1樓：匿名使用者
1、卸車時，若儲罐壓力過高，可適當的將氣相氣體先用掉，比如引到bog中然後再進入中壓管網。一般卸車時，不容易遇到 你所說的儲罐壓力過高，因為卸車時一般都是儲罐液位下降很多了，需要補充lng的時候，這時的氣相空間比較大，因此在 充裝時，壓力是慢慢地升高的，甚至可以將儲罐中的氣體引到槽車氣相空間來給槽車增壓，從而利於卸車。
2、你所說的情況 是利用壓力差來卸車的，因此，槽車液位低時，與儲罐壓力平衡了，無法再往儲罐充裝， 這時，就如回答1中所說的，往 槽車氣相空間充入氣體來給槽車增壓並達到卸車的目的。
2樓：zzzyyy鍾
1、卸車時，開啟儲罐的手動放散閥，卸放儲罐壓力。
頂充洩壓的原理是利用低溫液體對頂部氣相空間再液化，因為lng槽車都是長途過來的，沿途吸熱照射升溫，所以頂充沒有效果。
2、如果是這種情況建議考慮增設bog緩衝罐，接受bog，實在不行只能放空了，還有是否增設了卸車增壓器，如果有設，可能是介面位置過高，罐車不能排殘液。
3樓：網友
剛開始卸液時利用儲罐裡的壓力給槽車均壓，當儲罐壓力低於槽車時則可以利用潛液泵抽出來的液經過汽化器給槽車增壓。如槽車有自帶汽化器也可以給車自增壓。
4樓：匿名使用者
給槽車增壓，槽車壓力＞儲罐壓力 卸車不會出現你說的問題了，氣相閥門出氣增壓閥門進氣這樣迴圈槽車自動升壓，
卸液是如何才能卸的乾乾淨淨？
5樓：匿名使用者
你是說從lng運輸槽車向儲罐內卸液嗎？卸車最關鍵的一點，也是最簡單的前提是：因為卸車的出液管路一般都在車輛的車尾部，所以想卸車乾乾淨淨，就必須要讓槽車的前端高於車尾，以便槽車內lng能全部流到卸車出口這樣才有可能卸車乾淨，否則用泵、用壓力都卸不乾淨！
（可以利用儲罐旁的地勢，也可以額外附加墊板在車輛的驅動輪下、或車頭下）關於用壓力還是用泵，其實都能卸車乾淨的！卸車，無非就是將槽車內的lng匯入儲罐內。壓力卸車：
只要槽車壓力高於儲罐壓力，槽車內的lng自然會在壓力差的驅動下流出槽車、流進儲罐！泵卸車：其實泵卸車就是利用泵的驅動加大卸車液相管道和儲罐的壓力差，以便流速加快，縮短卸車時間！
能不能卸車乾淨，還是要看槽車內的lng是否能流入卸車液相管道，只要能進卸車液相管道，泵就能把lng打入儲罐！當然，槽車壓力、泵壓力、儲罐壓力以及卸車管道內壓力損耗之間的關係，我感覺你應該懂得！如有疑問請追問！
6樓：匿名使用者
直接從氣瓶的增壓閥放就可以了。
7樓：匿名使用者
這是不可能卸的一滴不剩地。
lng卸車和加註問題
8樓：壓縮機專業
氣相和液相你搞懂就行了。
兩相連上後，高的氣壓作用在槽車上，自然會讓液相往壓力低的儲罐卸。
哪個站裡用你這樣的人當操作員的啊，你先看看師傅們是怎麼操作的吧。先把氣相聯通平壓，把和連線平壓，這個你似乎不懂，，，先思考明白了。
然後槽車增壓卸車，，，你還得思考思考，這個你似乎也不會，，，慢慢來吧，什麼都要學習滴，搞一次應該就知道了，要是你還是想不通，那就麻煩了，
9樓：匿名使用者
不用泵就得用增壓氣化器 用車上自己的液氣化後給自己增壓。連增壓液相進增壓氣化器，由氣相回車裡。不過你的儲罐壓力有點高啊十幾公斤，不知道行不行。
10樓：匿名使用者
連氣相 平壓 斷開 槽車自增壓 卸車。
11樓：匿名使用者
先平壓，再給槽車增壓，壓過去就完了。
lng氣化站槽車卸車的工藝流程是怎樣的，具體的卸車過程是怎樣的 10
12樓：迪莫開講啦
1. 確認進液管幹線處於冷態，否則應利用上進液（lng貯罐上進液或罐車上進液）冷氣預冷進液管。
2. 監護罐車按指示牌位倒車，倒車完畢，把指示牌放置車前，防止卸車時啟動車輛。
3. 卸車前關閉進出液總管連通閥，關閉卸車迴流閥。
4. 開啟目的罐上下進液閥，確定進液總管壓力。
5. 連線卸車軟管及接地線，檢查卸車臺閥門啟閉狀態，保證卸車管路和增壓管路暢通，旁路關閉。
6. 開啟吹掃閥門及罐車管路放空閥門，分別對卸車軟管進行氮氣吹掃。
7. 吹掃完畢，關閉氮氣吹掃閥，緩慢開啟去卸車增壓器液相管閥門對管線進行預冷（以增壓器進口法蘭結霜視為預冷完畢，時間10分鐘左右）。其後全開去增壓器管路閥門給罐車增壓至0.
7 mpa。
8. 緩慢開啟進液閘閥，對管線進行預冷（以進液管法蘭結霜視為預冷完畢，時間10分鐘左右）。其後全開進液閘閥進液，進液管線壓力與貯罐壓力差保證在0.
2 mpa以上，但進液管壓力不得超過 mpa
9. 卸車過程中，當罐車lng液位在400mm以上時，罐車壓力應保持在 mpa左右。
10. 當罐車lng液位趨近於零位，罐車lng壓力與目的貯罐lng壓力相等時視卸車完畢。
11. 向bog緩衝罐排放罐車內餘氣後，關閉罐車液相、氣相閥門，開啟卸車臺進液管與bog管連通閥，關閉bog去緩衝罐閥門，關閉進液閘閥，開啟放空閥，使進液管、bog管低壓餘氣通過卸車放空管路排出後，拆卸軟管及接地線。收回車輛指示牌。
12. 關閉進液目的罐進液前閥，開啟進、出液連通閥，卸車迴流閥。
13. 卸車時為加快卸車速度可開啟目的罐手動bog閥，或將被充裝罐的增壓回路與相它罐的增壓回路連通，以達到降低罐內壓力的目的，以便提高卸車速度。
13樓：匿名使用者
你說的這個很專業，可以有很多，我可以給你幾個lng的**，發你郵箱，你瞭解下。
14樓：匿名使用者
你說的餘液過多是多少？理論上是有100~200kg液卸不出來的。卸車的時候要多注意觀察儲罐壓力與槽車壓力，儘量保證卸車過程中儲罐壓力在左右。
15樓：愛雖不知但覺厲
卸慢點就行了，注意壓力。
lng卸車過程中卸車增壓器和lng潛液泵重複嗎？？
16樓：美麗心情不再有
lng卸車規範流程：
一、接 車。
槽車進入站區指定位置，首先連線好接地線，墊好三角木。
檢查槽車的滅火器情況和現場所有人員的手機是否關機。
做好lng槽車進站記錄。
檢查lng槽車液位及壓力。
檢查槽車閥門是否處於關閉位置。
二、置 換。
再次檢查槽車上閥門是否關閉(氣相液相增壓閥，進出液閥)。
正確連線好三根金屬軟管(擰螺母時切記需對角擰)。
開啟卸車臺氣相管液相管閥門和槽車的放散閥，殘液排放閥，置換液相金屬軟管，待聽到氣流聲後關閉卸車臺的液相閥門並排放管道中的殘餘壓力，依次開啟槽車上的氣相閥，卸車臺的液相增壓閥，氣相閥和槽車上的緊急切斷氣動閥，待聽到氣流聲後，關閉槽車上的氣相閥和卸車臺的液相增壓閥和氣相閥，置換完成，關閉放散閥和殘液排放閥。
三、增 壓。
開啟槽車上的液相增壓閥(全開)，開啟卸車臺的液相增壓閥(慢開，使管道逐步預冷)待軟管外壁有白氣冒起並開始結霜時開啟卸車臺的氣相閥和槽車上的氣相閥(在此過程中，應留意增壓液相軟管結霜速度的快慢，若慢應開啟槽車上的放散閥一會)。待槽車上的壓力增至。
65mpa時，增壓完成。
四、卸 車。
開啟槽車上的底部進出液閥和卸車臺的液相閥，待管道預冷後，開啟lng貯罐的頂部進液閥(慢開)。待管道結滿霜之後，再開啟底部進液閥(約15分鐘)、
注：期間槽車和lng貯罐的壓力不能太高，應注意觀察。
槽車和貯罐應最低保持的壓力差。
五、脫車操作。
卸車完成後，現關閉槽車上對應的三個閥門(氣相、液相、增壓液相)
關閉卸車臺上的液相進液閥，液相增壓閥，約15分鐘後關閉lng貯罐的頂部、底部進液閥。
關閉槽車上的緊急切斷氣動閥，並開啟槽車上的放散閥和殘液排放閥，待槽車放散口無氣流，金屬軟管變軟時開始脫下金屬軟管。
連線槽車和已脫下的金屬軟管的法蘭片。
關閉車上的放散閥和殘液排放閥，卸車完成。
備註在脫車時，將金屬軟管和槽車連線的螺栓鬆動後應用手抖動一下金屬軟管，以防管道中有殘留壓力和殘液傷人。
在脫車時切勿將脫下的金屬軟管口對準自己或他人。
卸車臺上的液相增壓閥和氣相閥切勿同時關閉。
脫車完成之後，排掉液相輸入管道內的殘餘壓力。
槽車放行。認真填寫好lng槽車卸車記錄表。
關閉車門。移開三角木，斷開靜電接地夾。
液市天然氣資訊網。
lng卸液可以不同密度的lng同時卸液嗎