1樓：金鎗卟倒
不是，這是保時捷跑車類的型號 911之後還有912什麼的 912生產年代：1965-1969就停產了 911現在還在繼續 保時捷不是還推出918了 只是現在還處於概念車階段！ 就比如標誌207 307 408 508 一樣 車子的型號！
日產350z 370z 一個道理的 這個只是型號 不關 美國911事件的！
保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。雖然它的名字看起來很像是紀念911恐怖主義襲擊，但是它從2023年就開始製造了，並且是著名的長期生產的長壽車型，從出生到現在都有被生產。機械上來說，它是典型的引擎後置車型，直到全新的車型996於2023年被引入，該車為空氣致冷。
2樓：
我覺得應該不是的吧~~ 當時還是在四五十年代，保時捷搗鼓出了一部跑車，準備以901的名字命名。結果準備展出的時候，財大氣粗的法國標緻公司跑出來說他們已經把所有中間帶有零「0」的字母組合全給註冊了 所以作為小公司保時捷只能臨時改變名稱，就乾脆改成了911. 標緻確實是提前註冊了那些名稱 你看標緻的車，包括街車賽車都是x0x的命名方式。
不過保時捷自己也設計了好幾部賽車，比如904和908，由於這些不能合法上路（賽車嘛……）因此標緻也就不予追究了~~
3樓：匿名使用者
話說這是真的。當年要給這個車定個型號的時候。哥隨口就說了一句911。沒想到阿。
我對不起奧巴瑪阿！
4樓：農錦飄滴裡烤
那賓士500意思就是說車的前排坐了兩個250吧。
保時捷911是為了紀念美國911事件嗎
5樓：匿名使用者
您好， 事件」又稱「911恐怖襲擊事件」、「美國911事件」等，指的是美國東部時間2023年9月11日上午（北京時間9月11日晚上）****劫持的4架民航客機撞擊美國紐約世界**中心和華盛頓五角大樓的歷史事件。包括美國紐約地標性建築世界**中心雙塔在內的6座建築被完全摧毀，其它23座高層建築遭到破壞，美國國防部總部所在地五角大樓也遭到襲擊。
保時捷911是德國製造，應該不是為了紀念美國911事件的。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
保時捷911的992什麼意思
6樓：阿梨探店
保時捷992是一種代號，即全新保時捷911
全新911首先推出的是carrera s系列車型，其搭載經過升級的升渦輪增壓。
水平對置六缸發動機，最大功率達到450馬力，峰值扭矩為530牛·米，傳動系統匹配全新的8速pdk雙離合變速箱。
外觀方面，更寬更大，外觀細節進化，自頻寬體，視覺效果更好；車身前部加寬45mm；普通版即達到gts的效果；前臉保險槓。
兩側百葉窗狀格柵更平直；首次使用電動伸出嵌入式門把手；全新led矩陣式大燈。
尾部採用全新貫穿式尾燈設計；後保杆重新設計；排氣，牌照及高位剎車燈位置改變。內飾科技感全面提升，如同panamera的液晶儀表；中間轉速錶保持傳統機械儀表；中控臺配備有一個寸觸控式螢幕；中控臺下方佈置了觸控按鈕。
全新的擋把設計等。動力方面有更高效的發動機，carrera s和carrera 4s配備發動機；最大輸出功率為331kw，比上一代車型提升22kw，峰值扭矩達530nm。
carrera s百公里加速時間秒，極速308；carrera 4s百公里加速時間為秒， 極速306 km/h，相比上一代車型，百公里加速均提升秒。
保時捷911的911是什麼意思
7樓：網友
911 只是型號 就像bmw 318
不過911時一款很有名的車 從1964一直生產到現在（2008）
第一代911從2023年至2023年，主要的原因還是離不開引擎，從第一輛量產的911開始，他們均使用一臺代號901的1991cc引擎，如果從車型上看，初代的911可以分為1991cc的0、a、b型；2195cc的c、d型；2341cc的e、f型。
8樓：陳永才同學
2023年，保時捷把第一輛911拿到了法蘭克福國際車展上展出。如果說得更準確些，這款車的原始名字應該是901。不過當時法國標緻汽車公司已經註冊登記，把所有中間位為0的三位數字標識作為該公司所生產的車型的商品號。
因此標緻提出申訴，堅持自己的權利。保時捷當時還只是一個擁有1000名工人的小企業，不得不作 保時捷911
出讓步，在第一次批量生產時，他們把新跑車更名為「911」。
保時捷911為什麼會成為經典？
9樓：倩影媚姿虞美人
水平對置 boxer發動機。
先天優勢多：首先水平對置左右運動，氣缸首次平衡抵消，不需要v缸在曲軸上加配重來抵消，所以穩定沒累贅（但是因為了減小體積，氣缸不是對稱排列，而是之子排列，會有旋轉的傾向，但是相對於其他解決方案比如v缸，這已經是小問題，而且斯巴魯和保時捷用了這麼多年改進已經減少到極致），另外重心低，不像v缸很高，發動機是車裡比重最大的，它重心低提高整個車的穩定。最後也解決了直線排列太佔空間的問題（當年賓士有直線6缸，前蓋掀開，一個長方疙瘩前後頂到頭）。
2.發動機後置。
解決先天的劣勢：多少動力損失，敏捷損失。綜合以上兩點，加上那個寬到恐怖的後胎，這個區區3.
8排量 520hp的直線加速只有布加迪那種幾倍排量的才能抗衡，也就是gtr為啥一直拿911做標杆的原因。
3. 2 + 2經典實用的 2 ＋ 2 coupe的格局。
經典實用的 2 ＋ 2 coupe的格局， gtr也是效仿911的這種設計。這也標誌著，911和gtr親和的設計理念，每天都能使用的跑車。很多人說後座太擠，坐不下成年人，雞肋。
4. 手波箱。
發動機和傳動軸對接是個人性化的過程，駕駛員通過離合和油門的控制能表達自己：猛，柔，快，慢，而且能感覺到發動機，和其融為一體。這完全不是按個sport按鈕，交給電腦做的過程。
5. pdk
在裝備pdk的911上，左右波片同時拉（和蘭博基尼egear和法拉利一樣），或者把檔位加過最高檔位一擋，離合就完全斷開，你就能享受到手動擋那樣掛空檔，讓車自由的無拘無束的滑行的感覺。
6. 911 turbo！
在有限的一個排量中，通過**尾氣的動能，能產生520hp的扭力，這就是為啥saab aero被譽為地面飛行器，並且在被gm收購後堅持在本土原廠生產自己渦輪的原因。
7. 漂亮。
10樓：辣椒
這個確實是仁者來見仁智者見智了！源我就是一個超級的911迷，我就很喜歡911，不僅僅只限於它經典純粹的水平對置，後置後驅。 還因為它那幾乎一成不變「青蛙王子」的造型。
911的這種大掀背造型確實已經是一個經典造型了，是911的標誌性設計。從40年前第一輛911開始就是這種設計，但是經過了40年的演變911的外觀始終沒有進行根本性的改變，這個在世界汽車史上確實是一個奇蹟！！！反正現在還沒有一款獨立的車型造型傳承能有911那麼悠久！
另外911還有很多其他超跑不具有的優點，這些也是我喜歡他的地方。首先是實用性，911的實用性在高階跑車裡面是比較突出的，因為現在的911的大部分車型都是採用的2+2座椅設計，雖然後座做人比較難，不過堆放物品這些還是能放不少，而且再加上車頭裡面的比較小的行李箱，放東西不是什麼問題，雖然也放不了太多，但和其他超跑比確實有優勢，911就是「適合日常使用的終極跑車」；另外一點就是他的油耗，911不是那種大排量大功率跑車，但是就是依靠這種不算大的排量911也能擁有不俗的效能，所以相比其他大排量超跑911的油耗算低的。 即便。
成為經典也是理所當然的事情。
11樓：孤傲
完美的流線型車身！配上完美的6缸發動機！秒提速到100公里/小時！它就是經典！
12樓：我又戀愛了
1.因為911是保時捷。
品復牌最大的系制列車型bai,衍生出很多車款du,比如996 997等，但都被歸為zhi911系列。同時911也是保時捷dao在民用跑車市場打響品牌最關鍵的棋子，當然之前的保時捷在賽車界已是鶴立雞群。保時捷的經典車型還有963gt1 959 928等。
的特點，獨特的後置後驅形式，世界領先的水平對置六缸發動機技術，自已研發的賽車化變速器，保時捷獨有的調校技術，賽車化的內飾，純手排設定等等。總的來說現在很難找到911這樣的純跑車。
3.這個問題還真不好回答，不過秉承保時捷一向的賽車風格的話，我認為是gt2 gt3 turbo最能代表911的風格，turbo是在民用領域，gt2近似於賽車但還是跑車，gt3是專為賽道而生的。 後驅和四驅是完全不同的驅動感覺，後驅更適合賽車化駕駛風格，容易出現轉向過度，可以做出重心漂移等動作，也就是操控自由度更高。
四驅則更偏向於穩定，適合直線加速，車輛失控的機率相比後驅來說要小很多，但操控自由度會下降。 個人認為後驅形式更符合保時捷的風格，但即使四驅形式也可以調整前後的傳動比，有些四驅車經過調整一樣可以達到後驅車的效果。
13樓：沙場點兵先點將
保時捷911為何被奉為經典，看看它的發展歷史你就知道了！
14樓：手機使用者
產品資訊去找廠家客服諮詢下 琢麼網是現在非常受歡迎的企業品牌客服平臺 你可以去找他們的客服區諮詢一下。搜「琢麼網」，登陸保時捷客服平臺的群組~希望你能得到滿意的答覆。
15樓：諯礉
發動機後置，水平對置發動機。親娃眼睛前燈，5表頭的儀表及很多獨有的元素。 這些獨特的外觀和技術讓其成為經典。
16樓：殤詰丶
你喜歡保時捷嗎？你喜歡的理由就是成為經典的理由！
17樓：壽和樸香梅
經典指具有典範性、權威性的；經久不衰的萬世之作；經過歷史選擇出來的「最有價值的」;最能表現本行業的精髓的；最具代表性的；最完美的作品」。
在汽車中可以成為經典的汽車，除了前兩天剛剛釋出的賓士g，還有平民車的甲殼蟲，以及保時捷911，這三款車都可以成為經典的汽車代表。
從第一代開始釋出之時，到現在外觀基本上都沒有明顯的變化，將初代的基因，一直傳承到了今天，並且也一直都受到了無數車友的喜愛。
那麼今天就重點說一下保時捷911這款車歷經五十五年，在外觀沒有變化的情況下為什麼就成為了如今的經典？
要說起他的外觀為什麼一直延續到今天還不過時，有一點是不可否認的，就是當時的第一代設計就非常的前衛，但是光是有前衛的設計，沒有精彩的歷史是絕對不能夠成為如今的經典。
早期的911活躍在拉力賽場，拿下兩次蒙特卡洛拉力賽的冠軍，同時也是拉力賽場最熱門的車型之一。2023年保時捷又把它帶到了達喀爾拉力賽，並一舉拿下冠軍，沒錯，一輛跑車從一群越野車手裡搶下了達喀爾冠軍。
各個時期都有非常卓越的表現，其中以911為基礎開發的保時捷935包攬了1975-2023年整整8年的group
5組別的勒芒冠軍，直接導致了這個組別被取消。
保時捷911是一部能夠載著你穿梭沙漠去參加達喀爾比賽的「越野車」，也是能開他去接上你的女友在城市裡面閒庭若步的一位伴侶。
在獲得諾幹獎項的同時，肯定是在出色的效能支援下，911歷經7代車型，從初代只有1911cc
130馬力的風冷式水平對置六缸引擎，到現在第七代911
turbos上的3800cc
560馬力的水冷式雙渦輪水平對置六缸引擎，這期間的動力多達4倍的提升凝聚了無數工程師的心血。
同時他也是很多車友改裝車的首選，由於眾多的車友喜歡保時捷911，於是就出現了很多像ruf、9ff
專門改裝911或著是保時捷車系的改裝廠。
在跑車裡面也具有出色的空間，由於911獨特後置後驅的設計，使得保時捷911在不是很大的空間下，也能營造出來比較出色的空間，這一點在使用者使用上能夠獲得非常好的評價，「注意只是在跑車裡面」。
之所以保時捷能夠成為如今的經典，與它的歷史與文化是絕對密不可分的。
保時捷911和美國911恐怖事件的關係
是費蒂南.保時捷早有預料,通過911事件在讓人加深911汽車品牌.開玩笑.偶然相同而已.沒關係的. 有關係嗎？lz的想象力也太豐富了吧 一點關係都沒有，保時捷911幾十年前就有了，一直是保時捷的經典車系。美國911之後一切和911有關的數字都會勾起國人的聯想。 沒有任何關係，保時捷911的命名方式早...
保時捷和寶馬是不是牌子啊，保時捷和寶馬是不是一個牌子啊？
我想你的意思是不是，保時捷是不是寶馬旗下的品牌對不對 寶馬旗下只有三個品牌 bmw mini，還有就是勞斯萊斯了 不是的，他們都是德國品牌，保時捷佔有大眾的60 股份和寶馬沒有親密的關係！ 不是,但都是德國的,但是不在一個城市,bmw在巴伐利亞而porsche在斯圖加特,bmw和porsche沒有任...
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