1樓：陶成方
朗逸是pq34平臺的產物，pq35是大眾最新的生產平臺，包括途歡、高爾夫
六、速騰、途安、奧迪tt、奧迪a3、斯柯達明銳……這些都是大眾最**的車。
榮威原來是英國的小品牌，後被上汽收購，榮威750是英國引進車型，而550是全國產車型，跟大眾的平臺沒有關係。
2011款的朗逸是pq34平臺還是pq35平臺，上海大眾哪幾款是pq35的
2樓：應雅牧雲亭
朗逸是pq34平臺的產物，pq35是大眾最新的生產平臺，包括途歡、高爾夫
六、速騰、途安、奧迪tt、奧迪a3、斯柯達明銳……這些都是大眾最**的車。
榮威原來是英國的小品牌，後被上汽收購，榮威750是英國引進車型，而550是全國產車型，跟大眾的平臺沒有關係。
是pq34還是pq35平臺？朗逸平臺詳細解析
3樓：匿名使用者
關於下月即將上市的上海大眾朗逸平臺問題時下成為了爭論很激勵的話題，相信喜歡大眾車的朋友們一定很感興趣，他到底是來自pq35平臺，還是來自於pq34平臺？經過我們分析此款車型使用的應該還是pq35平臺，下面我們就來具體看一下！
〖朗逸有1.6l以及2.0l兩個排量〗
首先我們來了解一下平臺的概念，平臺是指一款車的頭部骨架的基礎設計，也就是前艙壁（駕駛艙與機器艙的隔板）前的部分，包括轉向機構、前懸掛和前車軸，它們的的相對位置關係一經確定，不能再變，否則相當於開發一個新平臺，一般大眾開發一個新平臺的費用相當於40億元人民幣。所以有些消費者經常提到，買大眾車其中一部分消費就是用在了買平臺上面。
〖朗逸1.6l車型〗
〖朗逸2.0l車型〗
而艙壁之後的結構，可因設計而改變，如拉長軸距、展寬輪距、變換後橋懸掛方式等。而大眾對於自己的平臺命名有著獨特的解釋，以pq35平臺為例，p表示平臺、q表示發動機橫置（縱置的表示是「l」）、3表示a級車（也就是我們的緊湊型車）、5表示第五代。那麼pq34平臺與pq35平臺的區別就在於後懸掛上，pq34使用的是半獨立式懸掛，而pq35使用的是四輪獨立式懸掛。
其實平臺和後懸掛和軸距沒有太大的關係，舉個例子說吧，大家都知道大眾的開迪，雖然出自pq35平臺，但它的後懸掛採用的就是非獨立式後懸架。所以說平臺對軸距和懸掛並不是起著決定性的作用。但是大眾往往為了節約生產成本儘量統一懸掛標準。
〖朗逸6擋手自一體變速箱〗
〖朗逸5擋手動變速箱〗
德系車做工精細是有口皆碑的，而且大眾在德系車中也是一個典型的代表，因此大眾品牌的車型在市場中也是很有競爭力的。●先進的變速箱——6速手自一體
在同級別車中很多車型還使用的4at、5at的變速箱，而朗逸率先使用了6擋手自一體變速箱，這在同級別車中是很少有的。●完善的售後服務網路
上海大眾在國內是一個「老字號」的品牌，多年來售後體系服務網路已經得到了很好的完善。優秀的品牌帶來的是優秀的服務，因此在這點上消費者們看的還是很重要的。
以上問題還是留給廠商們去給我們解釋吧，另外我們之前還得到訊息稱：大眾將建立模組化概念，就是將平臺相容化，其中肯定也包括新舊平臺相容化，這不得不讓我們猜測那麼朗逸是不是大眾脫離了嚴格的平臺，而根據中國市場而特意打造的一款產品。上海大眾朗逸引數配置**
平臺篇：朗逸到底是基於pq35還是pq34？
大眾的pq34平臺和pq35平臺有什麼差別？ 30
4樓：匿名使用者
大眾的pq34平臺升級為pq35平臺，3代表緊湊型車
大眾的pq45平臺升級為pq46平臺，4代表中型車
5樓：麥麥呀
底盤不同 車的大小也不同
大眾系列pq34和pq35平臺各代表什麼呀
大眾系列pq34和pq35平臺各生產了哪些車？
新朗逸是pq35平臺嗎謝謝
6樓：
它，絕對不是，還是老朗逸的pq34平臺，不過是拉了皮整了容而已，發動機、變速箱、車載電子系統還有懸掛都沒變
7樓：正經的提桶打工人
不是，上海大眾的都不是35平臺的，一汽的有35平臺，速騰、高爾夫都是35平臺出來的
大眾汽車的開發平臺，到底是pq25新還是pq35新？看迷糊了。
8樓：簡簡冰
不能這樣對比，不是一個級別的平臺。
1·大眾開發ao級車的平臺就叫pq2系，目前最新的就是pq25，此平臺生產的典型的就是新polo;
2·開發a級車(緊湊型車)的平臺叫pq3系，目前在華是pq34和pq35兩代同堂都在使用。
pq34平臺下誕生了--新、老寶來、朗逸;
pq35平臺下誕生了--速騰、高爾夫、斯柯達·明銳、途觀(平臺衍生suv)、奧迪q3、q5，
更老的pq3系平臺下還生產--老款捷達。
3·開發b級車(中型車)的平臺叫pq4系，目前也是pq45和pq46兩代同堂都在華使用。
pq45平臺(俗稱:帕薩特b5平臺)下是--老帕薩特領馭、斯柯達·昊銳、老邁騰。
pq46平臺(俗稱:帕薩特b6平臺)下是--新帕薩特、新邁騰、cc。
9樓：匿名使用者
目前大眾最新的技術平臺叫mqb，最新的高爾夫7，奧迪a3，甲殼蟲都出自這個平臺，而且現在的趨勢就是大眾半數以上的車都要在這個平臺上誕生，包括下一代大眾帕薩特（國內邁騰），下一代捷達（國內速騰），目前國內的平臺屬於大眾最高階別的就是pq46，目前大眾這個pq系列平臺主要是根據軸距來定的，也就產生了平臺對應不同級別的車，像pq25就是目前國內最低的平臺，產自polo和斯柯達晶銳，即將上市的新捷達和新桑塔納都出自pq25，屬於a0級別的車，然後pq34平臺目前國外已經淘汰，最早在國內是生產寶來的憑條，就是老寶來，屬於a級車，現在的新寶來和朗逸也出自pq34的加長平臺，典型就是非獨立懸掛，軸距較短，加長平臺就是軸距加長了，pq35平臺是國外替代pq34平臺的，但是國內由於寶來的原因，繼續生產，而pq35也同步引入了國內，平臺上的車型就是一汽大眾的速騰，高爾夫6，上海大眾的斯柯達明銳和上海大眾的途安和途觀都出自pq35，也是a級車。然後就是最大的pq45平臺了，最早進入國內就是生產帕薩特的，老帕，目前也被國外淘汰，替代的就是pq46，最早由一汽大眾引進，生產了邁騰車型，國外是第六代帕薩特，b級車，軸距較長，目前上海大眾也在產，斯柯達昊銳和帕薩特都出自pq46平臺，繼承了帕薩特這個名稱，但是車型是大眾的帕薩特北美版本，由上海大眾國產了。樓下說的不對，斯柯達昊銳和老邁騰b6是出自pq46的。
然後目前大眾最大的平臺就是pq62，最早是出自奧迪的，a8l就出自pq62，賓利歐陸也出自這個平臺，大眾目前的輝騰就是pq62平臺的產品，而目前大眾要實行模組化生產，就出現了目前的mqb平臺，大眾最新研究的平臺，縱置發動機的平臺，降低成本，平臺上的車型幾乎全都可以共用零件，然後這個一個平臺可以產生很多軸距的車，可以隨意改變，目前高7，奧迪a3，新甲殼蟲，下一代速騰和邁騰都出自mqb。豪華車平臺定名mlb，產大軸距的豪華車。 我知道的就這些，希望能幫到你。
10樓：匿名使用者
p代表平臺、q代表發動機橫置、2代表a0級轎車，3代表a級車，5是指第五代。就誕生時間來說pq35問世早一些。
11樓：匿名使用者
老邁騰新邁騰都屬於pq46平臺，昊銳也屬於pq46平臺，基於pq45平臺的只有老帕薩特，特徵是縱置發動機。
另外，新帕薩特基於nms平臺，該平臺由pq35拉皮而來。
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