1樓：匿名使用者
熱車一般你熱到水溫上來一般就預示著差不多了，冬天的話，最好等水溫高點，這樣混合氣在汽缸內更好的蒸發，對車有好處。
正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後,再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
2樓：匿名使用者
車啟動以後2到5分鐘就可以
3樓：趙遼了
你的車應該不是前多少年的車了吧？如果是近幾年的，那麼就沒必要等什麼水溫油呀之類的上來。著車，聽發動機響聲。
基本平穩了。沒有起伏了。起步走人。
切忌最多不要超過三分鐘。時間長了影響三元催化。現在都多點電噴了。
不存在那些長時間熱車的問題。不明白的話可以去網頁裡搜搜。裡邊具體的告訴你為什麼多點點噴的不用長時間著車。
切忌起步前玻璃是清晰的。
4樓：打假
15000公里換了水泵，幾天後天冷了就有點兒漏，白天，或是熱車沒事，放一晚上後，早上地面就有一片，但我又不想再讓他們反覆修理，他們也不保證修了就不會漏，鬱悶呀
冬天早晨如何正確熱車
5樓：屁屁鬧著玩
冬天早晨正確的熱車方法如下，在車輛發動後30秒至一分鐘後上路，但此時勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。
待發動機溫度上升至正常工作溫度後（大概需要3到5分鐘時間），再恢復正常駕駛即可。夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些，但是熱車並不是時間越長越好，只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以正常行車了。
擴充套件資料
熱車的原因如下：
1、車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
2、引擎在未達工作溫度之前（在攝氏90-110度之間），均無法有效地將汽油完全氣化，這樣是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態；而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，否則因油/氣混合比過高。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定；而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。
3、變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是，在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此狀況。
6樓：江蘇強盾消防裝置****
發動機活塞是飛濺潤滑，即使怠速很低，一分鐘活塞都已運動潤滑很多次了。而且，發動機是高溫工作器件，短時間內，整個發動機外殼都很快升溫，時間長了費油。所以即使是冬天，熱發動機30秒以內就夠了。
但是，時間短的話，散熱箱內的水溫還沒有到最佳的工況（85-90°c），使得發動機的整體效能不能充分發揮，長時間不注意的話，容易帶來後患。
所以標準的做法是冷啟動後，30秒內就應當起步，開始的時候車速不要太快，尤其不要猛轟油門。車子動起來後，水溫上升的會較快，當水溫指示燈滅了後，熱車才算完成。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
冬季熱車，時間並非越長越好。點火30秒左右就可以走了，儘量輕踩油門，讓發動機轉速不超過2000轉，駕駛大概七八分鐘後，車子的水溫就升上來了，當你看到水溫表指標上浮了以後，就可以正常駕駛了，開啟空調也有暖氣了。
8樓：傷透的心無悔
冷車啟動後預熱20-30秒，然後慢速行駛3-5分鐘。前預熱機器，使機油能夠到達機器內應該到的地方。慢行駛預熱變速箱，使變速箱機油充分到達各部位。
天冷的時候，低溫條件下上時間怠速熱車，很容易讓三元催化鉛中毒，導致三元催化的非正常磨損，嚴重的還會導致三元催化直接報廢。建議你點火後最多一兩分鐘，然後就起步，在水溫上來前不要開快了，慢點開，別超過30公里每小時，走一段後，等水溫超過50度以上就可以正常行駛了。
9樓：匿名使用者
一般來說，發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失，失去油膜保護，低溫使潤滑油的黏度大大增加，附著力和流動性變差。此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60％的功率都用於克服運動阻力。低溫啟動發動機後，如果隨即起步走車，發動機會由於混合比不均勻，導致輸出動力不足。
但如果長時間熱車，發動機做無用功，浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉，水溫70℃-80℃為宜。正常怠速下，發動機從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，司機只需看轉速錶正常就可以走車了。
冬季應該怎麼熱車，幾分鐘就夠了嗎
10樓：禽宜春魯書
你的車應該不是前多少年的車了吧？如果是近幾年的，那麼就沒必要等什麼水溫油呀之類的上來。著車，聽發動機響聲。
基本平穩了。沒有起伏了。起步走人。
切忌最多不要超過三分鐘。時間長了影響三元催化。現在都多點電噴了。
不存在那些長時間熱車的問題。不明白的話可以去網頁裡搜搜。裡邊具體的告訴你為什麼多點點噴的不用長時間著車。
切忌起步前玻璃是清晰的。
11樓：冼採南鏡茗
15000公里換了水泵，幾天後天冷了就有點兒漏，白天，或是熱車沒事，放一晚上後，早上地面就有一片，但我又不想再讓他們反覆修理，他們也不保證修了就不會漏，鬱悶呀
汽車冬天需要熱車嗎，熱多久？
12樓：拾光習題集
冬天是需要熱車的，根據當地的氣溫狀況來決定要熱多久。東北零下十幾度甚至零下二三十度，最好熱車2-3分鐘，零度以下最好熱車1-2分鐘，南方地區沒有零下的，熱車30秒-1分鐘。
熱車的原因
1、考慮機油的潤滑。車經過一夜的停放，部分機油因為重力作用會流回油底殼，而機油泵把機油重新打上來，需要一定的時間，所以需要原地熱車，因為機油潤滑不足對車的傷害是比較大的。但是發動機的油道並沒有多長，所以機油只需要五六秒鐘就會上來，達到良好的潤滑條件。
2、考慮發動機的工作狀態。汽油燃燒的能量分兩部分，一部分推動活塞做功，另一部分轉化成了熱量，我們希望的是轉化的熱量越少越好，用來做功的越多越好，因為熱量都是浪費掉的能量。
熱量太多還需要加入冷卻液給降溫，不然溫度會太高，使活塞無法工作。考慮到讓汽油燃燒轉化成的熱量最小，汽油霧化燃燒效果最佳，標定水溫90度為最佳工作溫度。
所以發動機本身就是個熱機，因為機械件都有熱脹冷縮的特性，水溫90度時設計的是最佳配合間隙，涼車時因為部件收縮，所以配合間隙不是最佳狀態。所以熱車也是在等待活塞、活塞環等部件受熱膨脹到最佳狀態。早上打著火後，發動機本身就會有一個高怠速的過程，此時混合氣加濃，增加熱車速度。
原地熱車
1、溫度低於零下35℃以下時，需要原地熱車其實只有溫度低於零下35℃的時候，發動機和機油才可能無法正常工作。國標gb/t12535-2023年，《汽車起動效能試驗方法》，它這個國標裡面說，低溫起動的溫度要求是零下35℃，低於這個溫度，發動機的起動才有可能會受到影響。
2、機油的溫度極限也是零下35℃，而且機油標號現在一般都0w20和0w40，這個0w就是指發動機的低溫流動性了，它至少是可以適用於零下35℃的環境的。所以說發動機和機油的溫度極限是零下35℃，沒到這麼低的話，基本上點火就走，沒有什麼太大問題的。
參考資料
13樓：習慣未語先笑
需要，根據一項統計數字顯示：引擎機件部份的磨損，有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。
一、汽車需要熱車原因
1、車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
2、有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換擋生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
二、正確的熱車方法：發動後30秒至一分鐘後上路。
但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。
待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
原地熱車實在沒有必要，因為效果有限，反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，一大清早擾人清夢不說，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有。
14樓：途虎話養車
一般情況下，熱車不需要超過2分鐘的（啟動後的30秒內，發動機內部就已經建立起足夠的油壓，機油已經順暢迴圈了）。
15樓：吃布丁嗎
答案是肯定的，在冬天開車的時候，點火結束之後在原地等一會兒，讓汽車的發動機轉速趨於穩定，這個過程一般不會超過一分鐘，汽車開動之後不要大油門加速，需要等汽車的水溫正常之後再加速。
16樓：人間兵器
開車前熱車是有必要的，只不過這個「熱車」並不是說，讓大家打著了車一直等到水溫正常再走，我們都知道在冷啟動的狀態下，發動機的燃燒效率比較低，電噴系統為了讓發動機儘快達到最佳工況，會多噴油。如果你長時間原地怠速，發動機轉速低，空氣流通慢，多噴的汽油可是會讓積碳更加容易的形成，禍害無窮。
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