1樓：我惜情愛
磚叔解惑：發動機下護板對機艙有一定保護作用，可以防止走爛路時發動機艙底部零件直接被磕碰，也可以對會被捲進發動機艙的沙塵起到阻隔作用，保持機艙清潔。另外沒有發動機下護板的車行駛過程中會有風從底部鑽進機艙，形成風阻。
裝了下護板能一定程度降低風阻，增加高速行車的穩定性。
至於散熱問題，基本就沒發動機下護板什麼事了。現在大多數汽車都是靠冷卻液給發動機降溫散熱，只要有風從前進氣格柵進入吹過冷卻水箱就沒問題。不過需要注意的是，汽車碰撞發動機有一個下沉設計，防止入侵乘員艙，裝了護板就有可能有影響。
所以要是想裝，還是選擇輕便的、***的比較靠譜。
磚叔解惑：輪胎的確需要定期更換，一般為生產日期5年後更換比較合理。因為輪胎也是會有保質期的，隨著時間的推移，即使車輛放著不開，輪胎也會慢慢老化，效能衰減。
80%的車主都糾結！買suv到底要不要加裝發動機護板。
另外，使用頻繁的輪胎也應該根據實際情況更換。譬如一般輪胎花紋深度低於隱藏在胎面的磨損指示線顯露、輪胎側壁出現裂紋、輪胎出現凸起或氣泡等狀況，就應該及時到維修店檢查更換了。
磚叔解惑：不同意！只要是正規油站加的油，保質期都在2年以上，所以不需要擔心所謂的「老油」會損害發動機了。
而且汽車基本不存在備用油箱一說，所以也就不存在油燈亮了就能把「老」油用光的情況。而且油泵是靠油箱的汽油降溫，長時間低油量行駛會損害油泵。最後，油燈亮了再加油還有隱患，萬一找不到加油站呢！
磚叔解惑：這樣的情況需要分類說明了，因為不同的變速箱對大腳油門這種急加速的承受能力不一樣。如果是at自動變速箱，其中的液力變矩器靠液體實現動力傳遞，急加速時沒有硬體的接觸，自然不存在磨損一說。
當然，變速器換擋執行機構的摩擦片在急加速時的確受力會更大，有加劇磨損的傾向。不過，一般程度的急加速問題不大的。
如果是手動或雙離合變速箱，裡面的零件是咬合在一起傳遞動力的，急加速肯定會加大摩擦從而加大磨損。不過只要不是憋油門彈射起步，紅綠燈起步的急加速帶來的磨損倒不至於讓變速箱難以承受。
2樓：匿名使用者
suv車型，如果車子行駛路況不是特別差的話還是不要加裝發動機護板的好，因為車子加裝發動機護板有可能影響發動機底部散熱，甚至產生共振噪音。
汽車有沒有必要裝發動機護板
3樓：上海萬通汽車學校
裝一個好 發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良 ，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。
發動機護板分類。
一、硬塑、樹脂護板。
**較為便宜，生產工藝簡單，但需要注意的是這種材質護板容易破損，並且破損之後無法修復起不到長期的保護作用。
優點：重量輕、**低。
缺點：容易損壞。
二、鋼質或者錳合金護板。
需要注意的是選擇這種護板時，是其設計的款式與車的匹配性及配套附件的品質，一定要選用正規廠家的產品。而這種材質的護板可以最大程度的保護發動機和底盤重要零件，但且缺點就是重量沉。
優點：抗衝擊性強。
缺點：重量沉。
三、鋁合金保護板。
不少美容店力推這種產品，看中的是其**格背後的高利潤，但其硬度遠遠不如鋼質的保護板。破損修復難度較大，合金材質極端複雜很難斷定其特性，不過其特點就是重量輕。
優點：重量輕。
缺點：**高，材料強度不高。
\如果您決定安裝護板，請一定看好施工地方的裝置，護板的施工相當費事。首先要仔細地清除底盤油汙，使用專用去汙劑把瀝青、油汙等徹底去除乾淨後，進行烘乾，這些處理中任何一項疏忽都會影響護板的牢固度。然後將傳動軸等轉動系、排氣管等需要散熱的部位用膠帶或者廢報紙密封起來噴塑。
以免造成意外損傷，影響它們的正常運轉，並且要在施工完成後將這些膠帶或者報紙拆除，避免出現危。
4樓：打碼娛樂
發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞。
5樓：蘇厚子
此處理解為題主說的是金屬材質底護板，那玩意優點是在輕度託底的情況下保護發動機油底殼。缺點呢，會加大車身自重，導致油耗細微增加，還有低速大負荷工況下一定程度加重發動機冷卻系的負擔，還有，在發動機倉底部作業的時候可能會不太方便，別走，還有，後加的金屬材質護板可能會影響到碰撞後發動機自動下沉的效果。
主要分析如上，裝不裝自己決定。
汽車加裝發動機護板到底有必要嗎
6樓：匿名使用者
汽車手動檔是建議必須安裝發動機護板的。
其最最主要的作用是防護發動機油底殼、變速器被硬物磕碰，遭到損傷。
再是安裝護板的發動機艙內部相對比較乾淨，灰塵少一些，清洗起來更容易。個別的車輛還不會因為雨天進入深水區域而導致發動機熄火。
新車沒有安裝護板，主要是考慮成本方面，所以就簡化，不給安裝金屬製的，多數使用塑料制的半截護板，意思一下，在水箱的下部作為簡單的防護 。
自動擋怕事故時磕碰到變速器，造成更大的機械事故。因此自動擋的護板最好是多鑽一些散熱的小孔，這樣可以解決變速器散熱不良帶來的負面影響。
7樓：答案在這兒
汽車到底要不要裝發動機護板？
8樓：用車社
發動機護板有必要安裝嗎？裝了會不會出問題？
9樓：少把守浪
從那裡能買凱迪拉克cts發動機護板？
suv需要裝發動機護板嗎
10樓：途虎話養車
不需要裝底盤護板，車禍時發動機可以掉下去，如果被擋住了會給車主造成版生命危險 權但是建議加裝前後保險槓，眾所周知，當汽車受到前後撞擊時，原車的保險槓很容易受到衝擊而形成，從而直接傷害到車內乘員，為了提高汽車的安全效能，不少車主就要求再加裝一個前後保險槓，這就是常說的越野車改裝前後槓。 是對車輛或駕駛員在衝撞受力的時候，吸收緩和外界衝擊力。產生緩衝的裝置，起到保護人與車的作用。
車輛前後保險槓除了保持原有的保護功能外，還追求與車體造型和諧與統一，追求本身的輕量化。目前suv的前後保險槓採用了塑料，人們稱為塑料保險槓。塑料保險槓是由外板、緩衝材料和橫樑等三部分組成。
塑料保險槓具有強度、鋼性和裝上性。從安全上看。車輛發生碰撞事故時能起到緩衝作用，保護前後車體。
從外觀上看，可以很自然地與車體結合在一塊，渾然成一體，具有很好的撞上性，成為裝飾suv外形的重要部件。
新車有加裝發動機護板的必要嗎?
11樓：加百列
沒必要，除非你走的路幾乎都是坑坑窪窪的小石子滿天飛的那種爛路。
自行加裝護板的缺點：
（1）增加了車的重量。一塊鐵質的護板至少增加五公斤的重量，這樣會改變汽車原本均衡的配重，搞不好還會對車的極限效能產生一些影響。
（2）增加噪音。自行安裝發動機護板之後，由於護板不能和原來的車型完美地匹配，會加大發動機的噪音，在行駛過程中偶爾也會出現噪音。
（1）貼膜：汽車貼膜就是在車輛前後風擋玻璃、側窗玻璃以及天窗上貼上一層薄膜狀物體，而這層薄膜狀物體也叫作太陽膜或者叫作防爆隔熱膜。
（2）坐墊與腳墊：坐墊與腳墊可謂是種類繁多，目的都是為了車內的整潔與美觀。
（3）方向盤套：建議採用專車專用的手縫真皮方向盤套，一定要專車專用完全貼合，追求手感和防滑的可以選擇alcantara材質的，適當加粗的同時改善手感。
12樓：小展不愛鬧
發動機下護板是汽車製造商進幾年來剛推出保護發動機用的，為什麼出廠的新車沒有呢，道理很簡單 就是想提高收入，這些發動機下護板不一定都是廠家原裝的，很多是汽配商做的，當然4s店強力推出，很明顯他們利潤很大，不過裝上好處絕對有，轎車地盤低如果前面有東西那肯定發動機要受傷，至於油耗不用擔心，幾乎不受影響，建議裝一個。
如果只在城市裡開不裝也沒有影響，如果去鄉村道路以及自駕的話還是裝一個為好。
發動機護板是引擎防護的裝置，根據不同的車型設計不同型號的引擎裝置。該產品的設計首先是防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良 ，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。
13樓：朋哥永不認輸
有沒有必要安裝發動機護板？ 什麼是發動機護板？ 發動機護板是在汽車發動機下部安裝一個保護裝置，按材料可主要分為金屬和合成材料（塑鋼和塑料等）兩種。
發動機護板的主要作用是，可防止在行駛過程中被地面凸起的異物將汽車發動機下部油底殼或變速箱劃傷，也就是大家俗稱的「拖底」。目前市場上不少車型在出廠就已預裝了發動機護板，有全保護式的，也有隻保護部分（如只保護變速箱），當然也有一些車型沒有預裝護板。 凱越原廠所帶的塑料護板，僅能保護兩側，並不能完全保護發動機 標緻307預裝了原廠鋼質發動機護板，福克斯只有頂配車型才配有護板，其實發動機護板的作用大家都已瞭解，那麼到底有沒有必要裝它呢？
甲方觀點：發動機護板是非常有必要安裝的， 有的時候外出自駕，在一些路況不是很好的路面行駛，發動機下部很容易被地面上的堅硬石頭磕碰到。與其花上千元去維修油底殼，倒不如花幾百塊裝個發動機護板。
這樣就算在爛路上被拖底，也不用擔心發動機受到損傷了，所以發動機護板一定要裝。 乙方觀點：眾所周知，現在絕大多數汽車都有發動機艙潰縮和發動機下沉設計。
因為一旦當車輛發生碰撞時，發動機會通過自動下沉，機艙潰縮來來進行能量吸收，以減少碰撞時對成員艙產生的衝擊。由於發動機護板是固定在發動機下方，而且多采用金屬材料製成，這樣在車輛發生碰撞時，如果發動機不能正常下沉，那麼乘員艙便會受到很強烈的衝擊，有可能會危及到駕駛員及前排。
14樓：吉隆盛源吉利
1、安裝下護板的目的主要怕「託底」，而保護發動機的；
2、可以根據自己經常行駛的路況、駕駛技術等綜合的因素來考慮是否需要；
3、優點是可以有效的保護發動機；缺點是增加自重、油耗要增加、要投入成本；
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