1樓：匿名使用者
尾氣排放超標：尾氣超標的主要原因是進氣系統不暢、發動機積炭過多、三元催化失效或氧感測器失效等。co、hc、no都超標：
可能的原因有火花塞間隙偏大、噴油嘴霧化不良、積炭過多、三元催化或氧感測器失效。co、hc超標：可能是進氣系統供氧不足，缸內積炭多、噴油嘴霧化不良。
no超標：可能是油氣混合比調整偏稀、三元催化或氧感測器失效。co超標：
可能是發動機混合氣過濃、燃燒不徹底，進氣系統不暢、噴油嘴磨損。hc、no超標：可能是發動機混合氣過濃、燃燒不徹底。
co、no超標：可能是燃燒不彎曲、燃燒室積炭過多。排氣不暢、火花塞老化。
需要檢查空氣濾清器、火花塞、節氣門、進氣溫度感測器、清洗噴油嘴、清洗燃燒室積炭，清洗三元催化。
2樓：毋瓃
1、發動機正時調節有問題，造成燃燒不充分 2、有可能燒機油； 3、燃油質量差，未達到標準； 4、尾氣淨化、三元催化等出問題了； 5、密封不足，洩漏問題； 6、稀燃比不合理，氧氣不足，可能是進氣道問題，也可能是增壓器問題
汽車發動機廢氣多是什麼原因？？
3樓：手機使用者
1、調整發動機：當co示值和hc示值偏高或偏低時，應先排除發動機可能存在的氣缸壓力、配氣相位、點火系不正常等故障；然後調整燃油供給系的各個工作系統，特別是怠速調整；隨後檢測氣缸壓力，如發現氣缸壓力明顯偏低，應拆檢氣缸蓋，檢查氣門是否燒蝕，氣缸、活塞及活塞環是否磨損後，導致發動機起動困難，起動後燃燒不完全，排放中的化合物含量相應增加。 當檢測氣缸壓力低時，應逐項查明原因，並予以排除，按技術要求裝配和更換零部件，保證發動機起動容易，功率充足，燃油燃燒完全。
2、空氣濾清器及進氣裝置如被髒物汙堵塞，會導致混合氣比例失調，為此必須維護空濾器，更換濾芯。 3、正確維護（點火系）電器 ⑴ 保證斷電器白金觸點間隔正常。 ⑵ 火花塞電極間隔合適，工作良好。
⑶ 準確的點火時間，能獲得足夠能量的電火花，使燃油燃燒完全，適當延遲點火可提高排氣溫度，使hc化合物在排氣中燒掉。 4、正確調校、保養化油器 ⑴ 浮子室油平面高度應按規定調整。 ⑵ 怠速調整應達到規定範圍，使發動機在各種工況下混合氣空燃比儘可能合適，在不降低發動機動力前提下，儘可能採取稀混合氣。
⑶ 化油器針閥、省油器洩漏、量孔及油道堵塞，這些因素都可引起燃燒系統的故障，使尾氣排放超標，故一定要維護、保養、清洗好各個部位。 5、保證曲軸箱強制通風工作正常：檢查管路有無洩漏。
單向閥有無卡滯堵塞。曲軸箱通風對廢氣排放影響很大，因曲軸箱中既有在壓縮行程洩漏下的燃燒廢氣，還有機油遇熱蒸發的蒸氣，這些混合氣體不及時排出，必然形成內壓，在吸氣行程中，被直接吸入氣缸，造成廢氣加濃。 掌握了以上要點，駕駛人員便可對有關部位進行認真的調整和檢修，不必花大力氣去檢修更多的部位，更換太多的零部件，既節省了時間和精力，又經濟。
4樓：碎裂
你的問題提得不完整：廢氣多是指曲軸箱廢氣多（下排氣）還是排氣管廢氣多？但一般說廢氣，是指曲軸箱廢氣。
如果是下排氣（曲軸箱廢氣）多，原因有： 1、活塞環或缸套嚴重磨損； 2、呼吸器有問題； 3、機油可能加得太多了； 4、如果打氣泵是發動機的機油冷卻的，也可能是打氣泵內竄氣導致的。
5樓：歧高旻
廢氣重主要是活塞環間隙過大，如果缸壁間隙過大很可能要換四配套。
6樓：十十偗
燃燒不完全，點火過早或過遲，火花塞間隙過大等，都是造成廢氣排量多的原因。
一般汽車發動機廢氣大是什麼原因
7樓：壺十三
你指的是廢氣是黑煙還是尾氣超標？說明白點。如果是黑煙就是燃燒不充分，未燃燒的燃油就以黑煙形式排出，與氣門間隙、油路、節氣門、空濾有關。
如果尾氣超標就是三元催化器堵塞、不起作用。主要是應為排氣溫度過低或過高，過低反應太慢，過高本身也反應掉了。或者三元催化器破裂、毒化等因素。
8樓：汽車故障檢測
發動機出現這種情況，一般是燃燒不充分，混合比不良，氧感測器和三元催化器工作失效！！
9樓：騎豬跟車跑
要分清楚是什麼顏色的煙。
白色的煙說明排出的氣體中含有水汽 一般是在冬天氣溫較比的情況下 出現的。
黑色的就是表明發動機混合氣燃燒不完全，引起故障的因素有火花塞 高壓線 噴油嘴等，故障伴隨的現象有汽車怠速抖動 加速無力等。
還有就是淡藍色的煙 發動機燒機油。 引起該故障的因數有 氣門室蓋墊漏油 機油進入順著火花塞進入汽缸中， 活塞環損壞密封不好還有氣門油封損壞。
不知道你是啟動時廢氣大 熱車後就會變少。 還是一直都是這樣的？
10樓：深圳摩聖
尾氣排放超標：尾氣超標的主要原因是進氣系統不暢、發動機積炭過多、三元催化失效或氧感測器失效等。
co、hc、no都超標：可能的原因有火花塞間隙偏大、噴油嘴霧化不良、積炭過多、三元催化或氧感測器失效。
co、hc超標：可能是進氣系統供氧不足，缸內積炭多、噴油嘴霧化不良。
no超標：可能是油氣混合比調整偏稀、三元催化或氧感測器失效。
co超標：可能是發動機混合氣過濃、燃燒不徹底，進氣系統不暢、噴油嘴磨損。
hc、no超標：可能是發動機混合氣過濃、燃燒不徹底。
co、no超標：可能是燃燒不彎曲、燃燒室積炭過多。排氣不暢、火花塞老化。
需要檢查空氣濾清器、火花塞、節氣門、進氣溫度感測器、清洗噴油嘴、清洗燃燒室積炭，清洗三元催化。
汽車發動機廢氣多是什麼原因？
11樓：手機使用者
你的問題提得不完整：廢氣多是指曲軸箱廢氣多（下排氣）還是排氣管廢氣多？但一般說廢氣，是指曲軸箱廢氣。
如果是下排氣（曲軸箱廢氣）多，原因有：
1、活塞環或缸套嚴重磨損；
2、呼吸器有問題；
3、機油可能加得太多了；
4、如果打氣泵是發動機的機油冷卻的，也可能是打氣泵內竄氣導致的。
12樓：迎祥
回答您好，親！一般汽車發動機廢氣大是氧感測器失效的原因比較多，發動機廢氣大的其他相關原因如下：
1.進氣系統不暢；
2.發動機積碳過多；
3.三元催化失效；
4.氧感測器失效。
發動機是一種能夠把其他形式的能轉化為機械能的機器，其分為內燃機、外燃機、燃氣輪機、噴氣發動機，希望我的回答對你有幫助！
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發動機廢氣大是怎麼回事？ 50
13樓：夏日絕
1、缸套活塞磨損，發動機輸出功率下降，導致挖掘機發動機廢氣大。
2、發動機活塞環與缸套過濾磨損。
3、發動機油使用的粘度牌號低，或機油因長時間未更換而變質造成粘度下降。
4、發動機散熱不好，機油受高溫影響，短時間變質造成粘度低。
5、活塞環磨損。
發動機發動機(engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。
14樓：李西面山
不知道廢氣是什麼顏色的。
一、如果是白色，可能是因為氣缸裡進水了，或者是燃料沒有充分霧化；
二、如果是黑色，是因為燃料沒有充分燃燒，也就是說燃料供給過多，或者是空氣進給量不足；
三、如果是藍色的，是因為氣缸裡進入機油了，機油燃燒會是藍色的。 如果沒有上述幾個原因一般是不會出現你說的廢氣大的現象的。我估計是第二個原因，你可以自己檢視一下。
15樓：騎豬跟車跑
要分清楚是什麼顏色的煙。
白色的煙說明排出的氣體中含有水汽 一般是在冬天氣溫較比的情況下 出現的。
黑色的就是表明發動機混合氣燃燒不完全，引起故障的因素有火花塞 高壓線 噴油嘴等，故障伴隨的現象有汽車怠速抖動 加速無力等。
還有就是淡藍色的煙 發動機燒機油。 引起該故障的因數有 氣門室蓋墊漏油 機油進入順著火花塞進入汽缸中， 活塞環損壞密封不好還有氣門油封損壞。
不知道你是啟動時廢氣大 熱車後就會變少。 還是一直都是這樣的？
一般汽車發動機廢氣大是什麼原因？
汽車尾氣超標什麼原因？
16樓：戚若靈解雪
尾氣的排放直接**於燃油的燃燒。尾氣排放超標主要有以下原因：
1、燃油質量，低質量的燃油無論怎麼燒都會尾氣超標。
2、燃油燃燒不充分。由於燃油中硫、磷及不完全燃燒產生的一氧化碳形成化學絡合物致使排放超標。這些主要是因為燃油系統|（進氣系統、三元、噴油嘴等）的故障或者沒有定期清洗造成的。
擴充套件資料：
汽車尾氣汙染是由汽車排放的廢氣造成的環境汙染。主要汙染物為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含鉛化合物、苯並芘及固體顆粒物，能引起光化學煙霧等。
汽車排放的二氧化碳(co2)、硫化物sox(so和so2)、氮氧化物nox(no和no2)、氟氯烴等使溫室效應、臭氧層破壞和酸雨等大氣環境問題變得更為嚴重。
汽車排出的co、nox、sox、未燃碳氫化合物hc、顆粒物pm和臭味氣體等汙染空氣，對人類和動、植物危害甚大。
參考資料：
搜狗百科-汽車尾氣排放
17樓：匡醉卉顧梓
1、汽車老化
如果車輛行駛里程已經超過45萬公里或使用年限已經超過15年了，汽車各個部件會出現明顯老化、接觸不良、密封性差、壓力不足等現象。
2、三元催化器失效
三元催化器失效是汽車尾氣超標的最主要原因。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的co2氣體;
hc化合物在高溫下氧化成水(h20)和co2;nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
3、發動機工作不正常
發動機可能存在缺缸、火花塞漏機油、串油等現象，當加大油門時，發動機運轉不是平穩有力。
4、氧感測器損壞
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件，用於檢測排氣中氧的濃度向ecu發出反饋訊號，由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近，使燃油燃燒更加充分。
當氧感測器損壞時，混合氣的空燃比偏離理論空氣燃燒比例，使三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，排放超標，同時油耗也會明顯上升。
5、車輛三大系統髒（進氣系統，排氣系統，燃油系統）
這種情況一般是車輛相對還比較新，但檢測結果卻超標，或者超標並不嚴重只超了百分之幾或零點幾，這說明車輛尾氣處理系統即三元催化器和氧感測並沒有出現大的問題，造成尾氣超標的原因可能是因為車輛三大系統（進氣系統，排氣系統，燃油系統）過髒。
參考資料：佛山環保局《汽油車尾氣排放超標的主要原因》
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途虎話養車 汽車發動機作為汽車執行最重要的部位，造成其聲音變大的因素比較多，諸如 1.加速引起的噪音，要知道噪音是否正常，最好的方法就是如果以前聽過噪音，聽到的噪音與習慣的是否不同，如果整車看起來過於響亮，則表示存在問題。2.皮帶噪音，這通常表現為吱吱聲或尖叫聲，皮帶噪音可能意味著皮帶磨損或鬆動，當...
汽車發動機發抖是什麼原因，汽車發動機抖動是怎麼回事？。
1.發動機積碳嚴重 造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混...
發動機抖動是什麼原因，汽車發動機抖動是什麼原因 ？
1 高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，影響點火，引起發動機異常抖動。2 檢查火花塞是否該更換了，電火花塞是有壽命的，超過三公里後點火效率會明顯的降低，可影響點火，這是最常見的，這個時候只需要換掉火花塞就好了。3 空氣濾芯過髒，空氣濾芯是為了保護發動機，不進異物或者灰塵。讓乾淨的空氣流進發動機內。如果空...