1樓：發經濟環境
新能源汽車就是一個**。在國外都沒有普及。再說更換新能源汽車電池都可以買一輛汽車了。新能源汽車電池續航能力不行，跑不了遠路。
2樓：manage息息相關
新事物被接受本來就需要過程，不過這也跟現在新能源車的安全性啊，「油改電」啊有關，還有在二手車市場，電動車保值率也是比較低，這也成為很多人不買電動車的理由。不過隨著新能源車的高速發展，現象也在發生改變。像尤拉品牌最近就在試圖打破大眾對新能源車的刻板印象，技術都是國際領先，加上前陣子推出的「保值換購」服務，最高70%三年50%保值率，更是規避了電動車二手殘值低的問題。
期待中國新能源車越來越受到大眾的認可與喜愛！
3樓：情感輔導張老師
新能源車存在充電不方便，動力不夠強，同時很多功能和設計不夠上檔次，也不夠人性化，造型較單調。再加上特斯拉爆出的電動車自燃問題，更加重了人們對他的疑慮。相信隨著新技術的發展，會逐步完善，走進每個人的生活的。
滿意請採納謝謝！
4樓：雄鷹神祕
首先新能源汽車現在來說，雖然在概念的問題上已經向前進了一大步，走向了實際應用，但這個是大勢所趨，也是國家和很多國家都能看得到的。但是在技術領域他還沒有完全達到100%。它的應用推廣速度還是比較快的，可是他後續的技術保障，電瓶的維護力量使用力呀，生命力呀，都沒有達到標準。
所以用起來會很尷尬。還有基礎設施電樁的鋪墊，還沒有完全的覆蓋。各地的維修基站也沒有完全建立。
在新老交替的過程當中，必然是有一種牴觸的情緒。而且很多人在持觀望態度。
為什麼很多人不願意買新能源汽車
5樓：匿名使用者
隨著汽車科技的不斷髮展，我們秉著環保的理念發明了新能源汽車，所謂的新能源汽車也就是電瓶汽車，那麼這種電瓶汽車比傳統的汽車有了很大的突破，不光是在外觀上面更加有科技感，而且在速度上面更加是突破了傳統汽車，能夠6秒破百。可是新能源汽車有很多的優點，但是在許多人購買汽車的時候都不會去選擇它，其實主要存在了以下的幾個問題。
首先新能源汽車的**是非常高的，新能源汽車的主要代表就是美國汽車特斯拉，特斯拉就是一款純電動汽車，而且他的外觀是非常的時尚，內飾也是很豪華的，但是這些優勢都註定了他的**不便宜，據說一輛特斯拉的**在60萬到100萬左右，那麼對於許多人來說這款汽車的**是很不菲的，就算是在我們國首輛新能源汽車比亞迪宋，他也需要40萬的**，對於他們來說花這麼大的價錢買一輛國產汽車更加是沒有面子，還不如去選擇寶馬，奧迪等知名品牌。
第二就是新能源汽車充電是一個很大的問題，要知道現在新能源汽車還沒有很常見的，如果你以前開著很傳統的汽車半路遇到沒有油的時候，你可以隨處見到加油站。而當你開新能源汽車的時候，當遇到能源用光了的時候，你就沒有辦法了，因為你基本上找不到能夠充電的地方，而且這款汽車你去購買都是在家裡安裝充電樁，也就像我們平常開得電瓶車一樣，每天都是按時在自己的家裡充電。所以能源的需求不能夠很好解決，這也是很多人不願去買新能源汽車的一個很重要的問題。
第三那就是新能源汽車不夠有面子，我們在傳統的意識裡面，對於寶馬，奧迪，賓士這些大品牌都是深入人心，可是研發新能源汽車一般都是一些最新出的汽車品牌，我們國內就是比亞迪，國外最有名的就是特斯拉和東風日產，那麼這些車對於我們來說**有非常的高，而且又缺少了豪車的派頭，對於要面子的中國人來說基本上都不會去選擇新能源汽車。
新能源汽車確實是汽車技術的很大一個突破，但是考慮到實際的很多存在的問題，並不是很大規模的投入使用，如果有一天它的**能夠更加親民，能夠很好的解決半路能源不足的問題，那麼我們可能會去把它考慮作為選購的物件。
6樓：
我覺得有這麼幾點：
續航問題：現在續航里程最長的據說是600公里，具體是哪輛車我忘記了，現在我們就先假設他最長600公里吧，但是這個600公里是虛的，尤其是在冬天，油車空調製熱是靠發動機自身的熱量，也就是正常開始，空調製熱是不消耗汽油的，而電車不一樣，電車制熱是用電熱絲，電熱絲制熱是需要消耗電能的，也就是正常情況下如果車的最遠續航里程是600公里，那麼需要有100公里的電能給電熱絲用來制熱，說的可能有點誇張，但道理就是這樣。
充電問題：首先國內的充電樁的數量在一線城市是足夠多的，但是還遠遠達不到電動車的使用需求，因為正常情況下，一輛電車使用快充充電從零充滿最快都需要一個半小時，而這期間這個充電樁只能被這一輛電動車使用，油車加油可用不了這麼多時間，加滿一箱油最多五分鐘搞定
充電站分佈不均：就像我說的一線城市充電樁還是很多的，但是二線、三線城市很難找到一個充電樁，往往在三線城市的農村需要給電動車充電都需要開到縣城充電，最短都得二三十公里
維保問題：電動車很大的問題就是動力電池衰減問題，很簡單的道理，電池這東西只要使用就會有損耗，而且使用越多損耗越大，有些人可能會發現電動車在剛買的時候充電可以充到100%，可是過三個月或者半年會發現怎麼也充不到100%，這也是二手電動車貶值嚴重的主要問題所在。
7樓：新疆萬通陳老師
2023年中國汽車市場銷售了24萬輛純電動乘用車，不過其中微型、小型車佔比達到了62%，因為大部分購買純電動的消費者都是由於機動車牌照限制，選擇一輛更容易上牌的純電動汽車來代步。
所以新能源汽車廠家的產品也主要以這類廉價的電動車為主，而緊湊級以上級別中，新能源汽車，尤其是純電動汽車的選擇不多，主流的合資企業在這個細分市場也基本沒有產品佈局。
此外由於電池成本的問題，純電動汽車的**也要貴不少，比如榮威erx5、比亞迪宋ev這樣的純電動suv，國家和地方的補貼之後，起售**也接近20萬元，而這個**已經可以買到一款不錯的合資品牌緊湊級suv，所以說沒有限購等政策原因，消費者很難主打去選擇一款純電動汽車。
目前充電樁在大部分城市並不普及，給電動汽車充電成為了一個相對麻煩的事情，高速公路服務區有充電設施的更少的可憐，使得純電動汽車短期內滿足不了消費者的長途出行需求。
總的來說，可選擇的產品少、**貴、充電不方便等因素都制約著新能源汽車的普及，現階段來看普通的混合動力車型應該是最符合消費者日常使用的新能源車。
8樓：河北流星雨
新能源汽車就是一個**。在國外都沒有普及。再說更換新能源汽車電池都可以買一輛汽車了。新能源汽車電池續航能力不行，跑不了遠路。
9樓：羽翎灬楓
第一貴，第二有的地方還不成熟，怕問題多，第三市場保有量少，賣掉的話估計貶值率大。
10樓：匿名使用者
你好，關鍵是新能源車輛的續航里程數太短。不能夠滿足大多數人的需求
11樓：氫能人專業號
目前來說，因為純電動新能源車續航里程短，後續換電池太貴！
12樓：匿名使用者
新能源汽車貴，充電也不方便，續航距離短
13樓：一味向前
因為首先要解決的是充電問題啊，家裡的電壓是很難給車的電池進行快充的。
14樓：聯聯車
因為一下幾點：1.充電站分佈不均勻，各**商電卡不能通用。
2.續航里程問題，續航里程最長的特斯拉也不過400多km，其他新能源車型實際也就能達到300多km。
3.維修保養。新能源汽車還有很重要的問題就是電池衰減，這是每一輛新能源汽車無法避免的，區別無非也就是衰減的多少而已。所以，新能源汽車開到最後你會發現，續航里程越來越小的情況。
15樓：匿名使用者
技術有待成熟 電池壽麵有待增強 更換電池**有待下降
16樓：
1、充電不方便。
2、害怕電池換或修的成本高。
3、基本沒有保值率。
但是新能源肯定是未來發展趨勢。
17樓：匿名使用者
目前新能源汽車中使用最多的是電動汽車，主要是因為充電問題還沒有很好解決，造成使用時對電動汽車的續航里程焦慮很大。隨著新車續航里程普遍達到了400公里以上，以及換電池技術的成熟，此問題預計會得到較好解決，也將會有很多人去購買和使用電動汽車了。
為什麼很多人不願意選擇新能源汽車
18樓：匿名使用者
電池充電時間成本，充電地區成本，充電費用成本的問題！純電動車就是不成熟的產品！
新能源汽車是大勢所趨，為什麼還有那麼多人不願
19樓：水墨浣狸
我個人的想法：
自家充電慢，在外面充電麻煩
充滿電跑不了多遠，需要經常充電
目前新能源汽車是屬於「買電池送車」，新能源汽車2/3,成本在電池上，而電池蓄電量隨著年限增加下降很嚴重。質量一般的電池超過3,4年，電池蓄電量就能下降1/3,如果保養得不好，甚至得換電池。對一般家庭可能不太值。
新能源汽車發展迅速，新技術突破很快，新車型出的太快，很多人在觀望我們單位是做新能源汽車零部件的，但是如果讓自己家買車的話，目前來說大家都會選燃油車而不是新能源汽車。
新能源汽車補貼那麼高，為什麼還有很多人不願意
20樓：
續航距離短，充電不方便，電池壽命短，更換電池費用高！
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