1樓：桃子甜美人生
柴油中含有一定量的蠟（即正構烷烴），當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，並形成蠟晶，使柴油凝固，即結臘。
柴油在溫度達到濁點的時候，會出現渾濁現象，柴油中所含有的高熔點是石蠟烴以片狀或針狀結晶析出，這些晶體慢慢的增大並通過其菱角相互連線，形成三角網狀結構，把低熔點的油品吸附幷包裹其中，讓油品失去流動性。
通常柴油中的正構烷烴含量約為15%~30%，當柴油被冷卻時，只要有石蠟析出的時候，就可使柴油凝固，即結臘。
有什麼方法可以避免出現結臘的情況。
1、正確使用防凝劑。
在加油時，除了要根據氣溫選擇合適的柴油外，卡哥們還可在柴油結蠟時，使用防凝新增劑來應急，來降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動效能，避免結蠟。但要注意的是一定要採用正規的柴油用防凝新增劑。
2、加標準柴油。
不少人為了方便或省錢，會選擇自行購買柴油新增，但非標準的柴油含蠟量超標使用劑量不確定，冬季更容易結蠟，因此我們建議選用標準柴油。
2樓：果果就是愛生活
柴油結臘應對措施：
1、根據溫度加對應標號柴油，目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號，選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。
選用柴油的標號如果不適合使用溫度區間，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。柴油的標號越低，結蠟的可能性就越小。
2、加標準柴油。非標準柴油含蠟量超標使用劑量不確定，冬季更容易結蠟，建議選用標準柴油。
3、使用防凝劑。柴油的專用防凝劑能有效降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動效能。
柴油不要兌一些煤油來使用，如果使用比例不當的話，對於柴油車來說損害很大，即使正確比例長期混合的話也會影響發動機的零件。
3樓：匿名使用者
零上1，2度，但是0號柴油有時候會結蠟 最近加油站沒有-10號柴油 柴油除了加煤油。除了煤油也可以加汽油但是柴油中摻汽油還是煤油都不是好辦法。
4樓：匿名使用者
摻煤油可以10：1開始試試看，達到目的就可以了。
5樓：青檸柚子
可以新增柴油凝降劑，一種可以讓柴油降低凝固點的化學物品，對發動機傷害小，有效降低柴油凝固點，一般老司機會選擇加熱水或者新增汽油，但是不推薦，長期使用會損害車輛增加安全隱患。
6樓：匿名使用者
可以添置雙油箱，一個油箱選擇低凝點的柴油，在溫度低的時候備用，還可以使用柴油防凝劑，按照一定比例使用不會損壞柴油機。
7樓：尕軋
可以在油箱裡面放加熱棒，這樣的話就會讓柴油的溫度不會太低，同時儘量讓汽車停在室內或許是地下停車場，同時不要在柴油裡面加過多的預冷劑，
8樓：謀妤勇
加0號柴油結臘加煤油比例是多少。
航空煤油跟普通柴油按多少比例搭配可以用
9樓：吳老師
一般比例為1：50，即50升柴油需要兌1升航空煤油。
需要注意的是0號柴油新增煤油只能達到-10號煤油的抗凝結能力。若煤油兌得太多會對發動機有一定損傷，其次除了煤油之外還可以新增柴油專用的抗凝劑，效果也是很不錯的。千萬不能加汽油，因為首先汽油發動機和柴油發動機的工作原理不一樣。
其次柴油和汽油的混合物會令發動機產生爆震現象，會對發動機造成損壞。一般來說加煤油會是更好的選擇。不同用途的煤油，其化學成分不同。
同一種煤油因製取方法和產地不同，其理化性質也有差異。
10樓：洋星然偶瑤
一般北方地區冬天柴油結蠟。
不易啟動。加適量的航空煤油可預防柴油結蠟。
提升柴油標號。
所謂負十號柴油就是新增了10%的航空煤油。
詳細可去越野e族長城家族瞭解。
裡面多的是玩柴油的牛人。
11樓：拱長星枝慈
這是根據有機分子碳鏈中的碳原子的個數分的吧，碳原子的。
個數越少就越優質，燃燒的效率就越高。例如：拖拉機總是冒大黑煙，而飛機的煙沒見過是黑的吧，航空煤油品質好啊。
航空煤油能和柴油一起使用嗎
12樓：你的血腳
能一起使用。航空煤油能和柴油都是從石油裡提煉出來的，就是混合在一起的，普通的柴油最低號是-50#適用的最低氣溫為-44℃以上的環境，航空煤油在零下50多度都能使用，我國在南極的極地考察的雪地車用的就是航空煤油。
平時用的柴油機啟動液裡也有航空煤油。裝備柴油發動機的車輛冬季不能使用0號柴油，也就是常說的夏季柴油，而要使用35號以上的冬季柴油。柴油的標號表示的是柴油的凝固點，0號表示這種柴油在攝氏0℃時就會凝固，而35號表示這種柴油的凝固點在-35℃。
航空煤油的組成：芳香烴含量在20％以下(其中雙環芳烴含量不超過3％),烯烴含量在2％～3％以下，正構烷烴含量用燃油結晶點不高於-50～-60°c來限制。航空燃油中還加有多種新增劑，用以改善燃油的某些使用效能。
13樓：讓我開心點
一般北方地區冬天柴油結蠟 不易啟動 加適量的航空煤油可預防柴油結蠟 提升柴油標號 所謂負十號柴油就是新增了10%的航空煤油 詳細可去越野e族長城家族瞭解 裡面多的是玩柴油的牛人。
14樓：匿名使用者
當然能了，都是從石油裡提煉出來的，原來就是混合在一起的，普通的柴油最低號是-50#適用的最低氣溫為-44℃以上的環境，不過航空煤油在零下50多度都能使用，我國在南極的極地考察的雪地車用的就是航空煤油，還有我們平時用的柴油機啟動液裡也有航空煤油。
柴油機能用煤油嗎？
15樓：郭玉枝褚釵
可以。柴油或比柴油輕質的燃料油都可以。所以煤油汽油都可以。不過反過來就不可以了。柴油不可以當煤油汽油用。
16樓：翠蘭英由辛
不能用，裡你的是什麼柴油機，要是好的就不能用，一般可以混加少量，但是都有影響，柴油和煤油的潤滑度不一樣，特別注意。
17樓：尉廣英九書
能但是不是完全都用煤油，冬天車子不好發動或油箱結蠟了可以到點煤油。
18樓：小龍女看天下
為什麼飛機都是燒煤油，而不能用汽油或柴油，看完漲知識了！
汽車用汽油、卡車用柴油、飛機用煤油，為什麼它們不能使用一種油？
19樓：匿名使用者
汽車的柴油機和汽油機是針對不同用途的車輛和發動機的特性所選擇的，飛機用的煤油除了發動機的特性還要考慮飛機飛行本身的特點和安全可靠性上的差異，所以選擇不同的燃料。
早期汽油機相比柴油機還有低噪音和煙塵顆粒控制方面的優勢，但隨著技術的發展柴油機也可以達到和汽油機一樣的安靜和更清潔的尾氣排放。而且，現在也有柴油的轎車和suv，它們在最高車速和加速能力方面雖然還是和同平臺的汽油機油所差距，但已經可以比較接近汽油機並不影響一般民用車的日常使用。
柴油機柴油機相對汽油機的優勢更多在低轉速的扭矩輸出方面，往往發動機在2000轉以內就可以輸出最大的扭矩，這類發動機更適合裝配在貨運或體積比較大的客運車輛上，這些車輛並不需要高效能的加速能力，但是更大的力量輸出對它們運輸的能力是有很大幫助的。
一架噴氣式飛機，可能一次就要加幾十噸的航空煤油，所以油品的重量也是提高飛行效率的一個重要引數，相比汽車用的燃料這方面就沒有那麼敏感。飛機在天上萬米高度飛行，溫度可能在零下50-60度，所以對燃料的黏度和流動性要求非常高，而汽車的汽油也很難符合這種標準，柴油就更容易在低溫下產生結蠟的情況，所以開柴油車在寒冷地區的司機都知道不同溫度情況下要使用不同標號的柴油，中國東北地區冬天提供-35號和0號柴油，-35基本可以應對零下30度的流動性，再低就索性使用油路加溫設施，可以使用0號柴油，標號越低的柴油雖然抗凝結的能力強，但由於新增劑加的多，燃燒效率不如0號柴油。所以，雖然都是燃料，但是針對不同的用途、特性和使用環境，匹配的發動機的結構、燃燒方式和燃料都是有所差異的，無法一勺燴。
20樓：雙子彩虹
現在也有柴油的轎車和suv，它們在最高車速和加速能力方面雖然還是和同平臺的汽油機油所差距，
21樓：ios額提醒
飛機用的煤油除了發動機的特性還要考慮飛機飛行本身的特點和安全可靠性上的差異，所以選擇不同的燃料。
22樓：笙笙橙
這是因為汽油機相比柴油機還有低噪音和煙塵顆粒控制方面的優勢。
23樓：畢竟我是
這主要考慮的是經濟問題，費油量，其功率相差大。
24樓：飛翔的鯤
物盡其用 每樣東西都有其相適合的用途 很少有改變。
25樓：吹氣球小男孩
隨著技術的發展柴油機也可以達到和汽油機一樣的安靜和更清潔的尾氣排放。
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