1樓：匿名使用者
輕量化是跑車自身降低油耗的要求，尾翼下壓提供了充足的輪胎摩擦力保證輪胎在啟動和過彎時有足夠的抓地力和穩定性
2樓：匿名使用者
尾翼是增加汽車在高速行駛時的下壓力，使跑車緊緊貼於地面，增加高速行駛的穩定性。地盤低是降低跑車在高速行駛的空氣阻力，從而提升行駛速度。跑車之所以被稱為跑車，是因為它跑得快。
快的關鍵就在於低阻力，輕量化，高馬力，以及至關
3樓：匿名使用者
輕量化是為了提高加速跟最高速度的，如果車輕了就會發飄，用尾翼提供下壓力來解決發飄的問題
4樓：匿名使用者
防止車子發飄，減輕車身重量為的是車子提速時間短。動力更強勁。
為什麼跑車後面都要安裝一個尾翼呢？有什麼用？
5樓：王子來自異時空
許多人都以為這新穎美麗的汽車尾翼是廠家為了好看才給轎車安裝的裝飾件，其實它的主要作用是可以有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力和節省燃料。
根據氣體動力學原理分析，我門知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側向和垂直上三個方面的作用力，並且車速與空氣阻力平方成正比，所以車速越快，空氣阻力就越大。
尾翼尾翼是安裝在飛機尾部的一種裝置，可以增強飛行的穩定性。大多數尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，也有少數採用v型尾翼。尾翼可以用來控制飛機的俯仰、偏航和傾斜以改變其飛行姿態。
尾翼是飛行控制系統的重要組成部分。
尾翼，專業的叫法為擾流板，又屬於汽車空氣動力套件中的一部分。汽車尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減少以及高速穩定性變差。
6樓：匿名使用者
擾流翼，由於跑車是四驅或後驅車型，要發揮效能需要給作為驅動輪的後輪加大壓力，也要保持車體的穩定性，尾翼在高速下正好起到這個作用。
7樓：匿名使用者
增大抓地力，使跑車不會打滑
法拉利的跑車為什麼向來不加裝尾翼？
8樓：群馬縣白色彗星
extremeengine的回答已經相當詳盡了，建議把他的回答採納為最佳
尾翼有兩個作用，一個是純美觀，另一個，也就是尾翼最重要的作用，增加下壓力，法拉利相比蘭博基尼，更追求義大利那種圓潤整潔之美感，當年enzo車型要加裝尾翼，結果被取消了，認為破壞整體效果，而法拉利的f40、f50車型都有尾翼
從另一個角度來說其實尾翼也是技術落後的體現，因為不能通過其他方式增加下壓力而只能採用尾翼，而現在，法拉利通過賽道的經驗，通過擴散器，前進氣翼片，車前導流系統等等，已經把下壓工具和**的車身融為一體，使車身的美感不會被一個粗俗的尾翼破壞
至於改裝車的尾翼，大多很粗俗，沒有經過調校，反倒會因為空氣動力學不合理而增加油耗，多是像我們這些年輕人耍酷之用
9樓：匿名使用者
不需要啊 擋風速吧 應該
關於超級跑車的問題！
10樓：
1,據我所知是沒有的，又不是轎車還經濟型運動型，超跑的配置都好定製的，要什麼加什麼。
2,基本都帶空調音響，就算沒有訂單也可以定製，兩座居多，四座也有。
3,剪刀門就是門豎著朝上開，好處是省地方，你和別的車並排停，不用留開車門的地方，壞處是走出來的時候容易撞到頭(- =)
4,不能一概而論....大部分比較重，但現在有用碳纖維技術的輕量化版本。
5,省油你就別指望了....沒有油哪跑得動！
6,為什麼不能？？
7,剪刀只有蘭博基尼有
11樓：大魚丸
1.超跑就超跑了還分什麼
2.同上.超跑2座
3.好看
4.反了
5.超跑又不是qq，沒有強大的供油哪來那麼快的速度6.為什麼不能上
7.當然越貴越好上百萬到上千萬都有
12樓：匿名使用者
背後一橫槓那是尾翼，主要作用是速度太快時產生下壓力！
13樓：請教教我吧
很多型別 有雙有單 更拉風更符合車身低的實際 是輕的 不省油 可上高速
跑車後面的那個尾翼有什麼作用?
14樓：匿名使用者
尾翼 也叫後定風翼，其主要作用是為賽車提供足夠大的下壓力，使賽車平穩行駛。
很多f1賽車的尾翼都採用上方3片，下方1片共4片水平翼板，外加兩端各1塊垂直翼端板的設計。上方的3片翼板同樣呈上下分開佈局，上1片，下2片。尾翼的具體構造也受到f1規則的限制，並根據各車隊的不同設計思路而有不盡相同的細節構成
其工作原理主要是應用空氣動力學，通過氣流來提供下壓力。
希望能對你有幫助哦：）
15樓：
屬於空氣動力學部件
高速行駛時能增加汽車下壓力,提高穩定性和操控性
但是現在很多尾翼只是裝飾作用
16樓：盧以和
空氣動力學，提高行駛的穩定性和直線性。
請介紹一下跑車自動尾翼在什麼狀況下工作？
17樓：匿名使用者
當車速超過120公里/小時，它的擾流尾翼會自動升起。不過車速低於120公里/小時後，它不會立即收起，而是當車速低於35公里/小時以後，它才會回覆原位。
如此一來，既能夠保證車輛在一定的速度區間內獲得穩定的下壓力，又可以避免尾翼在某一特定的速度上頻繁伸縮，出現「抽風」的現象，從而延長它的使用壽命。
18樓：匿名使用者
在高速行駛時保持車子的平衡的！
19樓：手機使用者
高速行駛是會工作，也可以手動操作
賽車基礎入門知識
20樓：征服者威廉
1.什麼是經濟合理的改裝?
改裝——顧名思義就是通過增減更換車的零部件，起到升級的作用，從而使車的某項或者綜合效能得以改善。但不得當的亂改，不僅起不到理想的作用，而且也是一種對車自身的損害，更是對資金的浪費！
在遊戲中，一提到改裝車買零件，很多玩家肯定上來會選擇最貴的。其實不然，這裡面我舉兩個例子：首先是引擎裝置改裝和渦淪，其實一定有玩家不知道這兩個裝置雖然都能起到加強馬力的作用，但不能同時在賽車上使用，也就是說你裝備了na就不能渦淪增壓系統。
還有就是lsd（差速器），大家都知道1way的適合前驅的ff車型，2way的可以在汽車加、減速的時候都起到一定的作用，但是有時候會使汽車轉向不足，在gt4裡面你還可以購買全套lsd，它適合於大馬力的賽車，這時所有大部分玩家又會覺得肯定是型號越往後越好，就會選擇2way的，其實我試過，裝置如果不匹配，效果真的還不如不改，最明顯的就是一下子變的轉向不足了！1。5的好而簡單適合大多數車型！
所以說，如果玩家不是錢燒的難受，可以先根據你的想法仔細看看各種配件的優點、缺點，千萬不要盲目！
這點東西雖然對一般玩家也不陌生，但對於一個初級學者，提醒一下還是有必要的。
2.如何提高車子穩定性？
想提到穩定性先得知道自己的車子為什麼不穩定。車子不穩定有以下幾大重要因素：①車身重量過輕，所以在高速下，氣流使車身發飄。
②避震器過軟（難以操控）或過硬（懸架過於震動）。③輪胎角度不對，其次輪胎過硬也會加大懸架震動。
可以通過這幾種方法改善：沒有尾翼的車子，首先先去加個尾翼（數值，也就是下壓力，一般都是前小過大，除非轉向不足的車子可以前面數值大一些！）；其次就是調節車子的懸架系統（詳見《調車系統講解》）。
至於輪胎就選擇一般硬度的就可以了，因為輪胎過軟過硬都會加大車子的操控性！
3.針對不同賽道路況如果調節變速器？
通過調節避震器發動機齒輪比大小，可以是車子起到提到加速、極速的作用。每一檔的數值越大（向→）加速越快（低檔體現最為明顯）。適合「彎道多」，且「直線跑道距離短」的賽道！
反之見效齒輪比提到極速適合直線多的賽道，但一般賽道都到不了太高的速度。
4.怎樣提高轉彎速度？
提到轉彎速度就要提高輪胎抓地性，除了軟硬度適當之外，最重要的就是增大輪胎與地面的接觸面積。所以通過對外傾角和束角（詳見《調車系統講解》）的調節可以加大觸地面積，增強抓地性，從而提到轉彎速度。
5.怎樣克服側滑？
這個問題要與車子的穩定性相結合，因為車子穩定性差也是導致側滑的原因之一。其次因素就是來自車的身重量和轉向效能。車身過重或者車身過輕都會導致車子轉彎時候難以操控，產生側滑，所以注意在給車子改裝（輕量化）的時候要謹慎一些。
最後重點要說說轉向效能，因為它是造成車子側滑的主要因素。轉向不足或者過度都會導致車子因難以操控，從而產生側滑。大家都知道在遊戲中解決車子轉向問題最好的辦法就是調節lsd（差速器），通過對lsd調車系統的數值的調節，改善車子轉彎效能（具體調法詳見本人其他文章），值得注意的是：
在調節時沒有必要改變「初期扭力」這項！
·至於詳細的lsd原理，本人會在自己深入學習總結之後新增上！請大家諒解！
6.怎樣提高轉彎速度？
提到轉彎速度就要提高輪胎抓地性，除了軟硬度適當之外，最重要的就是增大輪胎與地面的接觸面積。所以通過對外傾角和束角（詳見《調車系統講解》）的調節可以加大觸地面積，增強抓地性，從而提到轉彎速度。
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