1樓：科學機遇號
空壓機的排氣壓力是固定的，也就是說空壓機從吸氣口吸入空氣，經過壓縮腔以後將空氣壓縮到一定壓力，一般單級的壓力差為5bar左右，同時空壓機的吸入空氣量是固定的，所以標稱的空壓機的排氣量是以壓力固定的一個值表示的，比如一臺空壓機的銘牌會標識8bar，10m3/min，55kw，1480r/min，意思是電機功率為55kw，轉速為1480r/min，在這個工況下每分鐘能夠產生8bar的10m3的壓縮空氣，這裡的10m3是指空壓機從吸氣口吸入的空氣的體積。所以，當轉速提高時，單位時間內吸入的空氣會增多，當壓力固定時，則吸氣量會增大，也就是說排氣量會增大，相同的，如果用氣量比空壓機的產氣量小，則壓力肯定會增高。轉速和產氣量在小範圍內是成比例的。
通俗的說所有空壓機的執行壓力都是「憋」出來的，同一臺空壓機轉速越高，吸進的空氣就越多，壓縮腔後面憋的空氣越多，則壓力越高。
2樓：
看你機器的動力**，電機驅動就與壓力沒關係，如動力**為壓縮空氣，壓力越高，轉數越快。
3樓：gd螺桿鼓風機
沒有關係，和排氣量有關係。
紅五環空壓機氣壓高時電機轉速低為什麼?
4樓：小和尚
氣壓升高空壓機自帶容調系統，會逐步減少出氣量直到機器解除安裝。所以電機轉速會比低一些
空壓機小電機大機頭慢轉速是有什麼好處啊？
5樓：
空壓機小電機大機頭慢轉速，噪音小，效率高，壽命更長，震動更小等，就是大機頭成本高。
6樓：宮彥博
根據產氣量要求，一定規格的電機配置相應規格型號的機頭在行業內是有標準的。有個別廠家為了降低成本，往往會出現配置小機頭的情況。例如一臺7--8立方產氣量的空壓機，他給你配置45kw的電機是沒問題的，但是機頭這一塊卻是30kw電機配置的機頭，為了能讓產氣量上去，就通過提高電機和機頭之間皮帶輪規格大小的比例來提高機頭的轉速以達到單位時間內產氣量的提高。
這樣的話，一是空壓機的日常工作狀態將不甚穩定，二是整體機器的使用壽命將大大降低。
7樓：匿名使用者
同樣的排氣量和排氣壓力，小電機省電，成本低。
大機頭低轉速：減少各個部件之間的磨損，延長機器壽命，降低震動。
空壓機配置的電機過大，轉速太快會導致空壓機**嗎？
8樓：匿名使用者
只要空壓機配置了壓力開關就不會超壓，一般的配置如下，電接點壓力開關就是升到所調定的氣壓自動斷電停機，機械壓力開關，就是超壓自動排氣降壓。還有電機在額定電壓電流下能正常工作但要注意電機轉速要與壓機相匹配，解釋能懂嗎。
9樓：淡暉
交流非同步電機的極數相同轉速是一樣的與大小無關，其次空壓機有壓力開關到一定壓力會斷開電機電源，大型空壓機沒有壓力開關但有關斷進氣門的壓力開關，所以不會**。
10樓：鑫豔
不會！空壓機有自己的壓力平衡裝置，不會**！希望可以幫助到你！
我有兩臺空壓機，1，原來是680轉兒，每分鐘，工作起來氣壓不夠用，我想利用提高轉速的辦法試試夠不夠
11樓：匿名使用者
不是很明白你的意思，壓縮機停止啟動是壓力開關控制的，轉速提高可以增加排氣量，多久加一次油，漏油嚴重就要維修了
12樓：匿名使用者
我有兩臺空壓機敝陛毖痺祕泌秕薜荸芘
一般空壓機氣體出口速度能達到多少？
13樓：匿名使用者
空壓機出口的壓縮空氣的流速跟你後面的用氣量是成正比的，用氣量越大，流速越快，反之則越慢。如果沒用氣的話流速就等於零。所以一般的空壓機都沒這方面的引數的。
14樓：麼睿識充騰
也就是20-30來°這樣，要看你的機器的情況而定，一般不會很高溫的，如果你的機器要求出氣溫度低的話，加裝個乾燥機就好了
15樓：匿名使用者
空壓機工作原理簡述
螺桿式單級壓縮空壓機是由一對相互平行齒合的陰陽轉子（或稱螺桿）在氣缸內轉動，使轉子齒槽之間的空氣不斷地產生週期性的容積變化，空氣則沿著轉子軸線由吸入側輸送至輸出側，實現螺桿式空壓機的吸氣、壓縮和排氣的全過程。空壓機的進氣口和出氣口分別位於殼體的兩端，陰轉子的槽與陽轉子的齒被主電機驅動而旋轉。
由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。由於氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7mpa時由壓力開關控制而自動停機。
當儲氣罐壓力降至0.5--0.6mpa時壓力開關自動聯接啟動。
2.壓縮機潤滑油
2.1 旋葉式壓縮機
每種型號的壓縮機對潤滑油的要求都是不同的。旋葉式壓縮機的潤滑油功能是潤滑在壓縮過程中滑入和滑出的葉片。潤滑油也作為葉片與機架間的密封劑使用，使氣體壓縮成為可能。
通常iso68-150產品滿足旋葉式壓縮機的粘度要求。
2.2 往復式壓縮機
往復式壓縮機提供了一個很大的流出壓力容量範圍從1bar g至1000bar g（4）。往復式壓縮機的油潤滑汽缸，曲軸箱部件，線圈，活塞，閥門和裝填杆。曲軸箱部件包括十字頭軸承，十字接頭，十字頭導承和曲柄銷。
近來的製冷應用表明操作粘度小於10 cst的iso15潤滑油可提供合適的潤滑作用。然而，依靠氣體分子量和流壓操作，加工和碳氫化合物氣體往復式壓縮機的經典使用是iso68-680產品。
在大多數往復式壓縮機，一種流體作為潤滑劑使用於所有部件。較小的往復式壓縮機使用噴濺潤滑油。較大的裝置通常使用一種油泵系統以潤滑上方的曲軸箱部件。
一些大型裝置使用兩種不同的潤滑油，一種用於汽缸而另一種用於其它需潤滑的部件。由於汽缸潤滑油須與氣體共存，故必須與向下液流過程相容。汽缸潤滑油可設計成為特殊氣體或操作條件提供潤滑作用。
（2）2.3螺旋式壓縮機
注滿螺旋式壓縮機通常使用壓縮烴和生產氣體，流壓範圍從1-25 bar g（5）。它們具有許多優點，包括改進壓縮效率，低流出溫度，高可靠性和由於簡單的機械構造所致的較少維護。螺旋式氣體壓縮機必須具備幾種功能。
它們潤滑軸承，在螺桿與機架之間提供足夠的密封，移去壓縮過程中的熱量，衝去壓縮機中的任何微粒以及保護系統免於腐蝕。較低的粘度限制是10-20cst在對軸承的油供溫度以及5cst在流出條件下以確保合適的密封。上部的潤滑油粘度取決於為軸承提供足夠的潤滑油的能力。
典型的上部粘度限制是30-100cst。通常iso68-220潤滑油滿足螺旋式壓縮機的粘度要求。準確的粘度級別依賴於操作條件和氣流成分。
由於系統的閉環設計，合成產品特別適用於螺旋式壓縮機（圖表1）。潤滑油與壓縮氣體進入分離器。分離的油經過一個油冷卻器再回流入壓縮機。
在這個過程中潤滑油的降解可導致如軸承故障，密封不夠或腐蝕等壓縮機問題。在許多應用中，合成壓縮機潤滑油的使用能造成有效的烴壓縮和生產氣體
離心壓縮機主要由轉子和定子兩大部分組成。轉子包括葉輪和軸。葉輪上有葉片，此外還有平衡盤和軸封的一部分。
定子的主體是機殼(氣缸)，定子上還安排有擴壓器、彎道、迴流器、迸氣管、排氣管及部分軸封等。離心壓縮機的工作原理為，當葉輪高速旋轉時，氣體隨著旋轉，在離心力作用下，氣體被甩到後面的擴壓器中去，而在葉輪處形成真空地帶，這時外界的新鮮氣體進入葉輪。葉輪不斷旋轉，氣體不斷地吸入並甩出，從而保持了氣體的連續流動。
與往復式壓縮機比較，離心式壓縮機具有下述優點：1、結構緊湊，尺寸小，重量輕；2、排氣連續、均勻，不需要級間中間罐等裝置；3、振動小，易損件少，不需要龐大而笨重的基礎；4、除軸承外，機件內部不需潤滑，省油，且不汙染被壓縮的氣體；5、轉速高；6、維修量小，調節方便。
離心式壓縮機通過高速旋轉的葉輪，把原動機的能量傳送給氣體，使氣體壓力和速度提高，氣體在壓縮機內固定元件中將速度能轉換為壓力能。主要用來壓縮和輸送氣體。
離心式壓縮機的工作原理是氣體進入離心式壓縮機的葉輪後，在葉輪葉片的作用下，一邊跟著葉輪作高速旋轉，一邊在旋轉離心力的作用下向葉輪出口流動，並受到葉輪的擴壓作用，其壓力能和動能均得到提高，氣體進入擴壓器後，動能又進一步轉化為壓力能，氣體再通過彎道、迴流器流入下一級葉輪進一步壓縮，從而使氣體壓力達到工藝所需的要求
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