1樓：瀋陽萬通汽車學校
做驗證試驗時，比如國標或者cncap，基本一個試驗一輛車。試驗數目並不是很多，可以接受，這個時候的試驗車都是量產車，成本已經比較低了。真正成本比較高的是開發試驗，都是試製車，所以各廠商都在努力發展cae和臺車試驗，能不能重複利用試驗車還要看試驗車的損傷程度，比如做正面低速碰撞試驗，對車的損傷比較小，把前面撞壞的零件換掉，還能做正面剛性牆試驗，做過正面剛性牆試驗的車也可以拿來做側碰和後碰。
即使是完全撞壞的試驗車，有的零件還是可以拆下來繼續用。
2樓：犁瑞邰建安
c-ncap要求對一種車型進行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側面碰撞等三種碰撞試驗，根據試驗資料計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級。
那些經歷過碰撞測試後的汽車，最終都到**去了？
3樓：北洛遊戲解說
我瞭解到的是，碰撞測試車會由送檢企業將車拉回廠，（至少我瞭解到的企業會將拉回的車輛部分零件進行再次測試，為將來車輛安全效能提升積累資料），最後將殘存的車輛殘骸交專業的**公司進行報廢。
至於樓上所言「修復後**……」我不認為那個企業會去做這種事……對企業來說，修復碰撞測試車的費用，估計都可以生產兩臺新車了…
碰撞實驗的車很多車都是報廢的，或者保留做技術研究的，而且碰撞實驗的車，都是實驗車型，一般沒有配置，只有一些車的安全配置來進行研究和實驗。。
江淮的全新的低價測試車。
能用的配件比如尾燈之類的可以拆下來賣拆車件，剩下的就報廢了。
4樓：緣分的灰色天空
經過碰撞測試的汽車當然直接報廢了。這些報廢汽車可能用於工業，不可能修復好了拿到市場賣。
5樓：七月花香
最後肯定都是報廢了，因為撞擊之後汽車已經完全不能再開了。
什麼是碰撞測試車
6樓：匿名使用者
就是車型未正式生產之前的一系列安全測試用的。
7樓：匿名使用者
為了測試車輛的安全效能做實驗用的車輛，有「騾子車」也有「成品車」，要看實驗的機構和用途，一般是廠家開發階段的時候比較多，這種車輛配置可以不全，主要是看車體金屬結構的匹配強度（現在比較發達的是，大部分可以使用計算機建模來模擬）。
然後是第三方機構來做的成品車碰撞，這種車要求是屬於市面在售車輛，所以配件不僅要求齊全，而且不能與在售車輛的有差異。這種專業就夠的評分標準會被廠家拿去做進一步改善提高安全效能，也要報備給國家質量安檢系統備案。
8樓：
開發車的系統要用真車測試，那車就是測試車。
新車碰撞測試的發展情況
新車碰撞測試的概述
9樓：淦可心
ncap 一般由地區**部門或汽車行業協會發起， 選擇本地區的暢銷車型及在市場上隨機購買的車輛進行規定專案的試驗， 將試驗結果向消費者公佈。ncap 依據質量等因素將車輛劃分為不同的級別， 只有同級別車輛才可以進行試驗結果的比較。因為 ncap 試驗結果直接對消費者公開， 會影響到車輛的品牌形象， 進而影響消費者的購買行為， 所以 ncap 專案能夠推動汽車廠商主動改進車輛設計、提高汽車安全性。
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