瑞虎5安全係數高嗎

時間 2022-03-10 01:40:02

1樓:白冰智

祺瑞的車子安全係數不錯的

所以祺瑞最近在和路虎合作不錯的

2樓:慨喟

奇瑞擁有國內最為先進的k&c底盤試驗室,為瑞虎5懸架調校奠定了先進的技術基礎。實際測試結果證明,瑞虎5在彎道控制能力、轉向力和操控效能等方面均優於同級車型。100-0km/h制動距離僅為40.

45米的成績;配備最新9.0版本esp車身電子穩定系統,以及hhc坡道輔助系統,確保駕駛員面對複雜路況,可以應對自如,並通過a柱盲區控制處理的大面積前擋風玻璃,提供了優於同級suv車型的良好視野,而倒車影像和倒車雷達的使用,則徹底消除了倒車過程中駕駛員瞭解車尾部情況的盲區。豐富的安全配備為乘員和駕駛員提供的堅實的安全壁壘。

請採納答案,支援我一下。

3樓:匿名使用者

你好奇瑞擁有國內最為先進的k&;c底盤試驗室,為瑞虎5懸架調校奠定了先進的技術基礎。實際測試結果證明,瑞虎5在彎道控制能力、轉向力和操控效能等方面均優於同級車型。100-0km/h制動距離僅為40.

45米的成績;配備最新9.0版本esp車身電子穩定系統,以及hhc坡道輔助系統,確保駕駛員面對複雜路況,可以應對自如,並通過a柱盲區控制處理的大面積前擋風玻璃,提供了優於同級suv車型的良好視野,而倒車影像和倒車雷達的使用,則徹底消除了倒車過程中駕駛員瞭解車尾部情況的盲區。豐富的安全配備為乘員和駕駛員提供的堅實的安全壁壘。

4樓:匿名使用者

在碰撞安全效能方面,瑞虎5嚴格按照c-ncap新規五星碰撞標準開發,並匯入歐、美標準,增加了國內法規以外的測試專案,比如柱撞、卡車追尾碰撞等,以實現安全效能比肩國際水準。同時,為降低與行人發生碰撞時,對行人造成的傷害,瑞虎5還按照國際標準,進行了一些列行人碰撞保護試驗,在車頭部分的設計上還儘可能杜絕與行人發生碰撞時,將行人捲入車底的危險。

5樓:匿名使用者

您好,瑞虎5的安全係數比較高,當然最高的安全在於駕駛者的小心謹慎,如果我的答案對您有所幫助,請設為最佳答案。

6樓:匿名使用者

你好,作為主動安全中的重要組成部分,駕駛安全性在瑞虎5身上得以淋漓極致的體系。擁有國內最為先進的k&;c底盤試驗室的奇瑞,為瑞虎5懸架調校奠定了先進的技術基礎。實際測試結果證明,瑞虎5在彎道控制能力、轉向力和操控效能等方面均優於同級車型。

100-0km/h制動距離僅為40.45米的成績,與包括眾多合資品牌在內的同級車型相比鮮有對手能及。為確保瑞虎5在非常規路況下依舊能夠保持優秀的行駛穩定性,瑞虎5配備最新9.

0版本esp車身電子穩定系統,以及hhc坡道輔助系統,確保駕駛員無論面對任何路況,還是面對緊急情況都可以應對自如,並通過a柱盲區控制處理的大面積前擋風玻璃,提供了優於同級suv車型的良好視野,而倒車影像和倒車雷達的使用,則徹底消除了倒車過程中駕駛員瞭解車尾部情況的盲區。與此同時,瑞虎5車內豐富的安全配備,為車內乘員的乘坐安全提供了充足的保障,該車裝備了多重安全氣囊、預張緊安全帶、防下潛座椅,並採用了雙擊可潰式轉向管柱設計,可以在碰撞發生時有效的降低對駕駛員頭部和胸部的衝擊。瑞虎5還兼顧有孩子的家庭需求,全系標配了同級suv車型少有的後座兒童座椅固定裝置,實現三點式緊固作用為兒童乘車安全提供全面保障。

在碰撞安全效能方面,瑞虎5嚴格按照c-ncap新規五星碰撞標準開發,並匯入歐、美標準,增加了國內法規以外的測試專案,比如柱撞、卡車追尾碰撞等,以實現安全效能比肩國際水準。同時,為降低與行人發生碰撞時,對行人造成的傷害,瑞虎5還按照國際標準,進行了一些列行人碰撞保護試驗,在車頭部分的設計上還儘可能杜絕與行人發生碰撞時,將行人捲入車底的危險。結構化安全設計也是瑞虎5的一大亮點,其車身結構中採用大量y型、井型、o型碰撞吸能設計,實現了碰撞能量的有效傳遞和吸收。

同時,瑞虎5車身還採用了大量屈服度超過1500mpa的熱成型剛,並運用先進的鐳射焊接工藝,確保車身擁有較強的剛性,最大程度降低車身碰撞變形構成的風險。

7樓:匿名使用者

您好,瑞虎5安全係數相對來說還可以的,安全靠自己,不能過度依靠車,望採納最佳,謝謝

8樓:匿名使用者

你好,這車安全性還是相當不錯的,不過再怎麼安全,也還是要小心駕駛的,希望對你有幫助

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