1樓：
用車比較頻繁，經常啟停，發動機不斷在低轉和高轉中切換，導致機油總是在非正常溫度下工作，衰減更快，家裡車子主要用來上下班跑市區，一年前換地方保養給換了gt魔力紅機油，怠速噪音小了，已經跑了九千多公里動力還是足，踩腳油門提速很快，準備挑戰一萬公里，美孚一號品質還是差點，一般開八千公里就要換機油了，五千公里開始有噪音正常的。
2樓：柳曲靜
以上情況是燒機油現象。「燒機油」會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，造成發動機潤滑不足，長期如此將使引擎造成難以修復的損傷甚至事故隱患，造成維修成本大幅升高甚至報廢。解決方法：
1）啟動發動機，怠速運轉，至正常溫度，熄火；
2）放完曲軸箱裡的機油；（最好把機油格也換了，再用新機油濾一遍，以免舊機油殘留）
3）往曲軸箱加入2升新的機油；
4）往曲軸箱加入1瓶bod魔力壓引擎保護劑保護劑；（新車加入半瓶即可）
5）往曲軸箱中繼續加入若干新機油（略小於2升，注意機油尺刻度）；
6）蓋好曲軸箱蓋，關上發動機蓋，啟動車子，怠速運轉15分鐘或行駛20公里。
用美孚一號機油為什麼跑了五千公里機油只有一點點了?
3樓：匿名使用者
您好，目前汽車行業內有一種約定俗成的衡量標準，即在行駛5000公里的保養里程裡，機油的損耗量以不低於機油標尺的下限為正常。另一種說法是，汽車在磨合期過後，機油消耗量在升/1000公里之內為正常。
否則則可能有燒機油或者漏機油的情況存在。
燒機油主要原因。
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
4樓：微信車養護
機油消耗過快與是否使用美孚一號機油沒有關係，根據經驗，要麼是你車子的發動機有機油洩露的地方，建議找個修理廠把車子舉起了檢查一下，要麼是你的車子存在嚴重燒機油的毛病，比如奧迪車普遍存在燒機油的現象，還有一種情況就是上次保養換機油時，機油新增不足。
5樓：匿名使用者
您好，您的車是什麼車型呢？是否存在燒機油的現象呢？
6樓：網友
要麼漏機油了，要麼就是燒機油了。
美孚機油五千公里就衰減了是不是假貨？
7樓：暴鈣闌
其實和機油品質也是有關係的，德系車發動機工作溫度都很高，尤其是高速行駛下，機油如果高溫耐受性不好，潤滑效能會下降，提速、踩油門都會受到影響，我開的邁騰，大眾車的發動機工作溫度相比其他車系會高些，用了全合成的德國gt機油，品質好，行車時間長發動機也不會受到什麼損傷，因為是pao的基礎油，跑了一萬公里衰減不明顯，你五千公里就衰減不太應該，我之前用美孚也能跑個七八千，你怕是用到假貨了。
8樓：意落塵
您好，您用的是美孚一號還是美孚速霸？如果是美孚一號跑五千公里的話，還是青黃色太正常了。因為這種機油衰減的特別慢，是好機油。
美孚一號多久換一次不傷發動機？
9樓：賈陸痰
剛有車那兩年一直在用美孚一號，靜音效果不算特別好，但稍微比原廠長效些，能開到八千公里這樣，不過五萬公里以後就沒用這油了，用到現在的一直是gt機油，一般都是一萬二換一次，有時候拖到一萬三去換，噪音還是不會有，這油衰減確實不明顯，美孚一號五千公里就會有衰減了，動力會下降，再加上我經常急加速，對機油的傷害還挺大的。
10樓：噶山豆根和
你好！對於美孚一號機油來說是屬於全合成機油，一般可以使用一年或者1萬公里進行一次更換，這個可以放心使用就可以了，完全沒有問題。
用美孚機油跑了5000多公里了為啥還是清黃色
11樓：匿名使用者
說明您加的機油絕對是真美孚機油！現在市面上的美孚機油好多假貨和二次提煉的，跑不了多少就會發黑！您的機油5000公里還是清黃色，說明機油質量很高，還有您的發動機積碳少內部乾淨。
12樓：匿名使用者
您好，您用的是美孚一號還是美孚速霸？如果是美孚一號跑五千公里的話，還是青黃色太正常了。因為這種機油衰減的特別慢，是好機油。
13樓：匿名使用者
說明機油質量過硬，不發黑，那不更好嗎。
進口的美孚一號5w30比國產的要好很多？
14樓：
進口美孚一號5w30確實會好一點，國內的銀美孚我也用過一鍋，跑不到三千公里就開始有起步噪音，五千公里噪音加大，接下來一鍋直接換了德國gt機油，跑到一萬公里發動機依然穩定，踩油門提速給勁，高速跑一百碼噪聲也不大，用進口機油在效能上還是比國產好不少的，選美孚儘量要用水美，不過假貨太多不好辨。
15樓：柳曲靜
據我所知，中國國標的水準還停留在api sj水平上呢，所以自然可以偷工減料一下。如果您的車有機油消耗大的問題，如果用10w-美，嘉，殼在歐洲生產的時候必須要用更貴的成本才能達到這一要求，比為了滿足美國40代替5w-40是沒用的，按照老技術條件下的思維應該用5w-50 或者10w-50試試。按照新的技術，可以嘗試下符合歐洲acea c3標準的，原裝進口的機油試試，不要指望4s店的機油。
美孚機油**最貴的是不是最長效？
16樓：嚷胰略癱竟少
金美孚相比原廠可能是會長效些，但七八千公里也得換了，能真正跑到上萬公里的機油不多，天籟開了三年後改用gt魔力紅了，第一鍋就跑到一萬兩千公里，而且突破一萬公里的時候噪音也很小，感受不到衰減，日韓車差不多的，你用著應該沒事，最早除了美孚我還試過嘉實多，跑到八千多公里已經是極限了。
全合成美孚機油跑不到一萬公里嗎？
全合成機油並不是說跑了10000公里就沒有使用壽命了，10000公里以後是還有富餘的使用壽命的，如果是不堵車的情況下，開個1萬多公里再去保養一點問題也沒有的。但是如果經常上班2個小時，堵車1個小時的話，那雖然車子沒有增加里程數，但是發動機是在運轉著的，時刻在消耗機油的使用壽命，那就真的10000公里...
奇駿開了75000公里要做哪些保養
瀋陽萬通汽車學校 機油，兩濾一定要換的。再根據你前幾次的保養專案，確定是否需要更換變速箱油，剎車液 轉向液，輪胎檢查，火花塞檢查等，需要更換的或到週期的就要更換了。另外提醒你一下，75000公里接近正時皮帶的更換週期了，一般是80000左右更換，正時皮帶到期必須更換，不要因小失大 三千或四千或三個月...
如何看待90後女孩為愛情跨越五千公里戍邊這件事
而這個女孩子追逐自己的愛情，用自己較為不錯的發展機會，去選擇陪伴自己的男友，這也是值得點讚的。我認為愛情是感性的，愛情是沒有理性之分，愛情的力量是偉大的，每個人的愛情觀都不一樣，90後女孩為愛情跨越五千公里戍邊，這是一件幸福的事情，或許在外人看起來不理解，但是當事人是充滿感動的。完全是真愛。能夠為愛...