1樓：
裝載機液壓系統油液發熱，會造成操作不靈活、動臂自動下降、剷鬥舉升和翻轉困難，以及工作壓力降低等故障。
1、原因分析
（1）工作環境溫度高
在炎熱夏季連續工作，加之冷卻效果差或散熱不良，造成機器發熱量大於散熱量，使油溫過高。
（2）長時間超負荷工作
裝載機連續長時間在高壓大功率下工作，溢流閥頻繁開啟，液壓系統中油路和元件因長時間高壓卸荷而使油液升溫。
（3）液壓泵發熱
液壓泵是產生熱量的主要元件。液壓泵轉速高，排油壓力高，工作環境惡劣，油液汙染、油液選用不合規定或油液過少，都可造成泵損、洩漏。泵內洩漏可使其功率損失增大，磨損嚴重。
油液中侵入空氣後易於壓縮，可造成泵幹磨。液壓泵內長時間的洩漏、幹磨或壓縮厲害， 必然發熱，引起油液升溫，造成系統發熱。
2、故障例項
曾有一臺裝載機，在作業時出現剷土無力及操作不靈的現象。用手摸高壓油管感到發燙，初步認定是液壓系統發熱所致。檢查了液壓泵，發現泵殼發燙，有噪聲；檢查液壓油時，發現油液變質。
分析認為，液壓泵因油液汙染而導致發熱的可能性大，因而更換了液壓油。更換時，先清洗了油管、油箱和過濾器；給系統加註了一定量的油液，迴圈操作幾次後將清洗的油液排出；最後加入新液壓油。這樣處理後，發熱現象還沒有得到**，後又考慮到可能因油液汙染造成液壓泵磨損和內洩大而發熱，遂即又更換了液壓泵（原液壓泵解體後，發現磨損嚴重、配合間隙大）。
試機表明，液壓系統溫度恢復了正常。
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2樓：蘭煙墨戌
液壓油泵發熱有個溫度範圍，一般系統油溫保持在45℃-60℃，油泵的溫度要比油溫高，但如果發熱太厲害，超過80℃，就要考慮油液清潔度是否滿足要求、油泵的容積效率是否變化、系統的冷卻系統等是否正常工作。總之，行走動作本來就是容易發熱，但要控制在正常範圍內。
3樓：桓愛景波媚
一般液壓系統都有溢流閥來保護，若泵的壓力等級一致、安裝尺寸一致對付一下是可以的。流量加大後，能量損失增大，對你的發動機的功率也是有要求的，不能超過發動機最大允許功率。