汽車避震軟硬之間，各有什麼不同？

1樓：李佳楠那男

反應速度不同，駕駛體驗感不同，吸震效率不同，適用範圍不同，耐用程度不同。

2樓：辰楠侃

抓地力不同，駕駛員的感受不同，乘坐人員的感受不同，磨損狀況不同，保質期不同，適用車型不同。

汽車避震軟好還是硬好換減震彈簧能軟一點嗎

3樓：老吳懂法

避震能讓汽車在過坎的時候，車內人員不會感到明顯的顛簸，是保證行車舒適性的一個重要部件。避震的地方有彈簧來「緩衝」過坑時候的彈力，感受上有硬也有軟，那麼汽車避震是軟的好還是硬的好呢？減震和彈簧可以改成軟一點的嗎？

汽車避震軟好還是硬好

避震彈簧必須調校適中，如果過軟的話，對車的支撐性不足！

一般軟懸帶來的好處是濾震效果好，過溝坎時候振動小，但是問題非常明顯，軟懸問題是對汽車的支撐不足，轉彎時側傾明顯，還有就是高速穩定性不太好。這也是跑車基本都是硬懸的主要原因。一般家用車主要是中性調校，然後根據每款車不同的定位還確定是中性偏硬還是中性偏軟，或者中性。

換減震彈簧能軟一點嗎

避震偏軟，車子會出現不穩定現象；在高速行駛飄逸、轉彎側傾嚴重，車子像散架一下，不穩定。在公路上避震硬一點沒關係，玩越野的可以改軟一些，提高舒適性，避震軟硬也是要根據各種路況而定的。

偏軟的避震，對於操控性來說也會比較差，無論是玩越野還是低趴，最怕的都是刮底盤，都要考慮到懸掛系統的支撐性，防止懸掛撞底。再說原裝的避震彈簧還是改裝的，避震彈簧的阻尼力值設計首先考慮的是車輛的安全性和操控性，改裝的避震彈簧一般都會只建議改軟10%-50%之間改軟阻尼力值。

避震彈簧用久了會變軟嗎

不會變軟的。懸掛的軟硬都是廠家分車子的用途調節好的，運動的偏硬，舒適偏軟，不過現在很多車都比較綜合，但是家用車綜合還是偏舒適。

減震器是個損耗件，效能最優的時候就是剛裝上的時候，它只會越來越硬。如果變軟了反而說明車就有問題了。每種車的避震彈簧彈力不一樣。你覺得硬，可以買軟點避震器換上。

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汽車避震硬好還是軟好

4樓：南哥說車

軟硬懸掛只是普通人容易感知到的最明顯的特徵，但可以說對舒適性影響不大，因為除了軟硬懸掛之外，還有反應速度、減震效率、餘震控制、適應範圍等很多東西。，而那些和軟硬懸浮一樣重要，而且它們相互牽制，而移動另一個常數的效果只會更差。

為了更好的路況，要求有點運動感和操控性，更硬的減震器可以提供更好的支撐和路面反饋。對於在細碎顛簸路面上追求舒適性的人來說，軟一點的減震器會更舒適。目前很多汽車調校的減震和阻尼並不總是一致的，有的是先硬後軟，有的是先軟後硬，都是根據需要來做的。

剛開始硬懸在普通駕駛時可以提供更好的道路反饋，後來軟懸，遇到大顛簸時讓乘客很舒服。這種訓練在小型購物車中更常見。如果你想突出你的好表現，那其實是一輛雜貨車。

剛開始，軟懸掛讓你在正常駕駛時感覺更舒適，然後變得堅硬，在激烈駕駛時提供更多的側向支撐。這種訓練在中級以上的車中比較常見。平時豪華舒適，同時還能在山路上跑出來。

這款車的減震器好不好，除了質量耐用之外，其實還得看它的減震器是否符合其車型的定位。符合要求就好；如果不符合要求，就不好了。追求舒適的車，走磚路，會把人翻個底朝天，讓人想吐，肯定會失敗。

追求有路感的車，讓人覺得大坑和小坑沒什麼區別，也會失敗。