1樓：帳號已登出
跑車造型外觀就有，國外技術超級跑車沒有！
如果沒有國產車，你不可能花20萬買到寶馬或奧迪！這話你怎麼看
2樓：汽車之家
今年已經過去三分之二了，suv銷量榜上依舊沒有能夠撼動榜首哈弗h6的車型。長安和吉利的車型，同樣擁有不錯的銷量成績。這樣的景象，放在上個世紀90年代，是完全不敢想象的。
當時的汽車基本都來自國外，那是一輛桑塔納要20萬，而寶馬740i更是超過百萬。放到現在還有一些人能夠接受，而在當年能夠花這麼**買一輛車的，寥寥無幾。
而現在的合資車都變得"平價"一些，當然這個平價是相對於二三十年前的。最近聽到這樣一句話，如果沒有國產車，你不可能花20萬買到寶馬或者奧迪的車。有的人會有這樣的疑問，花20萬買寶馬奧迪，跟國產車有什麼關係？
其實仔細一想，確實存在密不可分的聯絡。
當年情況特殊，且不說大家是否有那個錢，就算有20萬還真不一定買得到車。就拿桑塔納來說，當時上海汽車並沒有相關技術和裝置，早期都是要把零部件運到國內進行組裝的。直到上海大眾汽車成立之後，才有了有錢便能擁有的景象。
時間再往後走，03年的時候，卡羅拉進入大陸市場，一輛車要落地需要23萬，福特的嘉年華更是一度出現18萬低配都買不到手的情況。捷達作為曾經的**用車，一般人也是買不起的，後來在國外換代之後，國內的車型還能賣到20萬出頭。即便是國外早就淘汰的夏利用作計程車，但一般人還是消費不起，那時候滿大街跑的是天津的大發。
說了這麼多以前的汽車故事，之所以當時的**居高不下，有一部分原因是主流中沒有國產汽車的身影。汽車多數由國外引入，或是進口或是合資，就是沒有國產車型成為頂樑柱。而現在自主車型逐漸佔據優勢，雖然說從整體上還是存在一定的差距，但這種差距已經相當小了，也讓合資車型不再敢那麼"狂妄"。
用一個例子就能很好地說明這件事，雷克薩斯不僅在咱們國內，在亞洲和北美等地區，都是非常受歡迎的，不過在歐洲卻是截然不同的一番景象。德國人會說，我們國內的汽車已經非常出色了，買雷克薩斯做啥？這就是本土擁有出色汽車品牌的底氣，畢竟他們有大眾、保時捷、bba等。
所以如果沒有長城、吉利、長安、奇瑞等自主汽車品牌的不斷崛起，大家想要買車，可能還是非常被動。如果沒有自主品牌的崛起，可能那些合資或者進口車型，並不屑於與之競爭，依舊保持著較高的售價，而我們想買車時，也只能聽之任之。
當然現在的有錢人不在少數，別說百萬豪車，就是幾百萬的豪車，在路上也是能夠經常見到。對於他們來說，確實不太可能選擇自主品牌的車型，但是自主車型卻極大程度地照顧了咱們國內的普通老百姓，讓他們能夠有十幾萬甚至只有幾萬就能買到還過得去的汽車。
而這些自主車型受到消費者擁戴的同時，也在向合資品牌發出訊號，這個市場已經不再是當年那個你們能夠"一手遮天"的市場了。這些合資品牌自然也是接收到了這樣的訊號，才有了不斷突破底線**的合資車型。像現在幾萬塊能夠買合資車，20萬能買寶馬奧迪，和自主車型的崛起密不可分。
選擇什麼樣的車，是自己的事情，有多少預算就買什麼級別的車型，這個無可厚非。但是如果沒有國產車，咱們的買車之路可能真的不會那麼順暢，在這裡為咱們不斷崛起的國產車點贊吧！
雲南省文山市有沒有到貴州遵義的直達客車？有的話在那個車站坐，多少錢，多長時間？
3樓：匿名使用者
沒有這條線路，可以坐火車，d8609普者黑09:13-昆明南10:27，g2826昆明南10:50-貴陽北13:11
瀘州有直接到潼南的車沒 。。沒有怎麼轉車 要多少錢~ ~~~~~
4樓：北方蒼狼
您好，瀘州有直接到潼南的車沒，沒有怎麼轉車，要多少錢，從瀘州坐長途大巴到重慶北站，從重慶北站坐火車到潼南，瀘州客運中心站8,50分始發，終到重慶北站，票價69元，從重慶北站坐火車到潼南，票價35,5元，希望能幫到您，出行愉快。
有買跑車的打算，但是沒有多少錢，哪款車價效比比較高?
廣州火車站有沒有直接到河南新鄉的車？要多少錢
5樓：解答問題小能手吖
我剛才幫你查詢了，這個是有直達新鄉的車的，需要60元。
6樓：金融萬能幫
廣州火車站直接到河南新鄉的車的話，這個應該是沒有的，只有河南鄭州，然後倒車過去
7樓：w無情冷血
有的。火車站旁邊就是汽車站。
可以買票到的。
8樓：七先生是遊戲鬼才
火車站如果想到河南新鄉的車肯定還是有的，不過**可能會比較昂貴，因為畢竟路程遙遠。
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