：匿名使用者
你好，你的這個情況，這個是對汽車沒有任何事上呢，只不過對你的發動機，產生的積炭比較多，油耗增加。
36樓：暗夜奇雪
安全最重要，人沒了，要車幹啥
長期低速行駛會對汽車有什麼損壞？
37樓：
會影響發動機的使用壽命。
積碳對發動機的影響主要體現在冷啟動困難，冷車怠速達不到規定的轉速，嚴重時冷車怠速會熄火，熱車後怠速低。此外還會導致發動機動力下降，加速不暢，油耗增加，發動機尾氣排放變差，同時也會縮短火花塞、氧感測器、三元催化器的使用壽命。
會造成離合器過快損壞，高檔低速造成齒輪比不是正常比例，會聽到齒輪噠噠的聲音，此時離合器齒輪承受過大的衝擊，不能正常傳遞發動機動力，所以離合器更容易損壞。
38樓：
長期低速行駛，對車損傷比較大。一是燃燒不充分，發動機長期在低轉速下運轉，功率不能得到發揮，容易產生大量積炭，一般行駛5000公里左右就需要更換火花塞、清洗節氣門和電噴嘴，還浪費汽油，實在是得不償失。二是容易引發事故。
長期低速行駛又佔據快車道的情況下，很容易在別人超車時發生刮蹭，極易引發事故。三是費油。一般情況下轎車的經濟時速為90公里/小時（發動機轉速2000轉，使用4檔），低於此速度或高於此速度都會帶來油耗的增加。
所以說駕駛車輛，宜快則快，宜慢則慢，準確判斷路況，謹慎駕駛才是上策。你說的車發抖、經常死火，就是長期低速行駛，造成發動機長期燃燒不充分造成火花塞和節氣門積炭嚴重。
對策：清洗節氣門和發動機燃燒室，清洗或更換火花塞，檢查缸線和噴油嘴；以後應當避免長期低速行駛，正常行駛時發動機轉速應該在2000轉以上才能有效避免積炭的產生。
39樓：匿名使用者
是燃燒室裡積碳過多的原因，和火花塞和氧感測器過多積碳，我有一款產品，汽車原力聚能芯，讓你車子發動機燃燒室和氧感測器永久無積碳，永久開新車！
40樓：
你好，長時間臺速行駛對汽車有很大的傷害的！汽車在怠速情況下，發動機同樣處於工作噴油狀態，而且汽油的燃燒相比行駛中不充分，會導致積碳的產生，一旦積碳過量，不僅增加油耗，也增加不必要的清洗費用。
41樓：匿名使用者
不是 長期低速比較蠔油
42樓：妠天
正常保養問題
以後定期檢查 保養就好
汽車頻繁啟停和長時間低速行駛會對汽車有什麼影響？如何避免請小夥伴指教
43樓：匿名使用者
城市堵車造成汽車頻繁啟停和長時間低速行駛，會使發動機的機件磨損嚴重，還會使油泥堵塞機油油道。一方面是低速行駛會導致燃油燃燒不充分，未充分燃燒的混合氣竄到曲軸箱的機油中形成硫酸導致機件被腐蝕，稀釋機油，降低抗磨性；另一方面，低速行駛下風的降溫效果大打折扣，發動機溫度也會升高；此外，頻繁啟停易使得發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞銷、連桿和曲軸軸承上的負荷，加速油泥的產生。在這裡就需要優質的潤滑油來為我們的發動機保駕護航，崑崙潤滑的天潤系列就是優質全合成發動機油，它具有護芯啟停分子技術，輕鬆應對城市頻繁啟停和引擎長時間低速行駛的工況，提升發動機動力。
是我們愛車的保護傘。
44樓：匿名使用者
首先，低速行駛會導致燃油燃燒不充分。部分未充分燃燒的混合氣從活塞環與氣缸壁的間隙竄到曲軸箱的機油中，這種含硫的混合氣與機油中的水分結合形成硫酸，導致機件被腐蝕，同時稀釋了機油，使機油的抗磨效能大大下降；其次，低速行駛減少了自然風的降溫，發動機的溫度就會升高；另外，頻繁啟停易使得發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞銷、連桿和曲軸軸承上的負荷，也會加速油泥的產生。所以針對這些問題選擇優質的潤滑油就是發動機保護的第一步，選擇有質量保障的品牌潤滑油是最明智的選擇，經過多次嘗試，我認為崑崙潤滑的天潤系列是我目前用過效果最好的品牌，它採用的全合成油，通過了gm dexos1™（第二代）效能測試渦輪沉積物試驗。
可以放心使用。
45樓：北京萬通汽車學校
頻繁啟停會縮短電瓶的使用壽命，低速行駛和頻繁啟動會造成發動機積碳過多，儘量高速行駛，如果沒有條件高速行駛，可以低檔高速行駛，希望能幫到你
46樓：匿名使用者
長時間堵車啟停，發動機停止工作時間比較長，一腳踩在那邊等了五分鐘、十分鐘，甚至半個小時、一個小時，這個燃燒室的溫度是慢慢會降低的。那沒有完全燃燒的這種碳氫氧化物和石蠟，它會形成積碳，附著在氣缸的內壁，油品再稍微差一點的話，情況就更嚴重了。
大排摩托車經常低速行駛對車有什麼影響？
47樓：匿名使用者
影響倒是不大，就是白白地浪費油啊。就好比超級跑車，怠速轉速就很高，油耗也自然就比一般車多。
48樓：誇美_紐斯
發動機轉速上不來，汽油燃燒不好，氣缸、氣門處容易積碳，偶爾找大路拉幾次高速，可以減少積碳
汽車低速擋高速行駛對車子有損害嗎？
49樓：文學嘗試
汽車低速擋高速行駛對車子損害主要是造成汽油的浪費。
犯「汽車低速擋高速行駛」這個錯誤的主要是開手動擋車型和部分開自動擋車型的駕駛員，這些駕駛者習慣於經常把擋位放到1、2或l擋上。
對於開手擋車的駕駛員，特別是新手由於處理不好擋位和車速的關係，同時又不會注意觀察發動機轉速，因此經常會在低檔位的時候深踩油門加速，有時候發動機轉速甚至超過3500轉，這樣就導致了大量汽油的浪費。
另外一些資深的駕駛員為了加速超車時獲得足夠的扭矩，也會故意把擋位降低，在發動機的咆哮聲中加速超車，這樣做的結果導致油耗的大量增加。
擴充套件資料
一些增加油耗的駕駛習慣
一、猛加油
很多駕駛員喜歡猛加油，但是這樣是以成倍增加油耗為代價的，而增加的這部分油耗並沒有實際意義，並沒有多跑，所以開車時儘量勻速行駛。在加速的時候要緩慢加油，跟車的時候也不要總靠剎車調整車速，要儘量用收油來調整。
二、頻繁併線
實踐證明，直線勻速行駛的狀態下是最省油的，當然車速要在80-90公里/小時的經濟時速。要實現這個省油目的，就不能不能頻繁併線。頻繁併線不但危險而且增加油耗。
因為併線的時候必定要加速，加速情況下肯定會比勻速行駛油耗高。
三、頻繁剎車
剎車對於保證車輛安全固然很重要，但是剎車最大的弊端是增加油耗。很多駕駛員有一個不好的習慣，那就是時不時要踩一下剎車，甚至是無意識的行為，這樣做不但影響了整個車流的速度，而且增加了油耗和車輛的磨損。
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